您的位置: 专家智库 > >

曲平

作品数:12 被引量:84H指数:5
供职机构:天津市气象科学研究所更多>>
发文基金:国家自然科学基金公益性行业(气象)科研专项天津市科技支撑计划重点项目更多>>
相关领域:天文地球环境科学与工程自动化与计算机技术水利工程更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇会议论文
  • 1篇标准
  • 1篇科技成果

领域

  • 6篇天文地球
  • 3篇环境科学与工...
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇水利工程

主题

  • 3篇卫星
  • 3篇城市
  • 2篇大雾
  • 2篇水动力
  • 2篇气象
  • 2篇卫星平台
  • 2篇精细化
  • 2篇可视化
  • 2篇可视化操作
  • 2篇黄渤海
  • 2篇风浪
  • 2篇暴雨
  • 2篇城市暴雨
  • 2篇大尺度
  • 2篇大风
  • 1篇动力模式
  • 1篇阵风
  • 1篇溶胶
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络

机构

  • 12篇天津市气象科...
  • 1篇大连海事大学
  • 1篇中国气象局
  • 1篇民航华北空管...
  • 1篇天津市气象台
  • 1篇天津市城市规...
  • 1篇天津市滨海新...

作者

  • 12篇曲平
  • 6篇林毅
  • 4篇吴彬贵
  • 4篇解以扬
  • 3篇刘丽丽
  • 2篇陈靖
  • 2篇王炜
  • 2篇李培彦
  • 2篇蔡子颖
  • 2篇张长春
  • 2篇何乃光
  • 1篇孟丽红
  • 1篇吴丹珠
  • 1篇韩素芹
  • 1篇刘大刚
  • 1篇吴丹朱
  • 1篇黄鹤
  • 1篇姚青
  • 1篇邱晓滨
  • 1篇史得道

传媒

  • 3篇气象科技
  • 1篇气象
  • 1篇中国环境科学
  • 1篇高原气象
  • 1篇灾害学
  • 1篇第33届中国...

年份

  • 3篇2024
  • 1篇2022
  • 1篇2018
  • 1篇2016
  • 3篇2014
  • 3篇2012
12 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
黄、渤海恶劣天气影响船舶安全的风险预估技术初探被引量:11
2014年
在黄渤海船舶类型调查和事故调查的基础上,将船舶航行作为由人-船-环境组成的多因素复杂系统,将气象海况条件作为操船环境因素之一,依据风险决策ALARP准则,调查得到黄海、渤海海区大风浪条件下5 000 t以下货船和客滚轮的不同风险等级标准,具有一定的可操作性。依托精细化的数值预报产品,建立气象保障支持系统,并加工不同船舶的风险预估产品。对实际出现的海难事故进行风险预估,证明了方法的可用性。还需要研究更多船型的风险预估方法和黄海、渤海海区航行船舶的风险区划;已有方法也有待深化。
解以扬刘大刚吴丹朱曲平林毅史得道赵金霞吴彬贵何乃光邱晓滨曾凡荣
关键词:黄渤海大风浪船舶安全
天津港气象水文综合预报系统被引量:6
2012年
天津港气象水文综合预报系统是针对天津港安全生产特点和需求,集气象、水文要素监测实况和预报于一体、信息量大、获取及时、使用方便的一个具有行业特色的实用专业平台。该系统采用WRF大气模式和ECOM、ADI两种海洋模式以及计算浪高的半经验半理论的公式对海上大风、能见度、风暴潮、风浪进行了模拟计算,并依据自动站的观测数据进行了验证,从而实现了港口大雾、大风、风浪和风暴潮这四个方面的预报模拟,并提供了相关的可视化产品。
林毅吴彬贵张长春解以扬曲平
关键词:大雾大风风浪风暴潮
渤海湾大风的特征及其预报被引量:23
2014年
利用1988—2011年渤海湾两个站的大风资料,对渤海湾多年大于17m/s强风特点进行分析,发现冬季以西北风为主,春、夏、秋季以东北风为主,偶尔会出现偏南风。渤海湾海面大于10级的强风主要出现在10月、11月和12月。强风年分布特征呈两峰两谷型,最多月份是11月,最少月份是8月。根据天气学原理和因子统计筛选,发现强风的极大风速与当日最大风速有较好的相关性;对不同下垫面(海面、陆面)分别建立了极大风速与当日最大风速的预报方程。预报方程通过了α=0.01的显著性检验。方程回代拟合率达到75%~94%。将WRF数值预报计算出当日的最大风速值进行订正、代入预报方程、快速计算出强阵风,为灾害性大风预报提供了客观、有效的预报手段。
赵金霞曲平何志强徐长义
关键词:统计分析
1988—2010年渤海湾海雾特征分析被引量:22
2014年
利用1988—2010年渤海湾埕北油田A平台的气象水文观测资料,对近23年渤海湾海雾进行了气候统计分析,并对其形成机制进行了探讨。结果表明,受海洋和陆地气流的双重影响,A平台雾日数在春、夏和秋季具有明显的海洋性特征,冬季受陆地影响较大;其中有59.2%的海雾出现在较暖海面上,平流蒸发雾多于平流冷却雾,这与渤海湾的气象水:疋特征有关;2~3级风是渤海湾成雾的最佳风速,其次是4—5级风;在海温大于气温的条件下,有88%的雾样本满足平流蒸发雾的成雾条件,蒸发增湿的作用显著;而在平流冷却雾中,海面蒸发仍然存在,表明海洋下垫面与陆地下垫面的差异。
曲平解以扬刘丽丽林毅何乃光
关键词:统计特征
基于大尺度城市暴雨内涝模型的精细化积水处理方法
本发明公开了基于大尺度城市暴雨内涝模型的精细化积水处理方法,涉及城市内涝处理技术领域。为了解决现有技术中,无法提供可视化操作,无法直观且清晰的计算和推演灾害发生的概率的问题;基于大尺度城市暴雨内涝模型的精细化积水处理方法...
陈靖曹经福李明财李培彦曲平
城市内涝气象风险等级
曲平曹经福陈靖李明财周长林王卉王炜李瑜洁白钰解以扬李大鸣汪靖李培彦
2009年秋冬季天津低能见度天气下气溶胶污染特征被引量:17
2012年
为研究天津城区秋、冬季雾霾等低能见度天气下气溶胶污染特征,采用2009年10—12月的大气能见度及相关气象和环境监测数据,并结合一次典型雾霾事件分析PM_(10)和PM_(2.5)质量浓度演化过程及其垂直分布特征。结果表明,低能见度天气占秋、冬季观测时长的一半以上,其中以霾天气为主;典型低能见度过程分析显示,霾日近地层内PM_(2.5)分布均匀,表现出显著的区域污染特征;雾日气溶胶质量浓度先升高后下降,系气溶胶粒子吸湿性增长与导致可溶性组份溶出的湿清除协同作用,低层PM_(2.5)质量浓度显著高于较高层,其垂直分布差异与相对湿度的垂直变化和逆温层高度有关。
姚青蔡子颖韩素芹曲平
关键词:气溶胶能见度
基于大尺度城市暴雨内涝模型的精细化积水处理方法
本发明公开了基于大尺度城市暴雨内涝模型的精细化积水处理方法,涉及城市内涝处理技术领域。为了解决现有技术中,无法提供可视化操作,无法直观且清晰的计算和推演灾害发生的概率的问题;基于大尺度城市暴雨内涝模型的精细化积水处理方法...
陈靖曹经福李明财李培彦曲平
基于多源资料天津一次雾-霾过程的边界层特征被引量:4
2022年
为探究雾-霾过程的边界层特征,选取天津市2019年12月7~10日一次严重的雾-霾典型过程,采用常规自动气象站资料、环境小时浓度资料、以及微波辐射计、风廓线雷达、气溶胶激光雷达等多种观测资料及WRF-Chem源追踪方法对此次污染过程进行综合分析.结果表明,此次雾-霾过程可明显分为雾生成、雾与霾交替、霾、霾消散等4个阶段;雾-霾天气与大气温度层结密切相关,伴随着逆温生成,相对湿度和液态水含量最大增长速率分别达13.44%/h和0.013g/(m^(3)·h),呈爆发性增长,相对湿度快速增至92%,微波辐射资料可较好预报雾的生成;雾与霾交替出现阶段雾天气改变了边界层结构,雾层内大气呈中性状态,相对有利于污染物在雾区内扩散,PM_(2.5)高浓度主要出现在边界层400m以下,雾顶持续逆温抑制了污染物向上层大气扩散,造成雾区内污染物浓度加重,地面PM_(2.5)质量浓度为135~223μg/m^(3),维持中度-重度污染;雾-霾天气与垂直风场有较好的对应关系,雾与霾交替出现阶段存在低风速和较大风速(西南风带来充沛水汽)两种有利于雾维持的情况,雾顶逆温层以上风速为6~12m/s,雾层内为1~2m/s,雾的存在不利于近地面空气质量的改善;此次雾-霾过程天津本地源排放贡献为36.1%,区域输送贡献为63.9%,整个过程表现出明显的区域输送特征.
孟丽红孟丽红王炜蔡子颖王炜曲平郝囝
关键词:边界层
渤海海冰数值模式的研究进展被引量:4
2012年
根据渤海海冰冰情,从热力和动力两个方面综述了渤海海冰数值模式的研究进展。从热力参数方案和气候特点上,展望新一代渤海中小尺度短期海冰热力模式;从海冰动力模式中3种常用数值方法的主要特点和实际应用情况上,论述SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics)方法在渤海海冰短期预报的发展前景。在此基础上,结合海洋气象的发展,讨论海冰短期预报的关键技术。将海冰数值预报模式与传统的中长期海冰统计预报有机地结合起来将是渤海海冰模式未来的发展方向。
林毅吴彬贵解以扬张长春曲平
关键词:海冰动力模式海洋气象
共2页<12>
聚类工具0