仇道良
- 作品数：9 被引量：7H指数：2
- 供职机构：中国船舶科学研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速圆舭排水艇的船型设计被引量：3
- 1991年
- 高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为高速圆舭排水艇的船型设计提供依据。
- 仇道良
- 关键词：圆舭排水艇船型
- 《太湖珍宝舫》设计与建造
- 邢圣德吴松泉耿修文管兵杨国兴薛建平王有君仇道良张允磊尤志根侯德永方志云等
- 该成果是设在湖中（离岸边80米）的一个餐饮和娱乐场所。其总体布局、外观造型与周围景观协调。它设计了四根定位桩和四个定位环，即保证了舫体和浮桥可沿定位桩自由升沉、倾斜和摇摆，又保证了舫体和浮桥定位的正确性和可靠性。该舫总长...
- 关键词：
- 宁波港公安艇的设计和实船试验
- 1994年
- 仇道良蒋建平王有君
- 关键词：艇型
- 太湖浅水高速排水型船试航成功
- 1997年
- 仇道良
- 关键词：高速船排水型船船舶设计
- 高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响被引量：5
- 1989年
- 本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。
- 仇道良程明道
- 关键词：圆舭排水艇船型
- 水翼对斜浪的运动响应
- 2007年
- 水翼船实船使用表明,在斜浪作用下,“全浸式”水翼船的运动性能明显优于传统的“割划式”水翼船。根据这种现象,结合一型川江水翼客船的设计需要,针对上述两种水翼型式进行了实船调研、理论分析与计算、模型试验等大量研究工作。阐述了其主要研究结果,以供水翼船研究设计参考。
- 仇道良薛建平倪其军眭爱国
- 关键词：水翼船斜浪
- 294kW港作拖船兼交通船
- 1991年
- 本船系按华能国际电力开发公司南通分公司为拖带1000t级驳船和港作需要,兼作短途输送工作人员上下班用的交通工具(载客不拖带)而设计,由江苏省无锡船舶修造厂建造。1.船舶主要参数总长(不包括护舷) 27.20m水线长 26.00m型宽 7.40m型深 3.20m平均吃水 2.30m首吃水 1.90m尾吃水 2.70。排水体积 208.00m^3方形系数 0.470棱形系数 0.565中剖面系数 0.831水线面系数 0.747浮心纵向位置 +0.30m船员 10人铺位 12张客位 26座自持力 6昼夜续航力 370km2.总体设计本船为钢质、单底、横骨架式结构,首柱前倾,巡洋舰尾,采用JD75+Ka4型转动导管螺旋桨推进系统,航行作业于内河A级航区。
- 王有君陈向宇仇道良
- 关键词：港作拖船交通船船舶
- 高速圆舭排水艇的线型设计和阻力试验研究
- 仇道良
- 关键词：船体线型船舶阻力静水阻力船舶
- 川江水翼客船的水翼设计及舒适性探讨
- 2001年
- 介绍了川江水翼客船的运营现状和存在的问题 ,对传统割划式水翼系统和浅浸全浸水翼系统进行了比较 ,分析了不同的水翼系统对横侧运动稳定性的影响 ,对水翼的刚度、水翼的快速性进行了论述 ,认为两种水翼系统各有所长 ,均有各自最适用的场合。
- 仇道良薛建平倪其军眭爱国
- 关键词：适航性船舶设计水翼客船
