程明道
- 作品数：23 被引量：105H指数：6
- 供职机构：中国船舶重工集团公司第七○二研究所更多>>
- 发文基金：国防科技重点实验室基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 方艉舰船及加装尾板的兴波阻力计算被引量：14
- 1998年
- 本文给出方艉舰船兴波流场和阻力的实用计算方法，并用于加装尾板的情况，可以计算方艉舰船在加装尾板后的兴波阻力、尾流场，以及尾板长度、反角等因素变化导致流场及阻力上的差异，从而对尾板的设计方案从数值计算的角度作出比较。
- 贺五洲程明道俞汉祥
- 关键词：舰船兴波阻力艉板
- 偶极子的快速数值算法
- Kelvin型的偶极子面元法可计算有升力物体的兴波问题,如水翼、滑行艇、方尾船及多体船的兴波。然其基本解中含有复指数积分和波动函数积分,复指数积分需计算大量级数,波动函数积分的收敛速度缓慢,这使计算时间成了制约偶极子面元...
- 何术龙李百齐程明道朱德祥
- 关键词：偶极子
- 文献传递
- 应用均匀设计方法优化双臂支架臂角度
- 合理地选择支架臂角度十分重要,它能够使附体的阻力减少,达到节能的效果,而且可以减少或推迟空泡起始,使舰船的激振力减少.本文采用均匀设计的方法安排支架臂角度的优选试验,并获得成功,使该船在设计航速时有5﹪的节能效果.
- 程明道舒世华刘晓东张建武
- 关键词：均匀设计模型试验
- 文献传递
- 应用均匀设计方法优选双臂支架臂角度被引量：1
- 2001年
- 合理地选择支架臂角度十分重要 ,它能够使附体的阻力减小 ,达到节能的效果 ,而且可以减少或推迟空泡起始 ,使舰船的激振力减少。本文采用均匀设计的方法安排支架臂角度的优选试验 ,并获得成功 。
- 程明道舒世华刘晓东张建武
- 关键词：均匀设计舰船模型试验
- 高速排水型舰船加装尾板的节能机理
- 是加装在高速排水型高速船尾封板端板处沿船体向后延伸的一块短板，是一种方便和简单的节能措施。但尾板节能的原因何在，这是本文主要的研究内容。通过大量的模型试验结果分析和通过对某舰有无尾板的CFD理论计算，与高速水面快艇加装尾...
- 程明道刘晓东吴乘胜张建武
- 船舶前体横剖面UV度的系列变换及衡准被引量：1
- 1995年
- 本文采用吃水函数法变换船舶前体横剖面的UV度，建立了一套包括前体UV度在内的多参数系列船型的生成方法及前体UV度的衡准方法。
- 张军程明道沈泓萃
- 关键词：船舶
- 包括甲板的水线面变换法被引量：1
- 2001年
- 本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线面的变换 ,本方法是对传统的母型船变换的一个有益补充。
- 张建武程明道
- 关键词：船型变换船舶设计
- 高速排水型舰船加装尾板的节能机理被引量：16
- 2005年
- 尾板是加装在高速排水型船尾封板端板处沿船体向后延伸的一块短板,是一种方便和简单的节能措施,本文主要研究其节能的原因。通过大量的模型试验结果分析和对某舰有无尾板的CFD理论计算,并与高速水面快艇加装尾板减阻机理的比较发现:排水型船的节能机理有所不同,尾部压力分布的变化是高速排水型船加装尾板节能的主要原因。
- 程明道刘晓东吴乘胜张建武
- 关键词：高速排水型船尾板减阻节能
- 高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响被引量：5
- 1989年
- 本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。
- 仇道良程明道
- 关键词：圆舭排水艇船型
- 船舶节能装置
- 本实用新型公开一种船舶节能装置，具体说是安装在船体尾封板上的船舶节能装置，适用于高速排水型方尾船舶上。其特点是船体尾部有尾板，该尾板为密封腔体，其纵向长度是船长的0.5～2％，其含有上面板和下面板。该上、下面板的前边沿均...
- 程明道邵建南刘晓东王寄玉
- 文献传递
