郭一鸣
- 作品数：29 被引量：122H指数：7
- 供职机构：湖北汽车工业学院更多>>
- 发文基金：湖北省高等学校省级教学研究项目国家自然科学基金十堰市科学技术研究与开发项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 基于ABAQUS的橡胶扭转减振器固有频率预测方法研究
- 2016年
- 在橡胶扭转减振器固有频率测试方法的基础上,提出了基于ABAQUS软件的固有频率预测方法;对橡胶材料的超弹性本构模型和黏弹性本构模型进行了试验研究;以圆鼓型轮毂橡胶扭转减振器为例介绍了固有频率有限元预测方法的实现过程,并同固有频率测试结果进行了对比,研究结果表明:本文中提出的有限元方法能在橡胶扭转减振器物理样机出来之前能对其固有频率进行准确预测,具有较强的工程应用价值。
- 郭一鸣杜晓泽上官文斌
- 关键词：固有频率ABAQUS
- 一种纯电动汽车行驶工况判别系统
- 本发明公开了一种纯电动汽车行驶工况判别系统，该系统包括信号采集模块、判断决策模块和信号输出模块。其中信号采集模块负责采集车辆状态信号，并将车辆状态信号传递给判断决策模块；判断决策模块负责对接收到的车辆状态信号进行处理，判...
- 吴桐罗永革姚胜华郭一鸣杨正才黄兵锋刘珂路刘成武吕科
- 文献传递
- 发动机曲轴多级混联式扭振减振器的设计与分析被引量：5
- 2012年
- 介绍了汽车发动机曲轴多级混联式扭振减振器的设计构想,设计了2种三级混联式扭振减振器的结构,建立了评价多级混联式扭振减振器减振特性的计算模型,提出了选取各级扭振减振器设计参数的优化方法,通过计算对比分析了多级混联式扭振减振器的减振效果。
- 郭一鸣
- 关键词：发动机曲轴参数优化
- 乘用车参考样车静态参数的对标分析被引量：6
- 2010年
- 基于Benchmarking设计理念,以三坐标测量仪等设备为例介绍了如何对样车的静态参数进行采集与处理,然后对样车的机械布置、人机工程、法规校核等进行了典型分析,最后完成整车基本尺寸工程图并建立相关的设计数据库,本文的分析过程对乘用车的新车开发具有一定的指导意义。
- 郭一鸣汪建安
- 关键词：BENCHMARKING
- 基于FLUENT的硅油减振器热片散热性能分析被引量：3
- 2011年
- 散热片的散热性能好坏严重影响硅油减振器的使用寿命。利用计算流体力学软件FLUENT,建立了硅油减振器散热片的三维模型,模型中将热场与流场进行了耦合;通过对散热片表面的温度分布特性、空气流动特性和散热率进行数值模拟,研究分析了散热片不同结构型式对其散热性能的影响。本文的分析方法可用于指导硅油减振器散热片的设计和选型。
- 伍长斌肖祖玉甘新刚郭一鸣
- 关键词：硅油减振器散热片FLUENT热分析
- 衬套型橡胶悬置结构形状的优化方法被引量：6
- 2022年
- 为满足汽车动力总成悬置系统匹配过程中悬置的刚度要求,对悬置中非橡胶填充结构进行优化设计,以长槽的半径r,圆槽的半径R,两槽间的夹角α,长槽的角度β为结构参数,采取正交试验与ABAQUS有限元软件结合的方法,对橡胶悬置刚度进行仿真试验。根据试验结果建立二阶响应面模型,通过谢菲尔德遗传算法进行优化,从而获取非橡胶填充结构参数以满足悬置刚度要求。优化结果与试验验证误差较小,满足设计要求。该方法在橡胶悬置设计阶段具有参考意义。
- 郭一鸣吴钟恺上官文斌
- 关键词：橡胶悬置结构优化
- 膜片式真空泵的抽气性能计算与测试分析被引量：2
- 2015年
- 建立了膜片式真空泵抽气性能的数学模型,针对模型中的工作容积参数,采用有限元分析方法计算其变化规律.利用建立的模型,结合有限元仿真,对一款膜片式真空泵的抽气性能进行计算,然后将工作容积、抽气性能的预测结果与实测结果进行对比分析.结果表明,文中对工作容积和抽气性能的计算方法是有效的,计算结果精度满足工程要求.利用文中计算方法,可以在膜片式真空泵的设计开发阶段较精确地预测产品抽气性能,并进行优化设计,这有利于提升产品抽气性能,缩短开发周期.
- 上官文斌张鹏郭一鸣刘宏慈蒋开洪
- 关键词：有限元分析
- 某汽车动力总成质心与惯性参数测试
- 2022年
- 介绍了称重法三线摆的结构及原理,以长方块组合体为实验对象,设计了测试方案,通过测试及误差分析获得质心位置与惯性参数,将实验数据与UG理论数据对比,表明测试方案有较高的准确性。以某汽车动力总成为例,验证了实验平台的可重复性,并总结了通过四点测试、复测、增加测量点、增加测试姿态的方法。
- 龚志豪郭一鸣
- 关键词：汽车动力总成质心惯性参数
- 发动机曲轴橡胶扭转减振器稳健性优化匹配被引量：9
- 2017年
- 利用分数导数动力学模型描述橡胶扭转减振器的非线性动态特性,根据系统能量等效思路,将分数导数模型等效为"质量-弹簧-阻尼"模型,并建立带有橡胶扭转减振器动力学模型的发动机曲轴系统集总参数模型;接着采用遗传算法对设计参数进行初步优化,然后应用Taguchi方法进行橡胶扭转减振器稳健性优化匹配;最后在优化结果的基础上,试制不同组合设计参数的橡胶扭转减振器,并开展相关试验验证匹配了不同橡胶扭转减振器的曲轴轴系的扭振减振效果.验证结果表明:分数导数扭转减振器动力学模型可用于发动机曲轴扭振特性的分析,对橡胶扭转减振器进行稳健性优化匹配可得到在现有条件下最佳的减振效果.
- 郭一鸣魏玉明上官文斌
- 基于响应面法的麦弗逊悬架优化设计被引量：4
- 2010年
- 用响应面法对麦弗逊悬架结构参数进行优化设计。基于多刚体动力学软件ADAMS构建麦弗逊悬架模型;在ADAMS/Insight模块中用析出法得到影响各定位参数的主要因子;接着,采用响应面法建模的中心组合设计法仿真得到响应面模型方程。并依据结果进行悬架系统的优化研究。
- 冯樱郭一鸣周红妮
- 关键词：响应面法麦弗逊独立悬架
