王小平
- 作品数：13 被引量：52H指数：5
- 供职机构：南京机电液压工程研究中心更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术建筑科学理学兵器科学与技术更多>>
- 不同进气方式对某民机中央翼油箱惰化性能的影响被引量：7
- 2012年
- 以某运输机中央翼油箱为研究对象,设计了两种惰化气体进气口布置方式,并对燃油箱惰化流场进行了数值模拟,得到了两种不同模型惰化流场氧体积分数的空间分布和平均氧体积分数随时间和体积置换次数的变化规律。通过对计算结果的对比分析,研究了不同进气口布置方式对燃油箱惰化时间和氧体积分数分布的影响,同时得到了不同的进气口布置方式对机载制氮系统设计任务的影响规律。
- 王志伟王学德刘卫华冯诗愚张声奇王小平
- 关键词：安全工程数值模拟进气方式
- 数智化航空机电技术展望
- 2021年
- 通过回顾人工智能技术和数字孪生技术的发展历程、发展背景以及其在各领域的应用情况,深入分析了航空机电技术与人工智能和数字孪生的技术融合。在航空机电领域,人工智能与数字孪生的深度融合将推动航空机电设计、优化、制造与维护全生命周期创新发展。人工智能技术将为数字孪生提供切实有效的实施途径,以数据驱动的人工智能技术和智能制造技术等前沿技术将为航空机电技术发展提供重要支撑。
- 周禹男陈丽君王小平马健
- 关键词：人工智能
- 民用飞机燃油系统标准化设计研究被引量：1
- 2012年
- 民用飞机燃油系统设计过程中,需要遵循并贯彻标准化。本文介绍了国外民机燃油系统标准化特点,指出国内标准化研究的重点和发展思路。
- 王小平邱献双
- 关键词：民用飞机燃油系统
- 新一代飞机自适应动力与热管理系统研究被引量：9
- 2012年
- 自适应动力与热管理系统(APTMS)是新一代飞机能量优化飞机的三大关键基础子系统之一。本文介绍了APTMS的背景、现状、基本结构、研究基础和性能特点,引进了一种e2结构的APTMS,描述了其结构、特点、工作模式及性能,分析了未来APTMS可能具有的其他先进性及可能采用的先进部件。
- 罗志会王小平黄纯洲
- 飞机燃油箱氮气惰化的机理分析及应用被引量：20
- 2008年
- 本文分析了机载惰性气体产生系统对燃油箱惰化进行了物理、化学作用过程的抑爆机理。同时介绍了飞机燃油箱惰化系统的组成。以及核心组件空气分离装置;并分析了油箱惰化系统如何合理地分配惰性气体,保持需求的氧浓度且使其均匀分布,以及惰性气体直接进入油箱洗涤惰化和充填冲洗的应用。
- 王小平肖再华
- 关键词：燃油箱
- 民用飞机燃油系统标准现状和思考被引量：1
- 2013年
- 概述了民用飞机适航体系以及国内的民用飞机燃油系统标准现状,对中国的燃油系统标准体系与美国的标准体系标准数量进行对比,明确了国内标准体系存在的空白,并对如何填补这些空白,建立我国燃油系统标准体系以及保障标准的贯彻和执行提出了建议。
- 邱献双王小平黄纯洲
- 关键词：飞机燃油系统适航
- 多隔舱燃油箱惰化流场的数值模拟与分析被引量：5
- 2013年
- 根据多隔舱燃油箱的特点,建立了适用于多隔舱燃油箱惰化流场的数值模拟方法.将数值模拟结果与工程模型结果及国外文献中的实验数据进行了对比,验证了该方法的正确性.通过对各个隔舱内氧气体积分数分布的分析发现,惰化过程中,各个隔舱内的氧气体积分数趋于均匀,流出某隔舱的气体的氧气体积分数近似等于该隔舱内的平均氧气体积分数.将数值模拟得到的两种流通方式下隔舱间气体体积流量分配情况与隔舱间流通面积比进行对比发现,当通气口相对于富氮气体进口对称布置时隔舱间体积流量能够近似按照面积比分配,而不对称布置时分配情况比较复杂,不能够简单地按照面积比确定.
- 张声奇王学德王志伟刘卫华王小平
- 关键词：数值模拟体积流量
- 某中央翼燃油箱全程惰化流场的数值模拟研究被引量：2
- 2013年
- 在特定的飞行包线下,对某中央翼燃油箱全程惰化过程进行了数值模拟,得到在不同的惰化气体流量和惰化气体进气方式下燃油箱内氧体积分数的空间分布和平均氧体积分数随时间的变化规律。结果表明,降落阶段燃油箱内平均氧体积分数的最大回升值随着惰化气体流量的增加而减小;且相同流量下,适当的调整惰化气体的分配方式,可以有效降低降落阶段燃油箱内氧体积分数的最大回升值,使燃油箱内氧体积分数的空间分布更均匀,从而提高燃油箱的防火抑爆能力。
- 王志伟王学德刘卫华王小平张声奇
- 关键词：安全工程数值模拟飞行包线
- 高超声速飞行器多源能量动态优化管理方法研究被引量：1
- 2022年
- 为实现高超声速飞行器的能效管控,有效减少系统油耗,以高超声速飞行器的多源能量系统为研究对象,建立主动力及多源能量系统提取的模型,分析多源能量提取对发动机的能效影响机理及多源能量优化管理策略。针对高超声速飞行器的能量优化管理问题,本文提出一种基于改进粒子群算法的多源能量动态优化管理方法。该方法以燃油消耗为优化目标,以发动机稳定裕度为约束条件,并针对多源能量提取系统的强非线性特征进行惯性权重自适应变化以提高优化精度。最后,通过仿真验证宽域飞行包线内该方法的可行性。仿真结果表明,多源能量优化管理后平均降低的燃油量在涡轮发动机模式占总燃油量的0.0948%,在冲压发动机模式占总燃油量的0.1229%。
- 王小平陈丽君金行健梁国梁陈俞初施良宇
- 关键词：高超声速飞行器粒子群算法燃油消耗率
- 油箱惰化流量需求计算方法研究被引量：1
- 2014年
- 根据燃油箱气相空间中各气体组分混合特性,采用数值积分方法,在综合考虑油箱载油率、环境温度、燃油中气体溶解度、燃油蒸汽及富氮气体浓度等因素的条件下,建立油箱惰化数学模型,并通过相关文献中的实验数据验证了该模型的正确性。在此基础上,分别对飞机滑行-爬升和俯冲-下降阶段的惰化流量需求开展研究,并分析了载油率、富氮气体浓度、温度等因素对惰化流量需求的影响。本文的研究成果可为飞机油箱惰化系统设计提供理论支持。
- 魏树壮刘卫华潘俊王小平冯诗愚
- 关键词：计算方法影响因素
