任红伟
- 作品数：37 被引量：268H指数：11
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金交通部科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球金属学及工艺更多>>
- 波纹钢腹板预应力混凝土箱梁弯曲性能试验研究被引量：23
- 2008年
- 通过对波纹钢腹板预应力混凝土箱梁10 m模型试验梁的设计及制作,介绍该类型箱梁的制作过程,试验梁成型后对其进行加载试验,用试验结果分析波纹钢腹板预应力混凝土箱梁的弯曲受力性能,结果表明:在弹性范围内,箱梁挠度值与荷载增长呈线性关系;采用带孔嵌入型连接的腹板与上下混凝土翼缘板的连接效果较好;翼板之间的变形符合平截面假定;集中荷载作用下,箱梁呈现典型的剪力滞效应;弯矩主要由顶板与底板承担,腹板只承受剪力。同时,研究成果能为下一步的工程应用提供参考依据和实践经验。
- 任红伟
- 关键词：箱梁模型试验波纹钢腹板剪力滞效应
- 波折腹板组合梁桥参数化建模与计算模块开发被引量：11
- 2006年
- 基于有限元综合程序ANSYS二次开发波折腹板组合梁桥参数化建模和计算模块,将模块嵌入到ANSYS的系统之中,参数化建模模块能够通过界面对话框参数输入的方式,快速建立波折腹板组合梁模型。计算模块针对公路桥梁的计算特点和规范要求建立多种荷载工况,能够进行多工况的自动求解计算。后处理部分也针对求解结果进行了分类汇总和选择输出,使计算结果的输出和整理工作变得更加方便和容易。
- 宋建永任红伟黄德耕
- 关键词：组合梁桥参数化建模ANSYS
- 基于ANSYS的桥梁计算模块开发被引量：1
- 2007年
- 文章基于有限元综合程序ANSYS,采用APDL和UIDL语言编写针对桥梁结构计算与分析的二次开发模块。模块包括静力计算和抗震计算两部分。静力计算模块结合桥梁结构和现行设计规范的特点,计算工况包括了2004新规范的活载计算内容。抗震模块报括谱分析和时程分析两部分,可以方便的选择反应谱以及地震波,同时可以进行幅值的自动调整。对于大跨度桥梁,能够选择进行多点激震和考虑行波效应的地震影响分析。模块计算中所需参数根据对话框输入,工程人员应用起来比较方便。
- 梁毅宋建永任红伟
- 关键词：桥梁二次开发静力计算抗震ANSYS
- 公路旧桥检测评定与加固技术研究及推广应用被引量：3
- 2006年
- 通过多年来对公路旧桥检测评定与加固技术的研究、相应的推广应用方面的一系列的措施及所积累的经验,表明了公路旧桥检测评定与加固技术的研究及推广应用具有可观的经济效益和社会效应,对规范公路旧桥加固改造市场、提升旧桥加固技术水平和质量品质是十分必要的。
- 任红伟
- 关键词：公路旧桥加固技术
- 波纹钢腹板剪切屈曲影响因素分析被引量：44
- 2005年
- 采用考虑剪切变形的8节点曲壳单元离散波纹钢腹板,并用有限元方法进行非线性剪切屈曲分析。分析中采用一致缺陷模态法和引入钢板厚度缺陷分布函数的方法进行波形尺寸缺陷和钢板厚度缺陷的模拟。在此基础上研究了波纹形状、腹板整体外形尺寸和钢腹板厚度等因素对波纹钢腹板剪切屈曲极限荷载和屈曲模态的影响。
- 宋建永任红伟聂建国
- 关键词：波纹钢腹板剪切屈曲影响因素
- 大跨径悬索桥的桥面变形
- 1994年
- 为了跨越Messina海峡,一座单跨跨径达3300m长的悬索桥巳设计完成。该桥是一座公、铁两用桥。为保证列车的可靠运行,必须严格限制桥面变形,特别是在悬吊和支承桥面的连接区域。为了减小桥面的竖向挠度,对于同一直径的主缆和同一结构形式,本文将讨论两种选择方案。在列车运行阶段,桥塔旁附加的斜拉索能减小竖直位移及斜吊杆在集中荷载作用时可增加纵向和竖向刚度。
- 任红伟
- 关键词：悬索桥斜拉索斜吊杆
- 疲劳荷载作用下高强混凝土受弯构件的变形性能被引量：14
- 2005年
- 通过对9根配有新Ⅲ级钢的高强混凝土梁的等幅疲劳荷载试验,分析研究了受弯构件的疲劳特性,探讨了其在疲劳荷载作用下裂缝宽度和挠度变化的一般规律和特点。经分析推导,得到了高强混凝土梁在疲劳荷载作用N次后的裂缝宽度计算公式及疲劳刚度计算方法,其计算结果与试验结果符合较好。
- 钟铭任红伟袁长卿
- 关键词：高强混凝土高强钢筋疲劳刚度
- 多点支撑加固坦拱桥试验研究被引量：2
- 2009年
- 以多点支撑加固坦拱桥技术原理为依据，在完成2片模型试验拱的制作、加固前后测试的基础上，对比分析了圬工坦拱多点支撑加固增强处治前后主拱的应变、挠度、裂缝控制、破坏形态、极限承载力及支撑纵向钢筋应力指标。从加固前后试验拱的应变、挠度对比分析结果可看出：主拱经增设支撑加固增强处治后，强度、刚度明显提高，在同级荷载作用下，其应变值减少30％～40％，挠度值减少30％-50％，新增设的钢筋混凝土Y型支撑能与主拱协调变形、分担部分活载作用效应，提高了主拱的承载力。同时，增设的支撑对主拱裂缝的发展有抑制作用。该加固增强技术提高坦拱桥的承载能力的效果显著，可广泛应用于实践。
- 周建庭张劲泉任红伟刘庆阳王玲
- 关键词：桥梁工程承载力
- 桥梁板式橡胶支座开裂力学性能
- 2024年
- 为了研究板式橡胶支座开裂后的力学性能,为桥梁的养护和设计提供更科学的依据,进一步明确支座开裂后裂缝宽度、深度以及裂缝深度对支座力学性能的影响;针对公路桥梁板式支座开裂的问题,利用大型有限元分析软件,建立了不同裂缝宽度、深度和不同开裂层数等多种病害工况下的有限元模型,构建了支座开裂与支座性能衰减间的关系,并对支座在不同病害程度下的力学性能进行了对比分析。结果表明:裂缝宽度较小且开裂层数较少时,开裂对支座受力性能影响很小;当裂缝宽度小于2 mm,裂缝层数小于3层时,对支座竖向位移影响较小,但对支座橡胶最大拉应力和钢板应力影响较大;当裂缝宽度大于2 mm后或支座开裂层数大于3层,对支座的受力性能影响较大。建议将裂缝宽度小于0.5 mm,裂缝层数小于3层,支座病害等级定为II级;将裂缝宽度在0.5~1 mm之间,裂缝层数小于3层,支座病害等级定为III级;裂缝宽度在1~2 mm之间,裂缝层数小于2层,支座病害等级定为IV级;裂缝宽度大于2 mm或支座开裂大于3层,支座病害等级定为V级,该分级建议可为桥梁板式橡胶支座相关评定标准修订提供参考。
- 高小妮任红伟朱蔚涛郝朝伟
- 关键词：桥梁工程力学性能板式橡胶支座裂缝
- 波纹钢腹板组合箱梁偏心增大系数计算方法被引量：8
- 2012年
- 为了简化计算波纹钢腹板组合箱梁在汽车偏心荷载作用下的变形和内力,针对波纹钢腹板组合箱梁抗扭刚度较弱,在偏心荷载作用下会产生较大扭转和畸变变形的特点,参考普通混凝土箱梁偏心增大系数的计算原理和方法,针对等高度和变高度2种结构形式的波纹钢腹板箱梁,推导了单位扭矩作用下扭转角和畸变角的解析计算公式,得到了考虑畸变变形情况下波纹钢腹板组合箱梁偏心增大系数的理论计算公式。结合某模型试验结果可以看出,实测值与理论计算值比较接近,误差范围为0.5%12.3%,说明了所推导理论公式的正确性。并且,把试验数据与普通混凝土箱梁偏心增大系数经验值相比较,说明了波纹钢腹板箱梁抗扭刚度较低,由箱梁扭转和畸变会引起较大的偏心增大系数,从而会引起较大的变形和内力,在实际设计中应引起充分重视。
- 刘保东任红伟李鹏飞杨明哲
- 关键词：桥梁工程扭转刚度
