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金洵浩

作品数:8 被引量:14H指数:3
供职机构:同济大学机械与能源工程学院更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 8篇机械工程
  • 7篇交通运输工程

主题

  • 4篇机车
  • 3篇悬架
  • 3篇转向架
  • 3篇轿车
  • 3篇轿车悬架
  • 3篇径向转向架
  • 2篇五连杆机构
  • 2篇连杆
  • 2篇连杆机构
  • 2篇杆机构
  • 2篇传动
  • 1篇电力机车
  • 1篇动力车
  • 1篇动量
  • 1篇受力
  • 1篇受力分析
  • 1篇铁路
  • 1篇球销
  • 1篇自导向径向转...
  • 1篇万向传动轴

机构

  • 5篇同济大学
  • 3篇上海铁道大学
  • 2篇复旦大学

作者

  • 8篇金洵浩
  • 3篇范佩鑫
  • 2篇金韵
  • 1篇杨利军
  • 1篇朱德绵

传媒

  • 2篇铁道学报
  • 1篇汽车工程
  • 1篇机车电传动
  • 1篇机械设计
  • 1篇内燃机车
  • 1篇上海铁道大学...
  • 1篇全国第十届机...

年份

  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2002
  • 3篇1999
  • 2篇1997
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
自导向径向转向架导向机构的误差分析及调整被引量:3
1999年
以HTCR径向转向架导向机构为例,应用泰勒定理进行了系统误差分析,本文导出了使系统误差最小而结构上应满足的几何关系;应用微分法进行了制造误差分析;通过对各传递函数曲线的比较,指出提高该机构前后轮对转角耦合精度的重点方向应是提高连杆与机架长度的制造精度。分析了由各转动副间隙造成的对转角耦合精度的影响。最后,给出了由构件长度误差和转动副间隙引起的前后轮对转角耦合误差的总计算公式。
金洵浩范佩鑫
关键词:径向转向架误差分析机车
轿车悬架空间并联五连杆机构的轨迹分析与设计
通过分析轿车后悬架五连杆机构的结构、运动特点,指出要使轨迹角恒定轮轴相对车身必须作平动且轨迹为圆.推导得到轮轴上各球铰应有的轨迹圆方程,探讨进行悬架五连杆机构设计的方法.
金洵浩金韵
关键词:悬架五连杆机构
文献传递
对滚动伸缩式万向传动轴的分析研究
1997年
对“滚动伸缩式万向传动轴”机构在进行结构分析和运动分析的基础上作了受力分析。指出这种万向轴在传动中十字头将受到一个附加力矩的作用,影响其正常传递驱动力矩,在轴承及滚道结构设计上必须给予充分注意。
金洵浩范佩鑫
关键词:万向传动轴受力分析铁路动力车
轿车悬架空间五连杆机构尺度综合被引量:2
2002年
对轿车悬架五连杆机构进行自由度计算;论述应用位置反解方程进行该机构刚体导引尺度综合的一般方法;指出轮轴构件作圆弧轨迹平动时能使车轮轨迹角不变;阐述进行该机构尺度综合的设计计算方法;由算例得到一组与实际相符的位置与结构参数值,供悬架设计时参考。
金洵浩朱德绵
关键词:轿车悬架五连杆机构
HTCR 径向转向架导向机构最优化精度综合的研究被引量:3
1999年
针对HTCR径向转向架导向机构,提出了用最佳极限偏差法建立优化精度综合数学模型和用广义简约梯度法进行优化计算的2种步骤,并应用优化所得结果举例说明制定各构件长度公差的方法。
金洵浩
关键词:径向转向架内燃机车
轿车悬架空间五连杆机构的运动分析被引量:5
2004年
对轿车悬架空间五连杆机构进行自由度计算 ;应用反解方程进行位置分析 ;应用影响系数法进行速度、加速度分析 ,并指出利用各连杆长度不变的条件是建立作空间运动的轮轴构件运动参数方程的关键 ;推导并得到 ,当已知轮轴构件广义速度和广义加速度的一个分量后 ,求解所有构件广义速度和广义加速度的公式。
金洵浩金韵
关键词:加速度轿车悬架
按最小横动量设计Re4/4型径向转向架导向机构的分析研究
1999年
要实现Re4/4 型转向架的径向调节,必然存在轮对与牵引电机或构架间的相对横动。通过对导向机构的位移分析,导出了该型转向架通过曲线时轮对相对牵引电机的横动量计算公式;提出了应用插值逼近法设计该型转向架导向机构,可使横动量最小。提出确定各构件尺度过程中应遵循的各项准则。
金洵浩杨利军
关键词:电力机车径向转向架
三球销万向联轴器运动分析被引量:3
1997年
对三球销万向联轴器空间机构进行了结构分析;应用D-H规则对各构件进行了坐标设置;应用矩阵封闭环路方程式求解出了三球销万向联轴器机构的各运动参数。在此基础上分析研究了设计该联轴器确定尺度参数时的准则、主从动轴的运动传动比、球环等元件的运动特性等。为铁路高速机车设计中应用该型联轴器提供依据。
金洵浩范佩鑫
关键词:传动比万向联轴器高速机车
共1页<1>
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