孙剑芳
- 作品数：4 被引量：10H指数：1
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 高速试验列车牵引试验的仿真研究被引量：10
- 2004年
- 为配合Z型动车组的高速试验,进行列车牵引能力校核和试验方案的仿真研究,以帮助确定列车编组和试验方案。研究选用成熟的牵引计算仿真平台,建立描述Z型动车组性能的机车车辆数据库,以及试验区段的线路数据库。进行仿真研究时,考虑了两动九拖、两动五拖、两动四拖、两动三拖、两动两拖5种编组方案。认为在确保安全的情况下,利用现有条件,试验可能实现的最高速度为330km·h-1,具体的编组方案选为二动三拖较为适宜,并应遵循确保安全、秩序渐近的原则逐步提高速度目标值。
- 张波陆阳孙剑芳李学峰曹宏发
- 关键词：高速列车仿真计算客运专线
- 如何在科研单位贯彻ISO9000标准
- 2000年
- 论述了科研单位贯彻ISO9000的必要性,并以机辆所贯彻ISO9000族标准为例,阐述如何在科研单位贯彻ISO9000标准。
- 王都孙剑芳朱少彤张书平
- 关键词：ISO9000标准
- 列车牵引计算软件
- 周忠良康熊马大炜王成国李海燕孙剑芳裘立红陆阳
- 《列车牵引计算规程》是中国铁路上重要的技术规范，是“铁路技术”管理规程的基本依据之一。列车牵引计算主要包括列车运行的牵引、制动和能耗计算等内容，该计算直接涉及铁路的运输能力和运行安全，对铁路设计和运用部门具有非常重要的应...
- 关键词：
- 关键词：列车牵引计算软件能耗计算
- 客运电力机车轴功率的合理选取探讨
- 1994年
- 本文主要探讨我国客运电力机车轴功率的取值问题。现有的SS5、SS8电力机车轴功率均选取为800kw,不尽合理。根据铁路客运发展的需要,铁道部已给出了几种旅客列车编组方案。本文以不同的编组方案及要达到的最高速度,并考虑留有一定的富裕加速力,进行预期牵引计算,确定客运电力机车的总功率,并获取相应的轴功率。根据计算结果,按牵引能力来说,轴功率应选取为950kw较合理,但考虑到目前国内电机的制造水平,近期可选取900kw,如果能采用交流电机,则轴功率可取得更大,以更进一步提高牵引能力。
- 孙剑芳
- 关键词：轴功率电力机车客车
