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张红庆

作品数:5 被引量:9H指数:2
供职机构:长春汽车工业高等专科学校更多>>
相关领域:文化科学经济管理更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 2篇经济管理
  • 2篇文化科学

主题

  • 2篇汽车
  • 2篇教育
  • 1篇学校管理
  • 1篇载货
  • 1篇载货汽车
  • 1篇知识工人
  • 1篇职教
  • 1篇职业教育
  • 1篇中国汽车
  • 1篇中国汽车工业
  • 1篇素质教育
  • 1篇汽车工业
  • 1篇文化
  • 1篇文化环境
  • 1篇校园
  • 1篇校园文化
  • 1篇校园文化环境
  • 1篇教育工程
  • 1篇继续工程教育
  • 1篇继续教育

机构

  • 4篇长春汽车工业...
  • 1篇解放军汽车管...
  • 1篇东风汽车有限...

作者

  • 4篇张红庆
  • 1篇柳长立
  • 1篇杨帆

传媒

  • 2篇教育探索
  • 2篇汽车工业研究

年份

  • 2篇2000
  • 2篇1999
5 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
面向市场 办出特色是发展高职教育的关键
1999年
张红庆
关键词:高职教育高等职业教育知识工人继续工程教育继续教育工程教学模式
日本中、重型载货汽车市场发展分析
2000年
90年代以来 ,日本中、重型载货汽车的总销售量大幅波动 ,其总的方向是呈萎缩态势。中型载货汽车市场的萎缩超过了重型载货汽车市场 ,重型载货汽车中挂车和特种车的比例在 90年代则大幅上升。日本中、重型载货汽车的产业内部竞争对手不多且势均力敌。在日本国内的中、重型载货汽车市场上居统治地位的是日野、三菱。
柳长立张红庆
关键词:载货汽车
加入世界贸易组织对中国汽车工业发展的影响被引量:3
1999年
中国汽车工业是加入WTO后国内经济产业中受到冲击最大的行业之一。中国汽车工业表现出明显的幼稚工业特征,加入WTO后会有一系列负面影响,但是也会促进生产效率的提高和产业规模经济的形成。目前,中国汽车工业发展速度慢,企业规模实力与国外企业相比差距较大,汽车年出口量极低,不具备国际竞争力,生产企业未形成自主开发能力。在各主要车型上,除中型载货车有一定竞争优势外,其余都不具备较强的竞争能力。针对加入WTO后给中国汽车业带来的强大冲击,中国应采取加快行业重组步伐,扩大骨干企业的规模实力,使汽车工业尽快成为主导产业,启动私人购车市场和强化非关税保护等措施。
杨帆张红庆
关键词:汽车WTO关税
加强素质教育应创造一个良好的校园文化环境被引量:6
2000年
张红庆
关键词:校园文化环境素质教育学校管理
共1页<1>
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