方忠强
- 作品数：34 被引量：115H指数：6
- 供职机构：北京科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学冶金工程水利工程更多>>
- 4流连铸中间包钢水流场的物理数学模拟与应用被引量：5
- 2015年
- 以某钢厂4流对称360 mm×480 mm方坯连铸中间包为研究原型,采用1∶3水模型试验和数值模拟相结合的方法研究不同控流装置对中间包内流场的影响,并得到最优的挡墙结构。结果表明,在中间包未添加控流装置时,2个水口停留时间很小,死区比例达到50.09%;采用优化后的Y型挡墙后,活塞区比例增大了14.22%,死区比例减小了32.49%,2个水口停留时间标准差较小。通过现场试验发现:中间包优化后,钢水w(T.O)降低45.61%,夹杂物总量从改造前的0.46 mg/kg降低到0.17 mg/kg。
- 张西超孙彦辉徐蕊方忠强葛亮
- 关键词：数学模拟物理模拟流场
- 45钢大方坯凝固传热数值分析被引量：6
- 2015年
- 以某钢厂45钢大方坯为研究对象，建立了45钢凝固传热的数学模型。用双混合模型计算了45钢的热物性参数，并通过射钉试验及坯壳测温测定窄面坯壳厚度和表面温度对模型进行了验证，结果表明该数学模型能够较好的模拟45钢凝固传热过程。模拟结果表明：在现行拉速0．5m／min，过热度为35℃工艺条件下，合适的轻压下位置在距弯月面21．8～23．1m处；铸坯出结晶器表面温度回升幅度大，容易导致表面裂纹；稳定拉速是提高铸坯质量的关键。改进后，中心疏松等级从1．5级降到不大于1.0级，中心缩孔不大于0．5级，最大碳偏析比小于1．12，铸坯表面裂纹率由3．25％降低到0．5％；铸坯凝固末端的凝固加速是由于铸坯中心大过冷条件下钢液中等轴晶的快速生长造成的。
- 沈宏俊张西超方忠强孙彦辉葛亮白雪峰
- 关键词：凝固传热凝固速率数值模拟45钢
- “盖挖工法”在茅山隧道施工中的应用被引量：10
- 2008年
- 茅山西隧道下行线进口段局部为负埋深,为减少公路建设大开大挖对生态环境的破坏,该段设计采用盖挖法施工。文章详细介绍了该段盖挖设计和施工方法,工程实践表明盖控法施工环保、安全,对类似工程设计提供了一定的借鉴作用。
- 方忠强李浩
- 关键词：隧道工程
- 一种管线钢炉外精炼用高碱度合成渣
- 本发明属于炼钢技术领域，具体来说是一种管线个钢炉外精炼用高碱度合成渣，特别适用于管线钢钢水的脱硫和夹杂物控制去除。其具体的化学成分重量百分比如下：CaO45~60%，Al<Sub>2</Sub>O<Sub>3</Sub>...
- 孙彦辉方忠强熊辉辉罗磊
- 文献传递
- 复杂条件下单层地铁车站深基坑工程设计被引量：4
- 2013年
- 复杂条件下的单层地铁车站深基坑工程制约性因素较多,因线路设置的特殊性导致类似工程较少,结合无锡地铁2号线友谊路站对此类基坑工程设计进行了探讨,对两种常用的工法-半盖挖顺作法和半逆作法进行了技术经济比较,半逆作法对环境影响较小,但半盖挖顺作法技术成熟、工期短且可实施性强,总造价相对节省约597万元。无锡地铁2号线友谊路站采用了半盖挖顺作法施工,工程实施效果良好,可为后续工程提供参考。
- 张浩文方忠强刘伟
- 关键词：基坑工程半逆作法
- 复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算方法探讨被引量：5
- 2009年
- 由于连拱隧道荷载计算理论不成熟,现有结构计算模型很难准确模拟复合式中墙连拱隧道的受力机理,所以目前没有针对复合式中墙连拱隧道统一的结构计算方法。基于双塌落拱的假定确定连拱隧道荷载计算方法,使用有限元计算软件,用仅受压弹簧模拟中墙和二次衬砌之间的作用,基于荷载结构法合理建立复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算模型。结合苏州凤凰山连拱隧道的设计,使用该模型计算隧道衬砌的受力,并进行配筋和强度安全系数计算,为复合式中墙连拱隧道设计计算提供有益的探讨。
- 王涛方忠强李浩
- 关键词：连拱隧道复合式中墙荷载结构法
- 连云港北固山隧道结构耐久性设计被引量：3
- 2011年
- 连云港北固山隧道出口滨临海港,所处环境极为复杂,隧道结构耐久性问题突出。文章针对各种不同环境下隧道结构耐久性设计进行了较为全面的分析,分别介绍了初期支护、二次衬砌混凝土材料的耐久性要求和设计标准,以及海洋氯化物环境下的结构耐久性检验。
- 王新刚周恒方忠强李浩
- 关键词：隧道结构耐久性冻融环境
- 南京长江漫滩地层中地铁车站基坑方案研究被引量：6
- 2013年
- 总结了南京河西长江漫滩地层的工程地质和水文地质特点,在调查了该地区已建地铁车站支护方案及实施效果的基础上,对适用于长江漫滩区地铁车站的基坑支护结构方案进行比较,对基坑工程中常见问题提出了针对性措施,对今后该地区地铁车站基坑工程设计和施工具有一定的指导意义。
- 孙晓锋方忠强
- 关键词：基坑工程地铁车站
- 石油套管钢中镁铝尖晶石的形成与改性被引量：2
- 2014年
- 通过石油套管钢的工业试验及热力学分析,研究精炼过程中镁铝尖晶石的形成和改性机理。结果表明：当钢液中溶解铝分别为0.02%和0.05%时,溶解镁只要达到1.5×10-6和2.8×10-6,钢中便有镁铝尖晶石生成;钢液中溶解铝0.02%,镁含量为4×10-6~8×10-6时,钢中溶解钙含量只要分别达到0.21×10-6和0.42×10-6,钢液中的镁铝尖晶石便开始向液态钙铝酸盐转变;镁铝尖晶石比氧化铝更容易改性为液态夹杂物;钢液精炼过程中夹杂物受钢渣反应和钙处理的影响,按照Al2O3→MgO-Al2O3系夹杂物→Ca O-Al2O3-MgO或Ca O-Al2O3系液态复合夹杂物的过程演变。
- 方忠强孙彦辉张西超汪成义
- 关键词：镁铝尖晶石热力学计算
- 27CrMoV石油套管钢夹杂物控制研究
- 油套管钢是高技术含量、高附加值、高风险的冶金产品,对钢材的强度、韧性、焊接性能、抗氢致裂纹(HIC)、抗硫化物应力腐蚀断裂(SSCC)等性能有较高要求。这就对钢中的硫、氧、磷、氮、氢等杂质元素和夹非金属杂物的控制提出了严...
- 方忠强
- 关键词：夹杂物控制钙处理热力学计算
- 文献传递
