王帅
- 作品数：3 被引量：17H指数：1
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 行人步行设施紧急疏散出口设置方法被引量：1
- 2014年
- 从行人疏散过程和紧急疏散出口通过能力的角度,分析行人步行设施紧急疏散出口设置的影响因素,并提出紧急疏散出口设置方法.研究发现,在总宽度一定的情况下,紧急疏散出口的个数越多,其相应的总通过能力越低.基于步行设施内疏散行人的数量、初始位置,紧急疏散出口的行人通过能力,多紧急疏散出口的行人选择策略,以及紧急疏散出口的设置指标,构建了行人步行设施紧急疏散出口设置的优化模型;并提出其简化的求解算法,实现紧急疏散出口个数、位置和宽度的优化设置.结合算例,从紧急疏散出口布局优化的角度,提出北京市西直门换乘枢纽紧急疏散出口布局的改进措施.
- 岳昊王帅张磊邵春福
- 关键词：公共安全
- 拥堵疏散的行人拥挤力仿真研究被引量：16
- 2015年
- 基于元胞自动机仿真研究拥堵疏散条件下行人拥挤力的产生、传递、吸收、抵消、累积等过程,以安全出口前拱形的拥挤疏散行人流为研究对象,研究拥挤致伤的生成机理.基于行人位置距安全出口的距离,生成趋于安全出口方向的拥挤力;引入拥挤力效果与合力参数,分别描述外界拥挤力对个体行人的作用效果与作用合力;引入吸收系数与抗死伤系数,分别描述拥挤力传递过程中行人对外界拥挤力的吸收与抵抗能力.研究表明,随吸收系数或抗死伤系数的增加,能有效预防疏散行人流的拥挤致伤;存在临界吸收系数与抗死伤系数,将系统区分为弱保护相位、强保护相位和完全保护相位;拥挤的死伤数量随疏散行人数量的增加而增加;而且,拥挤致伤的危险区域在安全出口前以安全出口中心线为对称轴呈"倒钟"形分布.
- 张磊岳昊李梅王帅米雪玉
