赵月
- 作品数：13 被引量：119H指数：6
- 供职机构：西南交通大学交通运输学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学更多>>
- 关于公交优先措施的研究被引量：2
- 2005年
- 随着城市经济的发展,城市交通问题日趋严重,交通效率明显下降。提高交通效率的有效办法之一就是优先发展公共交通。在介绍优先发展公共交通的条件的基础上,具体分析了实施公交优先的措施及存在的问题,并对一些问题进行了专门的探讨。
- 赵月陈方红
- 关键词：城市交通交通效率公交优先
- 复杂交通网络拥堵特性及控制方法研究
- 城市交通网络拥堵特性及控制方法，是目前国内外学术界共同关注的热点问题之一。本论文在吸收国内外研究成果的基础上，以复杂网络理论为指导，以计算机仿真为主要手段，对城市道路网络的演化模型、城市居民出行网络的演化模型、城市交通网...
- 赵月
- 关键词：城市交通复杂网络交通网络
- 基于物元分析的城乡公交一体化模式选择被引量：4
- 2008年
- 随着经济的发展和城市规模逐步扩大,城市中心城区的居民大量外迁,农村剩余劳动力涌入城市,使得城乡之间居民出行量增大。传统的城乡客运二元分割的模式已经不能满足居民的出行需求。供需矛盾促使市场自发地进行调节,城乡公交一体化的理念应运而生。在分析城市化以及城乡一体化含义的基础上,对城乡公交一体化的内涵进行了界定。通过对城乡公交一体化现有的运作模式进行分类,分析各种模式的优缺点,运用物元分析法构建模式选择的指标体系,得到相应的选择模型,为城乡公交一体化的规划与实施提供依据和方法。
- 陈爽赵月
- 关键词：交通规划城乡公交一体化物元分析
- 基于DEA的城市交通系统协同发展综合评价研究被引量：8
- 2007年
- 从城市交通系统的各个子系统内与系统间的投入产出角度出发并结合城市交通可持续发展指标体系建立基于DEA的综合评价模型,给出城市交通系统"协同"和"发展"有效度的评价方法与指标,进而得到城市交通系统协同发展的综合评价指标对其进行综合评价。以某市近6年(2000年～2005年)的城市交通系统协同发展状况作为综合评价的实例进行研究和分析,并从综合评价研究中寻求未来城市交通系统协同发展的对策。
- 张军杜文赵月于洋
- 关键词：城市交通综合评价有效性DEA
- 信息技术对城市客运交通结构的影响分析
- 2008年
- 定性分析了信息技术对城市客运量的替代作用,指出信息技术的发展使得部分城市交通虚拟化,城市居民出行目的结构随之而改变,进而导致了城市交通客运结构的变化。并构建了信息技术对客运交通结构影响的模型,为信息时代的交通规划工作提供依据。
- 赵月杜文陈爽
- 关键词：信息技术城市客运交通结构
- 网络拓扑结构对交通流量分布特性的影响分析被引量：3
- 2008年
- 分析城市交通网络特性,建立双层城市交通网络模型,其中下层为道路网络,上层为出行网络。以节点平均负荷、拥堵节点、网络负荷标准差、基尼系数为主要指标,研究居民出行网络拓扑结构变化过程中道路网络流量分布的变化情况。研究结果显示,出行网络拓扑结构对交通量分布有较大影响,且存在最优出行网络结构,使城市交通状况达到最佳。
- 赵月
- 关键词：城市交通网络拓扑结构交通流
- 基于DEA的城市交通可持续发展综合评价研究被引量：8
- 2007年
- 从城市交通系统内和各子系统间的投入产出角度出发,结合城市交通系统可持续发展指标体系,给出城市交通系统"协同"和"发展"有效度的DEA评价模型与方法,进而得到城市交通系统协同发展的DEA综合评价模型。以成都市近6年城市交通系统协同发展作为综合评价的实例进行研究和分析,并给出未来成都市城市交通系统协同发展的对策与建议。
- 张军杜文赵月于洋
- 关键词：城市交通综合评价DEA模型
- 关于公交停靠站影响区范围的研究被引量：6
- 2008年
- 随着城市公共交通系统的发展,公交停靠站对道路交通流的影响已逐渐引起人们的注意。分析公交停靠站的影响首先应该对停靠站的影响区范围进行界定。在分析前人研究成果的基础上,基于交通波理论,按考虑超车与否,分析公交停靠站的影响区范围长度,得到不同交通流密度条件下公交停靠站影响区长度的计算公式。
- 张翼赵月
- 关键词：公交停靠站交通波交通流密度
- 复杂网络理论在城市交通网络分析中的应用被引量：47
- 2009年
- 介绍了复杂网络的基本概念并详细分析了城市交通网络的特性。列举了2种将城市交通网络抽象为复杂网络的方法,探讨了各自存在的不足。从网络实证、网络演化机制、网络演化性质、网络动力学和网络结构稳定性5个方面总结了复杂网络理论在城市交通网络分析中的研究进展,指出了目前存在的问题。最后给出了城市交通网络复杂性研究的几个可能方向。
- 赵月杜文陈爽
- 关键词：交通规划复杂网络城市交通网络
- 公交站点设置对道路通行能力的影响分析被引量：26
- 2007年
- 分析了现有道路通行能力计算方法,认为其在计算的过程中忽略了公交停靠站对通行能力的影响,使得计算结果偏大,针对这一明显的不足,提出了改进思路。列举了国内常见的6种公交停靠站点设置形式,并对其进行了比较分析,按照公交站点对道路通行能力的影响方式的不同,将它们分为4类。研究各类公交停靠站处交通流的运行特征,指出车辆在公交站点处的排队现象可以用M/M/C系统进行近似分析,在此基础上,就3个主要类别的公交站点对道路通行能力的影响程度进行量化,得到了相应的修正系数。最后,通过实例的验算,证明了所得修正系数的可行性及正确性。
- 赵月杜文
- 关键词：交通工程道路通行能力排队论公交站点
