辛绍杰
- 作品数：13 被引量：72H指数：7
- 供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
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- 相关领域：机械工程石油与天然气工程理学一般工业技术更多>>
- 用于抽油机的新型三环减速器被引量：8
- 2000年
- 设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。
- 辛绍杰李华敏梁永生
- 关键词：抽油机减速器同步带传动动力分析石油开采
- 用于抽油机的新型两级三环减速器的动力分析
- 为解决一般三环减速器振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、弹性环均载、同步带缓冲及吸振和机构平衡原理,设计出了一种具有圆弧齿同步带传动的完全平衡、均载减振,偏心相位差为180(的新型...
- 辛绍杰李华敏李向久李华敏
- 关键词：三环减速器游梁式抽油机
- 文献传递
- 油膜浮动均载的完全平衡两级三环减速器的研究
- 该文对三环减速器的研究文献进行分析和综述,为解决三环减速器振动大、内齿环板的载荷不均匀系数大、温升高和轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、平面机构平衡、油膜浮动均载减振和同步带缓冲及振原理,提出了一种...
- 辛绍杰
- 关键词：三环减速器
- 三环减速器均载机构及其动力学分析被引量：12
- 2000年
- 在分析新型三环减速器均载机构———弹性波纹环的基础上 ,用I -DEAS软件对其进行动力学分析。分析结果表明均载机构的动态挠度和动态主应力均较小 ,均载环具有良好的动态特性 。
- 梁永生李华敏辛绍杰李瑰贤
- 关键词：三环减速器均载机构动力学分析减速器
- 三环减速器变形协调条件的确定及其受力分析被引量：38
- 1999年
- 通过对三环传动变形的分析和研究，提出了一种新型三环减速器相应的变形协调方程，建立了三环减速器传动系统过约束超静定机构——多相并列平行双曲柄机构的受力分析模型；在此基础上。
- 梁永生李华敏赵九江辛绍杰李瑰贤
- 关键词：行星齿轮传动三环减速器受力分析减速器
- 三环减速器均载机构及其有限元分析被引量：13
- 1999年
- 本文提出了一种利用零件弹性变形均载的新型三环减速器均载机构———弹性波纹环均载机构，并且用 Ｉ－ Ｄ Ｅ Ａ Ｓ软件对其进行有限元分析。分析结果表明该均载机构具有适宜的刚度和足够的强度，满足位移均载要求。
- 梁永生李华敏辛绍杰李瑰贤
- 关键词：三环减速器均载机构有限元减速器
- 新型三环减速器油膜浮动均载机理的研究及应用被引量：6
- 2000年
- 介绍了新型两级三环减速器的结构和工作原理 ,分析了减速器油膜浮动装置油膜浮动的均载原理及在两级三环减速器中的作用 ,样机动态应力试验表明 ,油膜浮动能提高减速器的均载效果 。
- 辛绍杰李华敏梁永生
- 关键词：三环减速器油膜浮动
- 油膜浮动均载的两级三环减速器的研究被引量：4
- 2002年
- 分析了三环减速器在使用中出现振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等问题的原因 ,针对存在的问题 ,根据油膜浮动均载原理、同步带的减振和吸振作用、功率分流原理和传动机构的动力平衡原理 ,设计出了一种以同步带传动作为一级传动 ,实现三环传动的同步输入的油膜浮动、完全平衡、均载减振的新型三环少齿差齿轮减速器。分析了用于新型三环减速器时油膜浮动装置的均载机理。样机的传动效率和均载试验表明 ,油膜浮动均载的两级三环减速器的传动效率达 92 .3% ,均载后的载荷分配不均匀系数为1 .1。
- 辛绍杰李华敏梁永生
- 关键词：同步带传动油膜浮动三环减速器
- 双轴输入三环式减速器均载减振机理被引量：1
- 1999年
- 为解决三环式减速器振动大、温升高和轴承使用寿命短的问题,提出了以金属环作为均载减振件,将其加在三环式减速器输入轴上,构成均载减振的完全平衡的新型三环式减速器.介绍了新型三环式减速器的结构和工作原理,分析了输入轴的内齿环板的受力公式,研究了均载环对减速器动态性能的影响,导出了动态响应方程.振动模型表明,装有均载环的新型三环式减速器属于主动隔振方式的弹性连接阻尼减振隔振装置,合理设计均载环时可改善三环式减速器的工作性能.
- 辛绍杰李华敏杜永军刘纯林
- 关键词：三环式减速器
- 新型三环式少齿差齿轮减速器的结构设计被引量：7
- 1999年
- 设计了一种具有同步带传动的油膜浮动、完全平衡、均载减振的新型三环式少齿差齿轮减速器;介绍了新型三环式减速器的结构和工作原理;提出了将三片内齿环板中的两侧环板相对中间环板对称布置,并与中间环板相位差成180°的完全平衡方案;给出了油膜浮动均载方案,及以平顶圆弧齿同步带传动作为一级传动的结构;对新型三环式减速器进行了设计计算.新型三环式减速器具有传动平稳、受力合理、噪音低、使用寿命长等特点.
- 辛绍杰李华敏杜永军梁永生
- 关键词：带传动三环式减速器
