丘银英
- 作品数：16 被引量：12H指数：2
- 供职机构：天津市城市规划设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 城市交通转型发展特征及天津面临的问题
- 交通转型发展是新型城镇化的重要前提和保障,以资源和环境为约束,建立公共交通、步行、自行车引导土地利用发展的新型交通模式是我国大中城市当前面临的共同任务。但在传统交通规划手法和基于土地财政策动的城市化模式的长期影响下,城市...
- 丘银英唐立波徐志李乐园
- 关键词：交通规划交通与土地利用健康城市化
- 文献传递
- 香港交通之治
- 交通治堵是涉及规划、建设、运营、管理各环节的长期性系统工程，绝非一朝一夕之功。特大城市交通改善的最佳时机，是在城市的机动化和城市化均处于较低水平、交通尚处畅通状态时候，以未雨绸缪的“防堵”眼界，致力于交通系统工程的全面改...
- 丘银英
- 关键词：城市规划交通拥堵
- 文献传递
- 天津市中心城区交通拥堵对策研究
- 城市交通问题设计规划、建设、运营、管理、财政、金融和环境等多领域，交通治堵涉及面广，任重道远。天津市中心城市目前正处于慢行交通改善工程，有利于以较小的经济、社会、环境成本实现交通模式以公交和慢行交通双重导向的可持续发展。...
- 李彤丘银英
- 关键词：城市交通交通拥堵治理措施
- 天津市快速路系统建设后评估与启示
- 文章从快速路建成后天津市中心城区交通运行特性切入，从交通设施规划、建设、运营多角度进行快速路建后分析评估，并提出总体改善策略。在全面把握中心城区路网拥堵成因的基础上，立足整体路网运营效率和城市道路出行条件的完善，提出基于...
- 丘银英曹伯虎朱海明
- 关键词：快速路
- 文献传递
- 老话新说TDM——论主干路商业街的交通需求管理策略被引量：2
- 2007年
- 主干路的交通特性与商业街的关系
和国内许多同类城市一样．天津市中心城区的主干路承担着城区内中长距离的交通出行．由于其连通性较好．且次干路和支路（受其规划功能定位约束）在跨区域间缺乏系统性连接，没有形成完善的网络、无法分流区域间的交通出行．从而使现状主干路上的长距离交通过于集中；另一方面，由于与用地布局缺乏协调，中心城区的主干路沿线分布着许多大型的交通集散点．两侧用地呈高强度开发态势，使主干路同时承担了许多不必要的短距离出行交通流，许多地块和建筑的主出人口设在主干路上，给主干路的直行交通带来很大的横向干扰．造成通行能力的下降。
- 丘银英
- 关键词：交通需求管理主干路商业街TDM交通特性
- 香港交通之治
- 交通治堵是涉及规划、建设、运营、管理各环节的长期性系统工程,绝非一朝一夕之功。特大城市交通改善的最佳时机,是在城市的机动化和城市化均处于较低水平、交通尚处畅通状态时候,以未雨绸缪的"防堵"眼界,致力于交通系统工程的全面改...
- 丘银英
- 关键词：城市规划交通拥堵
- 文献传递
- 轨道交通车站人行过街功能研究--以天津地铁一号线为例
- 结合天津地铁一号线实例，在分析轨道交通车站作为人行过街通道使用时存在的局限性及有关问题的基础上，研究提出轨道交通车站人行过街功能的适用范围，并就如何提高轨道交通车站人行过街功能给出了规划管理对策。
- 李乐园丘银英万涛
- 关键词：轨道交通车站地铁
- 轨道交通车站人行过街功能研究——以天津地铁一号线为例
- 结合天津地铁一号线实例,在分析轨道交通车站作为人行过街通道使用时存在的局限性及有关问题的基础上,研究提出轨道交通车站人行过街功能的适用范围,并就如何提高轨道交通车站人行过街功能给出了规划管理对策。
- 李乐园丘银英万涛
- 关键词：轨道交通车站地铁
- 文献传递
- 天津市中心城区交通拥堵对策研究
- 2011年
- 一、交通拥堵特点近年来，天津市中心城区交通拥堵日益加剧，呈现出由点到线、由线到面蔓延的态势。交通高峰时段全路网平均行驶车速约20公里／4,时，主要路口平均饱和度为0．8左右，常见交通拥堵点127处，主要分布于中环线以内区域和对接滨海新区的放射性出人口道路。
- 李彤丘银英
- 关键词：交通拥堵行驶车速高峰时段饱和度放射性
- 城市道路空间设计探讨——以天津市中心城区为例
- 为了实现道路与沿线用地发展的良性互动,促进交通效率与城市活力的并重发展和提高交通出行的安全性、舒适性和趣味性,提出道路空间设计方法。该方法将道路两侧建筑或植物围合的完整区域一并纳入交通界面研究,在剖析道路空间的交通与场所...
- 刘荣丘银英
- 关键词：交通规划
- 文献传递
