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王超: 作品数：120 被引量：134H指数：6; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金四川省杰出青年科技基金国家重点实验室开放基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>

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滚动接触界面下硬质颗粒动态破碎行为试验装置及方法: 本发明公开了一种滚动接触界面下硬质颗粒动态破碎行为试验装置及方法，试验装置包括动力机构、主体框架机构、数据采集模块、间隙调节机构以及动态破碎机构；试验时，将待测硬质颗粒放置于条形试样上，利用便携式显微镜测量粒径，启动驱动...; 张沭玥王文健王超丁昊昊周仲荣赵鑫岳子恒郭俊宋辛辛林强黄景春师陆冰刘启跃

列车车轮降噪阻尼装置: 本发明公开了一种列车车轮降噪阻尼装置，其组成是：由至少两个圆环形的金属板(3a、3b)和至少一个圆环形的粘弹性阻尼层(4)交替粘结叠合构成噪声屏蔽板；噪声屏蔽板的外周通过外安装环(2)螺纹固定在车轮(1)的轮辋(1a)上...; 肖新标王超李言义崔大宾金学松; 文献传递

铁路重载货车交叉支撑装置随机振动疲劳分析: 2023年; 为更加精确掌握铁路重载货车交叉支撑装置在实际运行中的疲劳损伤状态,运用随机振动疲劳理论对结构进行疲劳寿命分析。首先,基于线路实际运行条件开展振动激励测试,获取结构的振动激励与响应,并进行频谱分析得到交叉支撑装置结构三向振动能量峰值各自对应频率分布范围;然后对交叉支撑装置结构进行模态特性分析,发现交叉支撑装置垂弯与纵弯固有频率与线路实测垂向和纵向能量峰值对应频率范围相接近,表明垂向与纵向外部激励对交叉支撑装置结构贡献主要振动损伤;最后运用随机振动疲劳理论和Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤准则进行疲劳寿命预测,结果表明交叉支撑装置结构在实际运行中的疲劳薄弱位置为杆体中部压型处,每s总损伤为6.711×10^(-9),对应疲劳寿命为325.4万km,为交叉支撑装置的状态修检修策略的制定提供依据。; 王蒙朱涛田晓晨王超肖守讷

一种行走发电装置: 本实用新型涉及一种行走发电装置。针对目前行走发电装置存在的产生能量有限、行走较为不便等问题，公开了一种行走发电装置，包括踩踏板、弹性连接件、支撑板、齿条、第一齿轮轴、第一齿轮齿轮、壳体、棘轮机构、第二齿轮和发电机，棘轮机...; 张兴田陈浩东王超牛悦丞赵刚罗杰; 文献传递

一种承力超导磁体用固氮低温容器: 一种承力超导磁体用固氮低温容器，内筒与外筒之间设有支撑形成真空夹层，真空夹层内充填有防辐射材料和隔热材料，超导磁体骨架固定在内筒内壁上，液氮进出管与内筒连通；液氮盒设置在真空夹层内；下过渡管、下低温容器盖和下无磁金属传导...; 马光同罗桢王超; 文献传递

基于Kano模型的列车正性情感体验需求研究: 2024年; 目的遵照“以事实为依据”的设计原则,明确对列车样本展开设计分析的内容与标准,获得准确的体验需求。方法首先基于哈森扎尔在情感体验方面的研究,提出正性品质理论模型及其需求洞察路径,用于分析、提取列车乘客的情感体验需求;其次利用Kano模型对需求进行优先级排序;最后以享誉世界的儿童列车“阿苏男孩号”对方法进行了应用验证。结果获得了22项需求及其优先级排序,总结得出儿童列车体验设计的策略:空间设计优先考虑提供就餐场所,以及针对用户分层做空间分割;设施设计优先考虑亲子互动性;涂装设计优先考虑“列车外壳”;服务设计优先考虑为家长陪伴提供条件。结论该方法可以帮助设计师洞察样本列车的体验需求及其优先级排序,能够为优化列车自身体验与指导同类列车设计提供决策支持。; 刘琪王超支锦亦; 关键词：列车设计 KANO模型用户体验

快捷货车抗蛇行减振器性能参数对动力学性能影响分析: 2021年; 基于车辆系统动力学理论,建立160 km/h快捷货车动力学模型,仿真分析了抗蛇行减振器的节点刚度、阻尼系数和卸荷速度对快捷货车动力学性能的影响。研究结果表明,适当增大减振器的阻尼系数可显著提高快捷货车的临界速度,并改善快捷货车的横向平稳性;随着减振器节点刚度的增加,快捷货车的临界速度先增大后减小,在节点刚度约为12 MN/m时,临界速度达到最大值;快捷货车的临界速度随减振器卸荷速度的增加而降低;抗蛇行减振器性能参数对轮轨相互作用的影响是有限的。; 李振华王开云王超凌亮; 关键词：抗蛇行减振器节点刚度阻尼系数动力学性能

基于可靠性的重载货车钩舌疲劳断裂寿命被引量：4: 2021年; 铁路重载货车牵引吨位增加导致钩舌裂纹率急剧上升,现有针对钩舌疲劳断裂的研究还缺乏试验和理论支撑,因此有必要开展基于可靠性的钩舌(16H型)疲劳断裂寿命研究。基于线路实测载荷谱开展了系统的钩舌疲劳断裂台架试验,利用可靠性理论研究钩舌疲劳断裂寿命,然后从疲劳损伤分布的角度,对钩舌危险部位的损伤分布进行了深入分析,实现了与台架试验结果的相互印证。结果表明,在纵向冲击载荷作用下,钩舌主要呈现下牵引凸缘断裂和内腕面断裂两种失效形式,其中下牵引凸缘根部临界裂纹尺寸表面长度为60 mm,深度为23 mm,内腕面临界裂纹长度为90 mm;在99.9%可靠度下,钩舌断裂寿命为47.5万km;钩舌内腕面疲劳断裂寿命是下牵引凸缘断裂情况下疲劳断裂寿命的1.04~1.75倍,寿命差异除偶然误差外还同时存在条件误差;钩舌最大损伤位于下牵引凸缘根部距离内腕面一侧42 mm处,上牵引凸缘根部损伤小于下牵引凸缘根部,内腕面损伤最小,但出现疲劳裂纹的范围最大,易同时萌生多段小裂纹导致断裂。研究工作对重载货车钩舌维修策略的制定和应用安全性具有重要的理论和工程指导价值。; 尹敏轩朱涛杨冰徐京涛王超肖守讷; 关键词：可靠性服役寿命

高速列车单人座椅: 1．本外观设计产品的名称：高速列车单人座椅。;2．本外观设计产品的用途：高速列车乘客用椅子。;3．本外观设计的设计要点：产品的形状。;4．最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。; 刘峰徐伯初王超支锦亦董石羽邵杨齐文溥姜良奎赵勇力陈艳; 文献传递