王雷
- 作品数：17 被引量：35H指数：4
- 供职机构：中国船舶科学研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 液化天然气运输船关键技术研究综述被引量：10
- 2015年
- 本文详细介绍液化天然气运输船的种类,并对不同种类液化天然气运输船的特点进行分析对比。重点分析液化天然气运输船的关键技术,归纳为低温绝热技术、耐低温深冷性能材料、液舱晃荡分析技术、动力推进系统、建造安装平台技术、装卸货管路系统等6个方面。最后给出LNG运输船的未来发展方向,并指出加快攻克关键技术难点、拥有中国自主的大型液化天然气运输船关键技术,将会极大地增强我国高附加值船舶工业的研究和制造能力。
- 王雷万正权汪雪良黄进浩
- 关键词：液化天然气运输船
- 深海装备耐压结构体、材料耐压特性及评估技术研究
- 2024年
- 深海载人装备是"深海进入、深海探测和深海开发"的有效工具,经过多年努力,我国在该领域取得了长足的发展.中国船舶科学研究中心牵头研制了"蛟龙"号载人潜水器、"深海勇士"号载人潜水器和"奋斗者"号载人潜水器,研究设计了3台载人潜水器载人舱球壳,突破了深海装备耐压结构体强度、稳定性和极限承载能力等结构技术,但是钛合金载人舱球壳结构安全性评估方法、常温高压蠕变和疲劳损伤特性评估等问题尚未得到很好的解决.为了综合评估3台载人潜水器等深海装备耐压结构体的安全性,亟需建立深海装备耐压结构体安全性评估方法和标准.
- 万正权李艳青王雷
- 关键词：载人潜水器安全性评估耐压结构极限承载能力深海探测
- 应变幅值对双态组织TC4钛合金疲劳断裂机制的影响被引量：2
- 2018年
- 测试了双态组织TC4钛合金的低周疲劳性能,并结合断口形貌及断口附近组织,分析了应变幅对双态组织TC4钛合金低周疲劳过程中断裂机制的影响。结果发现：双态组织的TC4钛合金在遭受小应变幅（0.6%）时,寿命较长,在10000次以上;当应变幅为1.2%时,其寿命仍能保持在600次以上。在遭受大应变幅（1.2%）时,裂纹穿过相而扩展,材料内部缺陷是裂纹萌生源;当遭受小应变幅（0.6%）时,裂纹源出现在材料表面,α相被拉长,裂纹沿α相和β转变组织之间扩展。
- 王琨李艳青王雷黄进浩陈鹏
- 关键词：低周疲劳双态组织TC4钛合金
- 基于船体极限强度和碰撞剩余强度的HCSR对比分析被引量：2
- 2015年
- 2013版HCSR对极限强度和船体梁载荷计算的诸多安全系数和公式做出了新的修正。第五章船体梁强度新增加针对船体梁剩余强度的计算和校核。本文基于Smith法,根据2013版HCSR中船体梁载荷计算公式和极限强度计算流程的规定,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用Fortran程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76 000 t散货船为例,对完整船体的极限强度进行计算,对碰撞状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力。通过对比ABS和DNV规范中的碰撞模型,2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体梁载荷计算公式中选取的校核公式更严格。
- 王雷万正权黄进浩刘俊杰
- 关键词：碰撞
- 单舷侧散货船舷侧局部结构冗余度研究被引量：4
- 2015年
- 基于冗余技术的并行原理,在三舱段分析模型的基础上,进行单舷侧散货船舷侧局部结构失效路径判断,并基于后屈曲理论和非线性有限元方法,应用储备冗余度因子R2作为结构冗余度的表达形式,对单舷侧散货船舷侧局部结构冗余度进行研究。研究表明:本文初步得到单舷侧散货船舷侧局部结构的2条失效路径符合实际,其中肋骨首先失效,会随即引起舷侧结构整体失效,需要引起关注;冗余度计算结果说明目标船的舷侧局部结构冗余度不满足要求,与本文失效路径判断的结果一致。本文方法可为船舶舷侧局部结构的冗余度分析和设计提供参考。
- 陈鹏万正权刘俊杰王雷
- 关键词：冗余度
- 基于完整船体极限强度和搁浅剩余强度的协调共同结构规范对比分析被引量：3
- 2015年
- 文章基于Smith法,根据国际船级社协会发布的2013版协调共同结构规范(HCSR)中破损模型、失效模式和载荷模型,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用FORTRAN程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76000吨散货船为算例,对完整船体的极限强度进行计算,对搁浅状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力。通过在中拱和中垂工况下与其他规范的对比验证,2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体梁载荷计算公式中选取的安全系数要求更高,校核更严格。
- 王雷黄进浩陈鹏万正权
- 钛合金材料蠕变特性的理论与试验研究被引量：8
- 2018年
- 钛合金是深海工程装备的重要材料,在深海环境下会产生不同程度的蠕变变形。该文针对双态组织和网篮组织TC4 ELI钛合金材料,在宏观和微观两个方面开展钛合金蠕变试验研究。开展多组应力水平下的钛合金压缩蠕变试验,绘制蠕变曲线,对传统的Norton方程进行修正,基于最小二乘法拟合饱和蠕变临界应力值和蠕变应力指数,给出初始蠕变阶段和稳态阶段的蠕变本构关系。同时,基于OM(光学显微镜)、XRD(X射线衍射)、TEM(透射电镜)和SEM(扫描电镜)观察,给出TC4 ELI钛合金材料的压缩蠕变微观机理。
- 王雷屈平李艳青李艳青万正权
- 关键词：蠕变
- 一种考虑蠕变特性影响的深海耐压结构强度计算方法
- 本申请公开了一种考虑蠕变特性影响的深海耐压结构强度计算方法，涉及深海技术领域，该方法计算深海耐压结构在当前下潜任务的历史下潜任务中累积产生的蠕变变形参数，并应用叠加幅值法将蠕变变形参数施加到深海耐压结构的几何模型，得到更...
- 王雷赵勰陈沙古谢晓忠高原冯士超冯令良
- 基于搁浅剩余强度的协调共同结构规范对比分析
- 国际船级社协会在2013年4月以草稿形式发行协调共同结构规范,公开征集修改和验证意见.2013版HCSR对极限强度和船体梁载荷计算的安全系数做出了新的修正.尤其在第五章船体梁强度中,新增加针对船体梁剩余强度的计算和校核....
- 王雷许珊向杨君秦洪德
- 关键词：散货船
- 文献传递
- 钛合金耐压结构蠕变数值计算方法与试验验证被引量：3
- 2019年
- 通过对比分析多种典型蠕变本构模型,考虑应力水平、本构模型、蠕变时间等三个因素的影响,确定了TC4ELI材料钛合金常温压缩蠕变本构方程及其系数,初步建立了钛合金耐压结构蠕变数值计算方法。对钛合金环肋圆柱壳模型开展蠕变数值计算,给出蠕变前后模型的应力、应变和位移的变化情况。结果表明:修正的时间强化模型可以表征钛合金耐压结构初始蠕变阶段和稳态阶段的蠕变特性,能够适用于深海钛合金耐压结构的蠕变计算;产生蠕变变形后钛合金耐压结构应力重新分配,高应力区范围有所扩大,蠕变后弹性应变和总应变均减小;相比于纵向,蠕变对环肋圆柱壳结构的径向变形影响更大。
- 王雷屈平黄进浩黄进浩万正权
- 关键词：蠕变钛合金耐压结构
