李梅
- 作品数：2 被引量：23H指数：2
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 拥堵道路网的静态交通流非均衡分配方法被引量：7
- 2017年
- 以拥堵道路网的静态交通流分配问题为研究对象,首先,建立了拥堵条件下的路段阻抗函数;然后,构建了拥堵道路网静态交通流增量分配的非均衡分配方法,并引入"疏解率"的概念描述拥堵道路网交通流的分配结果;最后,通过算例对比分析了畅通与拥堵条件下道路网静态交通流分配的特点,并提出在工程应用中的误区.结果表明,拥堵道路网的静态交通流分配可有效地描述交通流绕行缓堵行为;在拥堵道路网中,实际距离相对较短的路径,会进入高度拥挤状态,疏解相对较小的交通量;而实际距离较长的路径,会疏解较大的交通量.
- 岳昊刘晓玲孟晓雨李梅
- 拥堵疏散的行人拥挤力仿真研究被引量：16
- 2015年
- 基于元胞自动机仿真研究拥堵疏散条件下行人拥挤力的产生、传递、吸收、抵消、累积等过程,以安全出口前拱形的拥挤疏散行人流为研究对象,研究拥挤致伤的生成机理.基于行人位置距安全出口的距离,生成趋于安全出口方向的拥挤力;引入拥挤力效果与合力参数,分别描述外界拥挤力对个体行人的作用效果与作用合力;引入吸收系数与抗死伤系数,分别描述拥挤力传递过程中行人对外界拥挤力的吸收与抵抗能力.研究表明,随吸收系数或抗死伤系数的增加,能有效预防疏散行人流的拥挤致伤;存在临界吸收系数与抗死伤系数,将系统区分为弱保护相位、强保护相位和完全保护相位;拥挤的死伤数量随疏散行人数量的增加而增加;而且,拥挤致伤的危险区域在安全出口前以安全出口中心线为对称轴呈"倒钟"形分布.
- 张磊岳昊李梅王帅米雪玉
