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李源: 作品数：57 被引量：114H指数：7; 供职机构：长安大学公路学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金陕西省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术机械工程更多>>

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一种无人驾驶车辆加入编组行驶的方法: 本发明公开了一种无人驾驶车辆加入编组行驶的方法，涉及无人驾驶技术领域，车辆之间和道路管理系统均使用同一协议，可以实时两两信息交互。车辆的加入编组行驶是通过车载终端向道路管理系统发送加入编组行驶申请，道路管理系统查询到适合...; 彭挺杨克胜苏权科李源李俊周桃琰吴恒刘洁张星婕李纪亭胡旭王蒙阳刘吉祥张雄伟张剑波莫林海吴洁尹萍; 文献传递

既有裂缝条件下的主梁刚度衰减分析被引量：1: 2018年; 针对既有腹板裂缝桥整体刚度衰减难以评估的问题,采用梁体分类单元假设,基于总应变裂缝模型,划分既有桥梁腹板开裂区域为裂缝区,顶底板等完整区域为弹性区。通过腹板开裂后的荷载位移曲线实现既有腹板裂缝桥整体刚度衰减的实用计算,并通过算例进行算法应用。结果表明:该算法能够较好地反映腹板特定区域开裂后的结构刚度衰减。随着外荷载不断增加,腹板区域从弹性工作状态逐步进入裂缝发展阶段,非弹性挠度增长曲线在后期发展显著,对于背景桥,腹板开裂后的结构整体刚度衰减为完整结构的84.5%。; 李源贺拴海闫磊; 关键词：桥梁工程腹板裂缝刚度衰减

前支点挂篮斜拉桥施工过程中间索力的确定方法被引量：8: 2017年; 根据前支点挂篮的构造设计以及受力情况,基于静力平衡原理,建立斜拉索施工过程中间索力的平衡公式。再根据挂篮重要受力部位的限制条件得到斜拉索中间索力的取值范围,并且取最大值和最小值的平均值作为斜拉索中间索力的初值之一。然后对挂篮、梁段、斜拉索进行受力分析,假设斜拉索第二次张拉索力的竖向分力与已浇筑梁段共同支持此时梁段和挂篮的自重。通过静力平衡条件算出斜拉索中间索力作为另一个初值,然后取两个初值的平均值作为最终的初值代入模型进行有限元验算分析。; 张国栋李源宋一凡王帅; 关键词：斜拉桥前支点挂篮施工过程

一种新型快速拼装桥墩加固装置: 本实用新型提供了一种新型快速拼装桥墩加固装置，包括同轴连接的墩底加固单元和墩顶加固单元；墩底加固单元为由多块第一弧形板围合而成空心圆柱体形，所述的第一弧形板与墩顶加固单元连接的一端还连接有卡块；墩顶加固单元为由多块第三弧...; 李源朱林浩陈柯帆袁朝华; 文献传递

一种模型试验用结构物加载的简易装置: 本实用新型公开了一种模型试验用结构物加载的简易装置，包括加载杠杆，被加载的结构物位于加载杠杆上方，在加载杠杆下方设置有固定装置，固定装置与加载杠杆的一端连接，加载杠杆的另一端活动式设置有砝码；所述的结构物连接在固定装置与...; 宋一凡赵小星李源李尧; 文献传递

一种无人驾驶车辆驶入道路的控制方法: 本发明公开了一种无人驾驶车辆驶入道路的控制方法，包括专供无人驾驶车辆行驶的公路；无人驾驶车辆，定位模块、传感器组和主控系统；以及道路管理系统。当无人驾驶车辆需要驶入道路时，道路管理系统根据定位模块、速度传感器和加速度传感...; 李源苏权科吴恒彭挺李俊杨克胜周桃琰张星婕刘洁李纪亭胡旭王蒙阳刘吉祥张雄伟张剑波莫林海吴洁尹萍; 文献传递

双层钢桁梁-拱体系桥主桁拼装架设研究: 为缓解缓解日益增长的交通压力,双层钢桁梁-拱体系桥逐渐成为中国桥梁的一种发展趋势。为了研究此种桥梁主桁适宜的施工方式,本文以某双层钢桁梁-拱体系桥为例,以设计理想状态下有限元模型为基准,研究了主桁在悬臂拼装法施工、满堂支...; 赵芸蕾李源殷怡萍; 关键词：梁拱组合体系满堂支架法顶推法悬臂拼装法

近爆荷载作用下的桥梁受力及破坏特征分析被引量：1: 2020年; 为研究近爆荷载作用下的混凝土桥的受力及破坏特征,采用ALE流固耦合分析理论,基于AUTODYN分析模型,开展不同炸药当量、桥面跨中位置爆炸、支点位置爆炸等近爆荷载作用下的结构应力场及破坏特征的研究。研究结果表明,随着炸药当量的增加,混凝土受载范围内超压峰值显著增大,跨中位置发生爆炸时,结构的破坏形式主要表现为混凝土桥面板的冲剪破坏、炸点附近腹板的弯曲破坏、支座附近的受压破坏。支点处发生爆炸时,支点附近腹板在爆炸冲击荷载作用下出现冲剪破坏,同时桥面板发生局部破损,破坏程度及范围随着炸药当量的提高而显著增加。; 李源侯炜贺拴海; 关键词：混凝土桥梁数值仿真流固耦合

一种防渗水直立后台挡墙构造: 本实用新型公开了一种防渗水直立后台挡墙构造，设置于桥梁起坡段和/或放坡段，包括直立后台挡墙，直立后台挡墙上在靠近桥梁的路面一侧设有凸出的悬臂构造，悬臂构造沿着直立后台挡墙倾斜设置，悬臂构造的倾斜程度与桥梁路面的倾斜程度一...; 刘银李源徐珂瑶惠启祥李金洲

爆炸荷载下钢筋混凝土桥面板损伤机理研究被引量：4: 2021年; 为揭示钢筋混凝土桥面板在爆炸荷载作用下的动态力学响应及损伤机理,在RHT动态本构和显式动态数值分析模型合理性验证的基础上,研究了不同TNT当量、板厚度以及钢筋直径对桥面板受爆力学性能的影响。研究结果表明:基于RHT动态本构的显式动态数值分析结果与构件抗爆试验表征一致,能够反映结构在爆炸荷载下的动态力学响应和损伤机理。TNT炸药当量是影响钢筋混凝土桥面板破坏形态的主要因素,在小当量条件下(2 kg TNT),结构发生轻微损伤,板在2个方向力学特征与单向桥面板的受力规律一致,同时应力及变形时程曲线呈自由振动特征,振动周期为3.68 ms。TNT当量逐渐增加时(5,10 kg TNT),桥面板在数毫秒内发生损伤,板在2个方向最大正应力逐渐趋于一致,损伤特征主要表现为局部冲剪破坏,刚度下降后导致其振动频率降低,振动周期分别增加至4.38,8.64 ms。TNT当量进一步增加时(20 kg TNT),结构直接发生大范围冲剪破坏,并迅速失效。板厚增加能够显著提升结构的抗爆性能,增加13%及30%时,损伤区域范围分别降低57.5%及82.5%。钢筋直径增加时,在一定范围内提升了结构刚度,但对于结构的整体抗爆性能改善并不显著。; 李源刘建昱韩逸涛; 关键词：桥梁工程桥面板爆炸荷载