朱涛
- 作品数：302 被引量：400H指数：11
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程文化科学理学更多>>
- 车门的位置和数量对地铁车辆车体扭转频率的影响被引量：1
- 2016年
- 根据圆轴扭转频率计算公式,推导了基于车体关键设计参数的车体一阶扭转频率计算公式;建立了简化的车体钢结构有限元模型,分析了不同的车门位置和车门数量对车体扭转频率的影响,得到了车门对扭转刚度的影响规律;简化车体的一阶扭转频率计算结果与有限元计算结果进行对比表明,其误差在允许范围之内;最后,基于某实车模型,对车门的位置和数量对车体的扭转频率的影响进行了分析。研究结果表明:推导的简化车体一阶扭转频率计算公式简单有效;车门的位置离端墙越近车体的一阶扭转频率越小,在靠近中间位置扭转频率值达到最大,随着门的数量增加,一阶扭转频率会减小。
- 李熙梦朱涛肖守讷
- 关键词：车体车门
- 一种防偏吸能锁紧装置
- 本实用新型提供了一种防偏吸能锁紧装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雄性锁定结构的转动器的顶端与方形盒底部外侧固定连接，吸能管固定在方形盒底部内侧，导向杆的一端固定在方形盒底部内侧；方板均布四个与导向杆间距相等的通孔，通...
- 杨皓杰肖守讷朱涛李倩冯悦
- 文献传递
- 受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板
- 本发明涉及轨道车辆高压电气设备技术领域，提供了一种受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板，受电弓用润滑结构包括润滑件以及至少一个弹性组件；润滑件用于与接触网线接触；弹性组件设置于润滑件下方；其中，当润滑件与接触网线接触时，弹性...
- 杨冰黄勉廖贞肖守讷阳光武朱涛
- 文献传递
- 两种加载频率下LZ50车轴钢疲劳短裂纹行为对比被引量：3
- 2017年
- 在加载频率为180、15Hz条件下,分别利用高频疲劳试验机和电液伺服疲劳试验机完成了各6根光滑漏斗形圆棒试样的短裂纹复型试验。试验结果表明:在微观短裂纹(MSC)阶段,主导短裂纹的扩展均经历2次显著的减速过程,在加载频率为180Hz,扩展率降至最小值时,裂纹统计平均尺度分别为11.49、106.32μm,在15Hz下分别为14.14、122.29μm;考虑试样个体间不可避免地存在微观结构细节差异,从统计角度出发,可以认为2次减速完成时的裂纹尺度分别对应铁素体晶粒平均直径14.26μm和富珠光体带状结构间距111.53μm这2种特征尺度;进入物理短裂纹(PSC)阶段后,扩展率随主导短裂纹尺度增加持续上升;2种加载频率下主导短裂纹扩展率曲线和密度曲线在很大程度上相互重合,变化趋势一致,整体来看无显著差异;在MSC阶段,低加载频率下的短裂纹扩展率略高于高加载频率下的结果,但差异并不明显,最大速率差未超过一个数量级;加载频率15Hz下短裂纹突破微观组织结构障碍消耗的寿命占总寿命比例较小,2次降速对应的平均寿命分数分别为0.027和0.525,而180Hz下对应的寿命分数分别为0.071和0.688;通过统计分析,对比了7种常用统计分布,确定了主导短裂纹尺度服从极大值分布,疲劳寿命分数和有效短裂纹密度服从极小值分布。
- 杨冰廖贞马佰全吴亚运肖守讷阳光武朱涛
- 关键词：车辆工程疲劳短裂纹加载频率
- 铁路重载货车交叉支撑装置随机振动疲劳分析
- 2023年
- 为更加精确掌握铁路重载货车交叉支撑装置在实际运行中的疲劳损伤状态,运用随机振动疲劳理论对结构进行疲劳寿命分析。首先,基于线路实际运行条件开展振动激励测试,获取结构的振动激励与响应,并进行频谱分析得到交叉支撑装置结构三向振动能量峰值各自对应频率分布范围;然后对交叉支撑装置结构进行模态特性分析,发现交叉支撑装置垂弯与纵弯固有频率与线路实测垂向和纵向能量峰值对应频率范围相接近,表明垂向与纵向外部激励对交叉支撑装置结构贡献主要振动损伤;最后运用随机振动疲劳理论和Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤准则进行疲劳寿命预测,结果表明交叉支撑装置结构在实际运行中的疲劳薄弱位置为杆体中部压型处,每s总损伤为6.711×10^(-9),对应疲劳寿命为325.4万km,为交叉支撑装置的状态修检修策略的制定提供依据。
- 王蒙朱涛田晓晨王超肖守讷
- 一种轨道列车碰撞能量配置方案设计方法
- 本发明提供了一种轨道列车碰撞能量配置方案设计方法，涉及轨道列车技术领域，包括获取关于轨道列车的初始条件以及碰撞场景，确定需要满足的列车的最大平均加速度；根据初始条件和最大平均加速度，确定列车头车车辆端部和中间车辆端部的吸...
- 朱涛张敬科王小瑞袁文越肖守讷阳光武杨冰
- 地震烈度对高速列车行车安全性影响分析被引量：3
- 2018年
- 为研究地震烈度对高速列车行车安全性的影响,以某型动车组为研究对象,建立地震环境下高速列车系统动力学模型。采用金井清功率谱密度函数来模拟地震动,求解出不同地震烈度下的金井清谱参数,将地震激励以位移的形式输入到模型中。以速度为250km/h的高速列车为例,从脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力这3个动力学性能指标对不同地震烈度下的高速列车进行动力学分析。分析结果表明,地震烈度大小对高速列车行车安全性有着重要影响,地震烈度在Ⅵ度及以下时,对该型高速列车行车安全性影响很小,可忽略不计,当超过Ⅵ度时,该型高速列车各动力学指标均超过限制值,对该型高速列车行车安全构成很大威胁。
- 俞正宽朱涛肖守讷阳光武杨冰
- 关键词：高速列车地震烈度
- 列车碰撞仿真中钩缓装置模拟方法被引量：26
- 2014年
- 为了研究列车碰撞过程中的钩缓装置行为,提出了一种基于LS-DYNA离散梁单元模拟钩缓特性的仿真方法.以某6节编组的城市地铁列车36 km/h对撞工况为例,对钩缓装置的加载、卸载以及在极限载荷下的失效脱落等现象进行模拟,并计算钩缓装置对列车碰撞工况能量吸收的贡献程度.结果表明:该方法能够模拟碰撞时列车钩缓装置的力学特性以及车钩的失效和脱落现象,并且能得到连挂列车各位置钩缓装置的输出特性、能量吸收等指标;两列车对撞后,钩缓装置在碰撞过程中吸收能量占总能量的27%.
- 肖守讷张志新阳光武朱涛
- 关键词：钩缓装置有限元分析
- 一种径向转向架迫导向机构
- 本发明公开了一种径向转向架迫导向机构，属于机车车辆结构设计技术领域。转向架横梁的两端均设有导向机构的吊座，吊座底部设有水平端朝向外侧的“L”形水平悬臂，其水平端与纵向钢管的外壁固定，纵梁下方的空气支管路的中部分别与设有电...
- 杨龙阳光武肖守讷杨冰朱涛
- 文献传递
- 基于可靠性的重载货车钩舌疲劳断裂寿命被引量：4
- 2021年
- 铁路重载货车牵引吨位增加导致钩舌裂纹率急剧上升,现有针对钩舌疲劳断裂的研究还缺乏试验和理论支撑,因此有必要开展基于可靠性的钩舌(16H型)疲劳断裂寿命研究。基于线路实测载荷谱开展了系统的钩舌疲劳断裂台架试验,利用可靠性理论研究钩舌疲劳断裂寿命,然后从疲劳损伤分布的角度,对钩舌危险部位的损伤分布进行了深入分析,实现了与台架试验结果的相互印证。结果表明,在纵向冲击载荷作用下,钩舌主要呈现下牵引凸缘断裂和内腕面断裂两种失效形式,其中下牵引凸缘根部临界裂纹尺寸表面长度为60 mm,深度为23 mm,内腕面临界裂纹长度为90 mm;在99.9%可靠度下,钩舌断裂寿命为47.5万km;钩舌内腕面疲劳断裂寿命是下牵引凸缘断裂情况下疲劳断裂寿命的1.04~1.75倍,寿命差异除偶然误差外还同时存在条件误差;钩舌最大损伤位于下牵引凸缘根部距离内腕面一侧42 mm处,上牵引凸缘根部损伤小于下牵引凸缘根部,内腕面损伤最小,但出现疲劳裂纹的范围最大,易同时萌生多段小裂纹导致断裂。研究工作对重载货车钩舌维修策略的制定和应用安全性具有重要的理论和工程指导价值。
- 尹敏轩朱涛杨冰徐京涛王超肖守讷
- 关键词：可靠性服役寿命
