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刘正江

作品数:9 被引量:16H指数:3
供职机构:大连海运学院更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 9篇交通运输工程

主题

  • 6篇船舶
  • 2篇大型船
  • 2篇运动性能
  • 2篇统计分析
  • 2篇操纵性
  • 2篇超大型船
  • 1篇大型船舶
  • 1篇倒车
  • 1篇伸长率
  • 1篇水动力
  • 1篇水动力导数
  • 1篇停船性能
  • 1篇浅水
  • 1篇重大责任事故
  • 1篇弯道
  • 1篇弯曲航道
  • 1篇教育
  • 1篇客滚船
  • 1篇国际海事
  • 1篇国际海事组织

机构

  • 9篇大连海运学院
  • 2篇大连海事大学
  • 1篇教育部
  • 1篇海事大学

作者

  • 9篇刘正江
  • 3篇王逢辰
  • 2篇洪碧光
  • 1篇夏国忠
  • 1篇刘正江
  • 1篇费珊珊
  • 1篇郭子瑞

传媒

  • 6篇大连海运学院...
  • 2篇中国海事

年份

  • 2篇2010
  • 2篇1993
  • 2篇1992
  • 1篇1991
  • 1篇1990
  • 1篇1989
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
关于避让行动中“早大宽”的理解被引量:1
1993年
从驾驶人员的角度对避让行动中的“早大宽”进行了探讨。分析了影响“早大宽”行动的三项因素,进而根据《规则》有关条文的要求,提出对“早大宽”进行定量研究的思路。
郭子瑞刘正江
关键词:避碰行动
对在有流弯曲航道中操船的讨论被引量:2
1993年
对在有流弯道中操船方法及弯道中流对船舶操纵性的影响从基本原理上进行了讨论,其结论与操船实践基本相符,对船舶驾驶人员狭水道航行有一定的参考价值。
刘正江夏国忠王逢辰
风对倒车停船性能影响的研究
1989年
本文利用文献〔6〕给出的倒车横向力估算公式,在初始进速系数不同的条件下,研究了风对倒车停船性能参数的影响,证明风中停船性能不但与风速船速比 K 有关,而且与倒车时桨转速有极大的关系,实船试验结果证明,所用数学模型是可靠的.
刘正江
关键词:船舶倒车横向力
浅水中船体操纵水动力导数计算方法的改进
1990年
本文针对一般估算浅水中船体水动力导致的理论计算偏于保守的问题,提出了简便的改进方法,指出船舶操纵运动,特别是变船速下计算水动力导致时应考虑船体下沉。文章将修正值与试验值进行比较,两者吻合的程度有改善的趋势。
刘正江
关键词:船舶操纵性浅水水动力导数
超大型船舶操纵运动性能的统计分析
<正>随着经济及国际贸易的发展,我国所拥有的超大型船舶也日益增多,为了便于船舶驾驶人员从量上把握超大型船舶的操纵性能,同时也为有关部门制定超大船的操纵标准提供参考。本文从统计的角度分析了超大型船舶的操纵性能。
刘正江王逢辰洪碧光
文献传递
海上安全管理的现状与对策被引量:1
2010年
回顾了海上安全管理的发展历程,特别是国际海事组织所作的贡献,分析了目前和未来海上安全管理面临的挑战,提出了应对挑战、提高安全管理水平的对策。
刘正江费珊珊
关键词:海上安全管理国际海事组织安全教育安全工作
从IMO在提高客滚船安全方面的新举措看客滚船未来发展趋势被引量:3
2010年
1999年11月24日,“大舜”号客滚船从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆,造成282人遇难,仅22人生还。此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下,船长决策和指挥失误,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。这是我国建国以来海上最大的一起海难事故,给国家和人民群众的生命财产带来了无可挽回的损失。时至今日,“大舜”号海难已过去整整十年,“死者已矣,生者何堪”,我们从“大舜”号中吸取的沉痛教训在今天仍然有着十分重要的意义。
刘正江
关键词:客滚船IMO海难事故重大责任事故船舶操纵
船用缆绳强度的计算被引量:6
1992年
利用船用纤维缆绳强度标准值与常见的估算方法计算值进行了比较,并给出了标准值的回归估算式,同时还给出了缆绳伸长率的计算方法,对船舶驾驶人员安全系泊有一定的参考意义.
刘正江
关键词:伸长率船舶
超大型船操纵运动性能的统计分析被引量:3
1991年
在收集国内外53条超大型船舶操纵运动性能资料的基础上,用逐步回归分析方法对影响超大型船操纵性能的各因素进行了统计分析,从而得出各主要因素对超大型船操纵性能影响的程度及操纵性的一般规律.有些结论不同于一般旧观念,对航海人员驾驶超大型船舶有一定的参考价值.
刘正江王逢辰洪碧光
关键词:船舶运动性能操纵性
共1页<1>
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