高宗江
- 作品数：5 被引量：142H指数：4
- 供职机构：华南理工大学环境与能源学院更多>>
- 发文基金：中国科学院战略性先导科技专项国家杰出青年科学基金广东省高等学校高层次人才项目更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 典型工业涂装行业VOCs排放特征研究
- 我国京津冀、长三角、珠三角、中原经济区等城市群地区已经形成以PM2.5和O3为主要污染物的区域性复合大气污染格局。挥发性有机物(VOCs)是形成PM2.5和O3的重要前体物之一,而工业涂装作为VOCs重要的人为排放源之一...
- 高宗江
- 关键词：工业涂装
- 文献传递
- 基于模型化学机理的VOCs化学物种谱建立与对比分析被引量：1
- 2015年
- 本研究在珠江三角洲地区(以下简称珠三角)道路移动源、工业有机溶剂及非工业有机溶剂使用源VOCs化学成分谱实测研究的基础上,建立了基于大气模型化学机理CB05和SAPRC-07的本地化模型物种谱,并与基于美国环保署SPECIATE数据库建立的物种谱进行对比分析.结果表明,1基于SAPRC-07机制建立的本地物种谱与SPECIATE差异较CB05机制明显;2制鞋、家具制造、轻型汽油车和摩托车本地物种谱与SPECIATE物种化结果差异较小;3印制电路板、轻型柴油车、LPG出租车及非工业有机溶剂使用源的物种谱差异较为显著.从模型物种谱对模型模拟结果的影响考虑,模型物种谱应尽量基于本地源化学成分谱建立;此外,对于重要源排放成分谱数据缺失的区域,利用SPECIATE数据作为模型物种输入文件时,建议优先选取CB05机制,以期提高空气质量模型模拟的可靠性和准确性.
- 李泽琨朱文波区家敏高宗江刘郁葱郑君瑜邓思欣王水胜
- 关键词：VOCS珠三角
- 工业源VOCs治理技术效果实测评估被引量：59
- 2015年
- 根据珠三角地区典型工业行业VOCs治理技术应用情况调研数据,选取6种典型治理技术开展现场测试,比较各类技术对VOCs的去除率和对VOCs物种的去除特征.结果表明：活性炭吸附、水喷淋＋活性炭吸附、活性炭吸附浓缩＋催化燃烧、低温等离子体、溶液吸收、水喷淋＋溶液吸收6种技术对工业VOCs去除率的范围分别为-98.1%-79.2%（负值表示可能存在活性炭脱附作用,下同）、-167.4%-57.5%、-3.8%-66.5%、34.1%-96.3%、22.8%-43.1%和2.7%-19.6%.活性炭吸附及其组合技术对ρ（VOCs）〈100 mgm3的废气处理效果很差;而低温等离子体对ρ（VOCs）〉1 000 mgm3的废气治理效果较差.活性炭吸附及其组合治理技术对芳香烃、酯类和醚类的去除率一般在40.0%左右;低温等离子体对除卤代烃外的其他物种去除率在28.6%-74.6%之间;溶液吸收法对醚类、芳香烃、酯类和卤代烃的去除率达33.2%-90.1%,而水喷淋＋溶液吸收法对醇类、酮类和醚类的去除率可达到41.8%-98.9%.未来应从经济、技术、监管三方面对工业VOCs治理技术进行综合评估,同时应对更多工业源的VOCs治理技术开展实测评估.
- 高宗江李成郑君瑜郭海侠
- 关键词：治理技术
- 轻型汽车和汽车塑料配件涂装工艺过程的VOCs组分特征被引量：14
- 2016年
- 通过采集和分析珠江三角洲（以下简称＂珠三角＂）地区轻型汽车和汽车塑料配件涂装工艺过程的VOCs样品,识别了上述两个行业不同涂装工艺过程的VOCs组分特征.结果表明：芳香烃（56.4%~75.5%）和OVOCs（11.0%~35.7%）为轻型汽车涂装工艺占比最大的两种VOCs组分;烷烃和烯炔烃在烘干工艺所占比重要高于喷涂工艺;1,2,4-三甲苯为电泳和面涂烘干工序的主要VOCs组分,间/对-二甲苯、乙酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯分别为中涂、面涂和中涂烘干工序的主要VOCs组分.汽车塑料配件涂装工艺不同工序的VOCs组成相似,芳香烃（53.3%~58.3%）和OVOCs（40.9%~45.8%）为主要VOCs组成,甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等为主要VOCs组分.不同废气治理设施对汽车塑料配件涂装工艺VOCs组分会造成一定的影响.活性炭吸附治理设施处理后的主要VOCs组分为甲苯、乙苯和邻二甲苯等芳香烃组分,水喷淋治理设施则为乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs类组分.通过与其他研究对比,丙二醇甲醚醋酸酯作为原辅料和废气中的主要组分之一,在以往研究中并未识别出来,表明针对测试对象的原辅料与工艺信息的现场调研是开展VOCs组分特征及成分谱研究的基础工作,建议未来该方面研究加强对前期调研工作的重视.此外,建议关注行业发展趋势给VOCs成分谱研究带来的影响.
- 刘郁葱夏泽群高宗江李成贾光林郑君瑜
- 关键词：VOCS涂装工艺
- 珠江三角洲地区铺装道路扬尘排放因子与排放清单研究被引量：49
- 2013年
- 对珠江三角洲地区不同等级道路共采集了65个道路扬尘样品,并调研了道路的车流量、车辆构成和道路长度等有关活动水平数据,采用美国环保署推荐的AP-42方法估算了该地区不同等级道路扬尘排放因子和排放量,并分析了道路扬尘排放的时空特征与不确定性范围.结果表明：高速公路、一级、二级、三级和四级道路尘负荷分别为1.05 g·m-2、0.99 g·m-2、1.30 g·m-2、1.35 g·m-2和1.45 g·m-2;不同等级道路扬尘总悬浮颗粒物（Total Suspended Particulate,TSP）、PM10和PM2.5的平均排放因子分别为8.32 g·VKT-1（Grams per Vehicle Kilometer Traveled）、1.60 g·VKT-1和0.39 g·VKT-1,对应的排放量分别为2755.1×103t、528.8×103t和127.9×103t,其定量不确定性范围分别为-91.7%~175.1%、-91.6%~178.9%及-91.5%~176.5%.
- 彭康杨杨郑君瑜尹沙沙高宗江黄晓波
- 关键词：珠江三角洲道路扬尘排放因子排放清单
