陈徐梅
- 作品数：28 被引量：50H指数：3
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：瑞典沃尔沃研究与教育基金北京市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术政治法律更多>>
- 极端气候下如何提升城市公交系统韧性
- 2022年
- 相比于碳达峰、碳中和等减缓气候变化目标,适应气候变化、提高城市公交系统韧性同等重要。但目前,系统韧性在基础设施、设施装备、运输组织等方面均存在不足。
- 赵屾宋伟男李成陈徐梅
- 关键词：城市公交系统减缓气候变化基础设施极端气候适应气候变化韧性
- 深圳城市交通无障碍环境建设的经验启示被引量：3
- 2020年
- 深圳是一个年轻的移民城市,老龄化率较低,截至2018年底,全市户籍老年人(60周岁以上)约32万人,占户籍总人口的6.6%;全市实际管理老年人口达114万,呈现出密度高、候鸟型、高龄化、空巢化的特征。未来,随着深圳经济社会的快速发展,老年人口仍将快速增长。根据预测,10年后深圳市户籍和常住老年人口都将翻一番。根据市统计局公告的2005年深圳市户籍人口总数和残疾人占比数据推算,截至2019年底,全市户籍人口中,残疾人总数已超过12万人。
- 刘晓菲陈徐梅高畅路熙
- 关键词：老年人口户籍人口移民城市城市交通高龄化
- 促进城市绿色出行的对策建议被引量：1
- 2019年
- 本文在总结我国城市绿色出行现状与成绩的基础上,分析了城市绿色出行发展的形势与挑战,提出了促进我国城市绿色出行的对策建议。
- 陈徐梅宋伟男彭虓
- 智慧停车碳减排效益评估方法与实证研究
- 2023年
- 本文基于智慧停车系统产生碳减排效益的技术原理,借鉴国内外城市交通碳排放评估方法和碳排放因子经验,确定机动车的碳排放因子、停车巡位系数等关键参数,利用智慧停车大数据,首次提出智慧停车系统的碳减排效益评估方法。最后,以株洲智慧停车系统第一期项目为例,收集和分析相关数据,开展案例实证,计算出该项目产生的碳减排效益和碳排放强度。研究表明,第一期项目的17个路段在智慧停车系统投入使用后,实现碳减排效益为265.08吨/年,按照每棵树可吸收18.3kgCO_(2)/年计算,其碳排放量相当于种了1.45万棵树,基于所有停放数量计算得出,其碳排放强度为119.14g/车次。
- 赵屾李振宇陈徐梅丁子洋
- 关键词：停车场碳排放
- 一种定制公交与常规公交组合运营的优化方法
- 本发明公开了一种定制公交与常规公交组合运营的优化方法，首先采集基础和乘客数据，包括基本的交通网络数据、公交车线路数据及发车频率和公交运营的时空范围数据，获取交通需求和供给数据，包括公交出行的OD需求，乘客的出发点和目的地...
- 路熙陈徐梅安晶杜云柯高畅李振宇刘洋赵屾刘晓菲宋伟男杨新征
- 道路交通微观仿真工具的发展及趋势
- 道路交通仿真技术是交通研究和工程实践的有力工具，通过梳理道路交通仿真工具自20世纪50年代以来的发展历程，根据重要特征变化将其划分为诞生期、发展期、成熟期和变革期四个发展阶段，并分析了相应的发展特点。在新兴科学技术和产业...
- 戴晶辰陈徐梅马文欣
- 关键词：微观交通仿真道路交通文献法大数据AGENT理论
- 交通指数标准 助力拥堵治理被引量：1
- 2017年
- 随着我国城镇化与机动化的迅速发展,城市的交通拥堵问题日益严重。目前全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆,16个城市汽车保有量超过200万辆。城市交通拥堵已经从高峰时间向非高峰时间,从城市中心区向城市周边,从一线城市向二三线城市迅速蔓延,交通拥堵已经成为我国城市的全天候、常态化现象。
- 李成陈徐梅刘好德
- 关键词：交通拥堵问题城市中心区汽车保有量机动化城镇化全天候
- 《城市客运术语第1部分:通用术语》国家标准研究及制定
- 2014年
- 城市客运作为一项民生工程和城市功能的重要组成部分,为促进城市发展和经济快速增长提供了良好的支撑。虽然,国家已经组织并出台了相关的指导意见,但支撑行业发展的标准规范尚不能满足行业发展的需要。特别是城市客运专业领域范围内的基础性、通用性国家标准,如术语、分类、基础性技术导则等,没有统一的标准。通过对本标准的研究,并按照国家标准的制修订程序,起草完成了本国家标准的文本和编制说明,进入报批阶段。该标准由七个部分组成,适用于城市客运专业领域,涉及到城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、水上旅游、城市客运轮渡以及缆车索道等不同客运方式领域的通用性、基础性名词术语。该标准的实施将有助于促进我国城市客运行业学术交流,促进城市客运可持续发展,提升行业管理水平。
- 王吉生陈徐梅赵屾
- 关键词：城市客运
- 中国分省道路交通二氧化碳排放因子被引量：24
- 2021年
- 基于本地化的综合移动源排放模型(Motor Vehicle Emission Simulator,MOVES)模型模拟典型机动车的CO_(2)排放因子,并建立排放因子与速度变化关系的评估方程,结合各省路网平均速度与区域电网排放因子核算中国31个省份分车型的CO_(2)排放因子.同时,综合考虑载客汽车的载客量和客座率,载货汽车的载重量和载货率,建立各省单位客运,货运周转量的机动车CO_(2)排放因子库.结果表明,各类机动车的平均CO_(2)排放因子分别为:柴油公交车0.880kgCO_(2)/km,重型货车0.877kgCO_(2)/km,电动公交车0.676kgCO_(2)/km,中型货车0.508kgCO_(2)/km,轻型货车0.374kgCO_(2)/km,柴油小客车0.227kgCO_(2)/km,微型货车0.216kgCO_(2)/km,汽油小客车0.203kgCO_(2)/km,电动小客车0.108kgCO_(2)/km,摩托车0.062kgCO_(2)/km.车辆满载时,柴油公交车和电动公交车的人均CO_(2)排放量比汽油小客车分别降低了63%和73%,电动小客车的人均CO_(2)排放量较汽油和柴油小客车分别下降了46%和51%.较高的机动车保有量,频繁的道路拥堵导致上海,北京和重庆等市的机动车CO_(2)排放因子相对较高.倡导公共交通,提高客座率,降低私家车使用频率,推广纯电动汽车并通过减少道路拥堵以提高车速是降低道路交通CO_(2)排放量的有效途径.
- 吕晨张哲陈徐梅马冬蔡博峰
- 关键词：道路交通二氧化碳排放因子客运周转量货运周转量
- 我国城市交通适老出行服务体系的问题和对策被引量：5
- 2020年
- 当前,全球人口老龄化趋势正在逐步蔓延[1]。根据联合国《世界人口展望:2019年修订版》,目前全球共有77亿人口,65岁以上人口现已成为增长最快的年龄群体,约占全球人口的9%。上世纪末,我国正式迈入老龄社会。目前,我国60周岁及以上老年人已达到2.5亿人,居世界首位,占全球老龄人口总量约1/4。2019年我国65周岁及以上老龄人口达到1.76亿人,占总人口的12.57%,65周岁及以上老龄人口年增长率已连续三年超过5%。老龄化发展趋势已十分严峻,影响我国社会、经济等各方面发展。预计21世纪前半叶,我国老年人口规模还将持续攀升。
- 刘晓菲陈徐梅路熙高畅
- 关键词：老龄社会
