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掺砂改良高液限土物理力学特性的试验研究被引量：10: 2016年; 从无侧限抗压强度、直剪强度、加州承载比、含水率、无荷膨胀率、压缩性能的角度研究了掺砂改良高液限土的物理力学特性.研究结果表明:掺砂后改良土无侧限强度和直剪强度有较大提高,并存在一个较优的掺砂比例范围;在93%大压实度下,CBR值随着掺砂量的增加而增大,改良土CBR值均满足规范要求;掺砂改良高液限土干湿循环后最终稳定含水率随着掺砂量的增大而减小、膨胀性能减弱、压缩性能减弱;从改良物理力学特性指标及掺砂成本等方面综合考虑,掺砂改良高液限土掺砂比例宜为20%左右.; 兰恒水雷鸣肖雁征夏兼; 关键词：高液限土物理力学指标

富水隧道“三缝”渗漏水问题及其解决方案创新研究: 2016年; 在隧道工程中，施工缝、伸缩缝、沉降缝是渗漏水问题的易发部位。特别是富水隧道，渗漏水发生概率会成倍增加，对隧道工程安全产生了一定的威胁。本文就结合鼎湖山2号隧道工程，探讨了常规“三缝”潘漏水问题的解决方案，为富水隧道工程安全提供了一定的帮助。; 夏兼

重复加卸载条件下全风化泥质砂岩累积变形与湿化规律试验研究被引量：11: 2013年; 全风化泥质砂岩强度低,遇水后易崩解、软化,表现出与一般填料不同的工程特性。采用X射线衍射试验分析土样矿物成分,采用压缩试验和平板荷载试验研究重复加卸载条件下土样累积变形与湿化规律,以指导现场压实控制。结果表明:(1)全风化泥质砂岩填土的压缩曲线在固结仪中呈下凹型,在平板荷载试验中呈上凸型,回弹曲线均呈下凹型;(2)第i+1次压缩–回弹曲线均位于第i次曲线下方,线形相似;(3)等载压缩次数增加,沉降增量递减,累积沉降增大,3次压实后,土体的残余变形趋于稳定;(4)超载压缩曲线将回归到首次压缩曲线的延长线上,具有记忆效应;(5)重复荷载越大,单次压缩总变形和永久变形越大;(6)重复荷载作用后的压实填土遇水产生湿化沉降;(7)湿化土的压缩–回弹曲线均呈下凹型,超载越高,相同荷载作用下的变形越小。现场压实过程中,增加压路机能量比增加压实次数可取得更好的压实效果。; 周德泉肖宏宇雷鸣夏兼孙义; 关键词：土力学湿化

中短隧道单向出洞开挖方法: 本发明公开了一种中短隧道单向出洞开挖方法，包括以下步骤：对隧道的先行上台阶进行导洞开挖；先行上台阶导洞初期支护；后行上台阶进行导洞开挖；后行上台阶导洞初期支护；先行上台阶段的下台阶部分进行开挖；先行上台阶段的下台阶部分的...; 陈杰徐一鸣邓百洪雷鸣夏兼; 文献传递

锚索桩板墙土压力分布和变形特性现场试验研究被引量：1: 2015年; 以云罗(云浮—罗定)高速公路为背景,对锚索桩板墙支挡高路堤进行现场试验,通过对锚索桩板墙的设计、传感器的埋设和测试及工况划分,在不同工况下对土压力分布、桩身位移进行测试,分析了锚索拉力和桩身位移随填土高度和时间的变化规律。结果表明,填土工况下,土压力、锚索拉力和桩的位移随着填土高度的增大而增大;锚索张拉工况下,随着锚索位置的提高,土压力逐渐向上移动,桩的位移整体向山侧移动,位移值上大下小,最大值在桩顶;工后观测工况下,随着时间的推移,土压力有变化但其分布基本不变,桩的位移向河侧移动,且位移值上大下小。; 夏兼周德泉; 关键词：公路锚索桩板墙土压力填土高度高路堤

隧道开挖中掌子面反压处置的施工方法: 本发明公开了一种适用于地质为全风化或强风化围岩，且掌子面出现涌水或涌泥较大，使掌子面难以自稳情况下所采用的隧道开挖中掌子面反压处置的施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：A、选用洞渣在紧靠掌子面的位置堆砌成一堵墙，当...; 林才奎方建勤杨红军徐一鸣雷鸣吴章华夏兼; 文献传递

一种浅层软弱土复合地基加固处理方法: 本发明涉及一种浅层软弱土复合地基加固处理方法，该方法是首先开挖直径100～130mm，深度4～15m的孔，桩间距800～1000mm；之后插入直径150～180mm的同深且底端封闭的土工管袋；配制石灰拌合粘土混合填筑料；...; 林才奎徐一鸣方建勤杨红军吴章华夏兼; 文献传递

广佛肇高速公路大直径嵌岩桩承载力试验研究被引量：2: 2018年; 采用自平衡试桩法获得了广佛肇高速公路3根大直径嵌岩桩的荷载-位移曲线,并等效转换为传统静载荷试验的荷载-位移曲线,分析了3根试桩的荷载传递规律以及单桩极限承载力的构成,并将极限端阻力和极限侧阻力与经验计算方法进行了对比分析。结果表明:三根试桩的等效Q-s曲线均为缓变型,无明显拐点,试桩处在弹性压缩阶段,承载力设计值较为保守,安全储备大;桩顶在极限加载条件下,端阻力和侧阻力近似相等且均得到较好的发挥;中风化岩层对嵌岩桩的侧摩阻力提升效应明显,而当桩端进入微风化岩层时侧摩阻力变化不大,且桩端阻力没有显著的提升,故当中风化岩层能提供足够的极限承载力,则嵌岩桩桩端可不进入微风化岩带,从而有效节省工程造价。; 夏兼徐福建; 关键词：极限承载力端阻力侧摩阻力

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夏兼