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卢哲

作品数：9 被引量：0H指数：0
供职机构：北京航空航天大学更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇中文专利

主题

  • 5篇列车
  • 5篇高速列车
  • 4篇电磁
  • 4篇电磁推进
  • 4篇悬浮列车
  • 4篇磁悬浮
  • 4篇磁悬浮列车
  • 3篇制动
  • 3篇超高速列车
  • 2篇底面
  • 2篇地效
  • 2篇端板
  • 2篇翼梢
  • 2篇隐身
  • 2篇升力
  • 2篇气动
  • 2篇气动力
  • 2篇气动升力
  • 2篇前掠
  • 2篇前掠翼

机构

  • 9篇北京航空航天...

作者

  • 9篇刘沛清
  • 9篇郭昊
  • 9篇屈秋林
  • 9篇卢哲
  • 6篇王宇晨
  • 6篇秦云鹏
  • 2篇田云
  • 2篇张宇佳
  • 1篇周健
  • 1篇吴云鹏

年份

  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 4篇2013
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车
本发明公开了一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车，属于地面效应空气动力学和高速列车领域。本发明对现有磁悬浮列车的车底进行气动修形，使车底成为一个连续光滑的收缩形曲面，收缩形曲面与轨道表面共同构成一条收缩的气流通道...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊王宇晨秦云鹏
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一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速列车
本发明公开一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面。两个进气通道均沿车厢轴向设计，位于车...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊秦云鹏王宇晨
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一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速列车
本发明公开一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面。两个进气通道均沿车厢轴向设计，位于车...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊秦云鹏王宇晨
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一种带端板和减速板地效翼的高速动车
本发明公开了一种带端板和减速板地效翼的高速动车，属于高速动车技术领域。本发明中在高速动车机车和每节车厢的两侧靠近地面部分等高度等间距安装地效翼，每个地效翼的翼梢安装端板，同时在地效翼的上表面设置减速板。本发明适用于现行铁...
屈秋林秦云鹏刘沛清郭昊卢哲王宇晨
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一种用于高速列车的减速伞制动装置
本发明公开一种用于高速列车的减速伞制动装置，安装在高速列车尾部，在列车常规制动或紧急制动时提供气动阻力，辅助列车制动。本发明在高速列车制动或者紧急制动时，打开减速伞制动装置，张满的减速伞与空气相互作用，产生额外的气动制动...
郭昊吴云鹏刘沛清屈秋林周健卢哲
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一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机
本发明提供了一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机，在后掠翼的飞翼飞机的两侧机翼外侧70%翼展处添加薄翼型立柱A和B，在飞翼飞机尾部添加薄翼型立柱C，在三个薄翼型立柱A、B和C的顶端添加水平前掠机翼，形成飞翼与前掠翼联翼布局。升降...
屈秋林张宇佳卢哲刘沛清郭昊田云
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一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机
本发明提供了一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机，在后掠翼的飞翼飞机的两侧机翼外侧70%翼展处添加薄翼型立柱A和B，在飞翼飞机尾部添加薄翼型立柱C，在三个薄翼型立柱A、B和C的顶端添加水平前掠机翼，形成飞翼与前掠翼联翼布局。升降...
屈秋林张宇佳卢哲刘沛清郭昊田云
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一种带端板和减速板地效翼的高速动车
本发明公开了一种带端板和减速板地效翼的高速动车，属于高速动车技术领域。本发明中在高速动车机车和每节车厢的两侧靠近地面部分等高度等间距安装地效翼，每个地效翼的翼梢安装端板，同时在地效翼的上表面设置减速板。本发明适用于现行铁...
屈秋林秦云鹏刘沛清郭昊卢哲王宇晨
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一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的新型超高速列车
本发明公开了一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的新型超高速列车，属于地面效应空气动力学和高速列车领域。本发明对现有磁悬浮列车的车底进行气动修形，使车底成为一个连续光滑的收缩形曲面，收缩形曲面与轨道表面共同构成一条收缩的气...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊王宇晨秦云鹏
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