连齐才
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
- 供职机构：重庆市城市交通规划研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 山地城市公交网络特征分析——以重庆市为例被引量：3
- 2011年
- 山地城市道路结构和城市布局特征决定了其公交网络的特殊性。在进行公交线网网络特征指标评价时,应综合考虑各种相关因素。以重庆为例,对线路长度、线网密度、线路重复系数、非直线系数、站点覆盖率、站间距等六大网络特征指标进行深入研究,总结各类指标特征,深入挖掘指标的内在涵义。
- 李涵周涛李欣连齐才
- 关键词：山地城市公交线网网络特征评价指标
- 重庆主城机动化与城市发展
- 机动化和城市发展是相互影响的，重废主城区昀城市发展受困于¨两江”和“两山”的制约，在早期机动化水平较低时，逐步形成了“多中心，组团式”发展模式。而后随着机动化水平不断的提高，跨江桥梁和穿山隧道的修建，加速了城市的拓展。组...
- 连齐才
- 关键词：机动化城市化组团
- 文献传递
- 公交专用道停靠站车辆停靠特征分析
- 2012年
- 本文首先根据公交专用道停靠站的设置方式对停靠站进行了分类，然后对公交专用道车辆的停靠过程进行了微观分析。通过调查数据对车辆的到达间隔与停靠时间特征进行了分析。分析的结果表明：对于到达间隔的分布规律，公交专用道停靠站设置在交叉口上游或路段中央时，公交车辆的到达间隔服从指数分布，当停靠站设置在交叉口下游时，受到交叉口交通信号的影响，车辆的到达间隔不服从指数分布，认为车辆到站服从一般分布；对于停靠时间的分布规律，可以认为服从正态分布。本文研究的结论可以为进一步研究公交专用道停靠站通行能力提供依据。
- 李涵余清星连齐才
- 关键词：公交专用道停靠站车头时距停靠时间
- 重庆主城机动化与城市发展
- 机动化和城市发展是相互影响的,重庆主城区的城市发展受困于"两江"和"两山"的制约,在早期机动化水平较低时,逐步形成了"多中心,组团式"发展模式。而后随着机动化水平不断的提高,跨江桥梁和穿山隧道的修建,加速了城市的拓展,组...
- 连齐才
- 关键词：机动化城市化组团
- 文献传递
