姚佳岩
- 作品数：27 被引量：29H指数：3
- 供职机构：黑龙江工程学院汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：黑龙江省自然科学基金黑龙江省教育厅科学技术研究项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程环境科学与工程更多>>
- 汽油机缸内富氧燃烧的试验研究
- 富氧燃烧是一种可以实现节约能源和降低污染物排放的内燃机燃烧技术.通过汽油发动机在同一工况工作时，使进气中氧体积分数分别为20.7％、23.2％和25.4％，实现富氧燃烧.研究不同的进气氧体积分数，对汽油发动机的燃烧特性和...
- 姚佳岩
- 关键词：汽油机富氧燃烧技术污染物排放节能降耗
- 文献传递
- 富氧燃烧降低柴油机排放细颗粒物(PM2.5)的关键技术被引量：1
- 2019年
- 在一些发达国家,城市交通己经成为城市空气污染的重要影响因素。中国大中城市的交通空气污染也已成为城市环境的主要问题之一。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。我国机动车保有量持续增长。
- 姚佳岩刘浩业肖建华
- 关键词：PM2.5柴油机排放细颗粒物富氧燃烧机动车污染环境空气污染
- 汽油发动机气体混合助燃装置
- 本发明公开了一种汽油发动机气体混合助燃装置。旨在提供一种有利于动力性和燃油经济性改善、降低有害污染物排放的汽油发动机气体混合助燃装置。包括管体和设置在该管体一端的联接法兰，该管体另一端设置气体混合法兰，以该气体混合法兰中...
- 姚佳岩盛翔
- 文献传递
- “双一流”建设背景下地方性高校教育教学模式的提升与研究——以车辆工程专业为例
- 2020年
- 世界一流学科的构架与我国高等教育竞争力和国家创新能力的提升有着重要关系,而目前“双一流”背景下地方性高校教育教学建设存在着现实问题。在“双一流”建设中高校教师不断创新与实践,提高教学水平,提升教学模式,探索教学思想,其目的是培养适应社会的新型人才。文章首先提出在“双一流”背景下地方性高校教育教学建设存在的现实问题,并对此阐述相应的解决办法,提出了教师自我完善、自我提升的方法以及教师的授课内容要适应社会发展的需要。
- 姚佳岩张金柱吕德刚
- 关键词：地方性高校自我完善校企合作
- 汽油机富氧燃烧特性试验研究被引量：7
- 2011年
- 在1台4G18汽油机上进行富氧燃烧试验,进气中O2体积分数分别为21%,23%和25%,研究了不同富氧燃烧条件下的缸内压力、瞬时放热率及THC,CO和NOx排放。研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,随着进气中O2体积分数的增加,燃烧与排放均有改善,燃烧相位提前,缸内压力峰值和瞬时放热率峰值均增大,THC,CO排放逐渐降低,但NOx排放随O2体积分数增加大幅提高。
- 姚佳岩张金柱朱荣福纪峻岭薛大维
- 关键词：汽油机富氧燃烧燃烧特性
- 负荷、预喷与主喷时刻对柴油机富氧燃烧的影响被引量：2
- 2017年
- 柴油机热效率高,动力性能优越,广泛应用于汽车和工程机械中。但由于柴油机扩散燃烧的特点,容易在燃烧室的局部形成过浓区域,使其碳烟排放一般较高。针对柴油机碳烟排放的问题,通过改变进气中氧气的体积分数,实现了柴油机富氧燃烧。在氧气体积分数分别为21%,23%,25%,27%,29%的条件下,试验研究了在不同的负荷、不同主喷时刻和预喷时刻下柴油发动机燃烧和排放特性。研究结果表明:在所研究的负荷范围和主喷、预喷时刻条件下,随着进气氧浓度提高,预喷放热提前,放热峰值提高;主喷放热略有提前,放热峰值基本不变;NO_x排放显著增加,且指示热效率提高;在小负荷工况下,随着进气氧浓度的增加,燃烧持续期基本不变,排气烟度变化不大,但燃烧效率明显改善;在大负荷工况下,随着进气氧浓度的增加,燃烧持续期明显缩短,燃烧效率变化不大,排气烟度在进气氧浓度达到25%之前,随着进气氧浓度的提高而明显降低,进一步增加进气氧浓度对排气烟度的影响不再显著;随着主喷时刻的提前,排气烟度降低,NO_x排放略有升高,热效率增加;预喷时刻变化对发动机燃烧排放特性的影响较小。
- 姚佳岩刘浩业肖建华付百学
- 关键词：汽车工程柴油发动机富氧燃烧燃烧特性排放特性
- 柴油机富氧燃烧粒径分布和颗粒物排放特性研究被引量：1
- 2016年
- 为了研究柴油发动机颗粒物排放特性,在柴油机上利用不同进气氧体积分数,实现发动机富氧燃烧。试验中进气氧体积分数分别为21%,23%,25%,27%和29%,采用DMS500型快速颗粒光谱仪测试分析了发动机在不同负荷时的颗粒物数量浓度、质量浓度及粒径分布。研究结果表明:随进气氧体积分数的增加,颗粒物质量浓度降低;富氧燃烧的柴油发动机颗粒物的数量浓度在大、中负荷明显降低,小负荷呈升高趋势;富氧燃烧发动机的排放颗粒物呈核态和凝聚态的双峰分布特征,富氧燃烧核态数量浓度所占比例高于氧体积分数为21%的核态数量浓度,凝聚态的质量浓度所占比例低于氧体积分数为21%的质量浓度;富氧燃烧颗粒物的几何平均直径小于氧体积分数为21%颗粒物的几何平均直径。
- 姚佳岩刘浩业肖建华朱荣福林明
- 关键词：汽车工程颗粒物排放富氧燃烧柴油机粒径分布
- 喷油时刻对柴油机富氧燃烧颗粒物排放特性的影响被引量：6
- 2016年
- 为改善柴油机颗粒物排放问题,进行了柴油机富氧燃烧的试验.通过一台单缸高压共轨柴油机在不同的进气氧体积分数条件下研究了预喷时刻和主喷时刻对柴油机颗粒物排放的影响.采用DMS500型快速颗粒光谱仪测试分析了柴油机富氧燃烧排放颗粒物的数量浓度、质量浓度、粒径分布和几何平均直径.结果表明:随着预喷时刻提前,颗粒物数量浓度和质量浓度变化范围不大,几何平均粒径略有增大;随着主喷时刻推迟核态数量浓度减小,凝聚态数量浓度增加,颗粒物质量浓度增大,凝聚态质量浓度和几何平均粒径增大;进气氧体积分数增加,核态数量浓度增大,凝聚态数量浓度减少,颗粒物质量浓度下降,几何平均粒径减小.
- 姚佳岩刘浩业肖建华
- 关键词：柴油机富氧燃烧颗粒物
- 汽油机缸内富氧燃烧的试验研究被引量：2
- 2013年
- 富氧燃烧是一种可以实现节约能源和降低污染物排放的内燃机燃烧技术。通过汽油发动机在同一工况工作时,使进气中氧体积分数分别为20.7%、23.2%和25.4%,实现富氧燃烧。研究不同的进气氧体积分数对汽油发动机的燃烧特性和排放特性的影响。研究结果表明:进气氧体积分数增加,发动机缸内压力和燃烧放热率升高,最高燃烧压力相位提前,降低循环波动,发动机燃烧工作稳定;同时减少THC和CO的排放,但NOx的排放量增大。
- 姚佳岩盛翔盛革平齐晓杰薛大维许建辉
- 关键词：汽油发动机富氧燃烧燃烧特性排放特性
- 选择催化还原技术在柴油机尾气排放的研究与进展
- 柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，催化净化技术是柴油机尾气污染治理必不可少和最有效的处理技术之一，降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放，以满足未来愈来愈严格的排放法规，是柴油机未来发展面临的主要挑...
- 姚佳岩
- 关键词：柴油机氮氧化物选择催化还原尾气排放
- 文献传递
