吴德华
- 作品数：21 被引量：67H指数：5
- 供职机构：福州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：福建省自然科学基金交通部西部交通建设科技项目国家留学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 创新能力培养驱动下的新课程教学改革探索——以交通运输类专业为例被引量：7
- 2020年
- 新工科人才创新能力培养驱动下,针对传统课程教学形式单一、实践环节薄弱,创新实践课程偏少、课程考核方式单一等主要特点,提出新课程的教学改革与实践方案。通过以项目研究小组的组织形式,以行为导向教学理论为指引,采用课程理论教学和实践教学交叉进行,革新课程的考核内容和考核方式,受到学生的积极反馈,取得显著的教学效果。
- 吴德华卓曦
- 关键词：高等教育交通运输类专业教学
- 基于权重优化的高速公路运营安全评价算法被引量：7
- 2016年
- 为客观对比和分析多条高速公路交通运营安全状态,解决基于评价指标体系的高速公路运营安全评价中各评价指标权重确定问题.在分析高速交通安全运营管理及环境特点并充分兼顾系统性、科学性、独立性、可操作性基础上,构建了由高速公路交通设施、交通安全管理、交通事故及严重程度三方面共13个评价指标组成的评价指标体系;构造了层次分析法(AHP)-熵权权重组合目标函数,并求解得到在线性组合情况下,AHP权重和熵权权重各占50%时组合最优.在此基础上提出线性组合权重最优评价算法并进行了案例分析,分析结果表明,该算法可以合理地对高速公路运营安全进行对比和排序分析.
- 吴德华林庚钗
- 关键词：公路运输层次分析法熵权法
- 高速公路瓶颈路段运营通行能力研究被引量：3
- 2015年
- 高速公路瓶颈路段在发生交通拥堵后会引起运营通行能力突变现象,为了更加准确揭示瓶颈路段运营通行能力变化规律,引入非对称驾驶行为理论,改进Newell跟车模型,并对模型进行参数估计和应用分析.通过12个仿真场景及试验数据对比分析了改进模型和美国道路通行能力手册(2010)推荐模型的精确度,发现改进模型可以提高精度;分析了因车道减少导致的交通拥堵,发现关闭不同车道和车道数对运营通行能力影响结果不同,得出了相应的影响值;在一定交通量范围内,入口匝道和出口匝道交通量的增加都会导致主线拥堵路段运营通行能力的降低,并给出了最大降低幅度.研究结果可为缓解高速公路瓶颈路段交通拥堵提供借鉴.
- 吴德华邱志军
- 关键词：交通工程
- 基于信息传递原理的交通标志信息量化算法
- 2017年
- 为了提高驾驶安全和交通出行效率,解决交通标志的信息量量化及超载阈值统一标准问题,论文基于通信系统传播的一般模型和交通标志信息传递机制,分析了影响交通标志信息量量化评价的主要影响因素,引入无记忆信息量和有记忆信息量计算原理,提出了交通标志信息量量化算法。驾驶视认实验结果表明:考虑标志字高、驾驶员关注度参数影响的有记忆信息量算法可以较准确体现驾驶视认时间与信息量之间的关系,验证了算法的可行性,揭示了不同驾驶员特性、车速等对交通标志信息量的内在影响机制。根据视认实验结果,初步确定了车速为40、50、60 km/h下交通标志信息量超载阈值区间,案例分析结果说明该阈值区间可以用于交通标志信息量超载检查和评价。
- 吴德华林毅林庚钗
- 关键词：交通工程交通标志
- 基于速率梯度参数的道路线形评价研究
- 2010年
- 修正了传统对"速度梯度"概念理解和应用上的偏差,提出更加实用、有效的新参数对道路线形进行安全评价.采用理论分析和实践检验相结合的方法,提出了"速率梯度"概念,构造了速率梯度模对时间变化率参数;初步验证了速率梯度模对时间的变化率参数的振荡幅度与车辆发生交通事故之间存在一定的内在关系.文章分析结论说明借助于速率梯度模对时间的变化率参数的振荡分布可以初步实现对道路设计线形的安全性评价.
- 吴德华周治国
- 关键词：交通工程安全评价道路线形
- 高速公路可变限速优化控制模型被引量：1
- 2017年
- 针对METANET基本模型在预测交通拥堵路段时误差较大的缺陷,对车速和流量模型进行修正.提出高速公路可变限速修正模型并确定了可变限速阈值和变化频率;应用仿真对模型进行校准、验证和应用效果分析.仿真结果显示,修正模型的应用可降低交通总运行时间28.6%~33.2%,提高通过总车公里数1.8%~3.0%,提高通过总交通量2.00%~3.27%,证明了修正模型的适应性和有效性.可变限速变化阈值取10 km·h-1及变化频率取5 min时的组合效果最佳,可降低交通事故率50%.
- 吴德华林毅
- 关键词：高速公路仿真
- 基于现状调查的城市老城区停车需求预测方法被引量：13
- 2014年
- 为了克服传统常用城市停车需求预测方法在对老城区停车需求进行预测时的局限性,本文对城市老城区停车需求预测方法进行研究。在对比各传统常用停车需求预测方法优缺点的基础上,利用机动车增长率和停车需求之间的相关性,提出一种基于现状调查的停车需求预测方法和思路,该方法在预测可靠性、调查成本和预测停车分布的深度方面比传统的预测方法具有明显的优势.案例分析揭示,预测结果与基于小汽车数量法相对误差在5%以内;调查成本比机动车OD预测法和交通量-停车需求预测法节约30%-40%;预测可以得到每个交通调查小区内的详细停车分布状况.研究结果表明,该方法可以在老城区停车需求预测中应用和推广.
- 吴德华
- 关键词：城市交通停车需求
- 综合客运交通枢纽换乘距离与布局评价研究被引量：11
- 2008年
- 依托综合客运枢纽建设研究项目,运用行人步行理论和层次分析法,探讨了交通客运枢纽内不同换乘方式换乘距离、枢纽立体空间优化等评价指标。研究结果对交通综合客运枢纽的规划建设和优化评价具有很好的实用性和可操作性。
- 潘晓东柯振明林涛吴德华
- 关键词：综合客运枢纽层次分析法
- 基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法被引量：5
- 2016年
- 为了克服传统经典集合理论在处理公路路侧安全问题时的局限性,引入模糊逻辑理论,利用其在处理"亦此亦彼"模糊问题时的优越性对公路路侧安全度进行量化评价;构建了由路侧净区宽度满足率、离散危险物密度、离散危险物平均横向距离、连续危险物密度、连续危险物平均横向间距、路侧深度变量6个指标组成的公路路侧安全综合评价指标;随后确定经典集合理论下的评价阈值区间和评价标准以及确定模糊逻辑理论下的模糊集合和隶属函数,利用案例对比分析了基于经典集合理论和模糊集合理论的评价结果,分析结果表明基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法比基于传统经典集合理论的公路路侧安全度评价方法更加精确。
- 吴德华林毅林庚钗
- 关键词：公路运输安全度评价公路路侧
- 基于成果导向理念的《交通管理与控制》专业课程开发与实施
- 2020年
- 工程教育认证是以学生为中心、以成果为导向的教育体系。为符合工程教育认证的要求,基于成果导向理念,提出《交通管理与控制》课程目标和学生应达到的能力要求。进而依据课程目标,给出课程教学内容和考核方式,最后研究课程教学方法和评价实施方式,并以某级交通工程专业学生为例,评价发现课程目标2的完成度尚有不足,需加强交通控制部分教学改进。研究提出的基于成果导向理念的《交通管理与控制》专业课程开发与实施方法,有助于发现课程设置存在的问题,为课程改革和教学改进提供理论依据。
- 卓曦吴德华
- 关键词：交通管理与控制工程教育认证教学
