马君峰
- 作品数：23 被引量：71H指数：5
- 供职机构：中国飞机强度研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学文化科学一般工业技术更多>>
- 飞机外伸结构的振动疲劳试验方法、支持结构、可读介质
- 本发明涉及飞机外伸结构的振动疲劳试验方法、支持结构、可读介质。其中，振动疲劳试验方法包括步骤A.确定包含该外伸结构的整体结构，得到该整体结构的模态，提取至少第一阶模态参数；步骤B.将该外伸结构以及支持该外伸结构的支持结构...
- 王彬文马君峰白春玉王鑫李凯翔
- 2A12铝合金在EXCO溶液中腐蚀损伤形貌演化分析被引量：2
- 2019年
- 目的探索2A12铝合金在EXCO溶液中腐蚀损伤形貌的演化规律。方法开展实验室内2A12铝合金的加速腐蚀实验。为实现表面粗糙度与腐蚀损伤相关性的定量研究,首先采用3D扫描成像仪对实验样品进行扫描,取得样品微观几何特征,实现表面粗糙度值的数字化定量表征。观察样品在EXCO溶液中腐蚀损伤的发生发展过程、腐蚀形貌的演化过程,测量腐蚀样品蚀坑深度,并分析表面粗糙度对样品腐蚀损伤的影响。结果当腐蚀时间不超过6h时,2A12铝合金样品在EXCO溶液中的腐蚀类型主要为点蚀,随着时间的延长,将向全面腐蚀发展。粗糙度值高的试件表面有打磨时形成的较深表面纹理,这些纹理制约了点蚀坑的扩展,使蚀坑沿纹理的方向发展,有演化为微裂纹的可能性,蚀坑边界的不规则处也会萌生微裂纹。粗糙度值较小的样品,腐蚀损伤也较小,但粗糙度对腐蚀损伤的影响随时间的延长而减弱。结论常温下,2A12铝合金在EXCO溶液中首先发生点蚀,由于蚀坑向四周扩展的速度快于深度方向,使腐蚀类型从点蚀向全面腐蚀演变。表面粗糙度对2A12铝合金样品腐蚀损伤形貌的演化有重要影响,表面微观几何特征通过制约蚀坑扩展方向的方式来改变样品的腐蚀行为,并造成腐蚀损伤的明显差异。随着腐蚀时间的延长,材料逐渐失去其原有表面微观几何特征,表面粗糙度对腐蚀行为的影响下降。
- 李智吕胜利吕胜利马君峰
- 关键词：2A12铝合金
- 飞机测试中金属材料结构振动疲劳损伤测量方法
- 本发明涉及飞机测试技术领域，具体公开了飞机测试中金属材料结构振动疲劳损伤测量方法，包括以下步骤：S1、在检测部件表面设定弹性波激励点与弹性波接收点；采用弹性波施加装置在弹性波激励点施加弹性波；S2、采用接收装置在弹性波接...
- 黄文超马君峰李凯翔代承霖王纯
- 一种确定有效应力强度因子ΔK_(eff)的解析模型被引量：3
- 1999年
- 通过对疲劳裂纹尖端应力－应变的分析，提出了一种新的ΔＫｅｆｆ的定义，给出了确定ΔＫｅｆｆ的解析模型。将其应用于不同材料数据的分析，结果表明，该模型能够很好地描述疲劳裂纹的闭合效应，并能够给出裂尖附近的应力－应变响应，从而为更加合理地分析疲劳裂纹的扩展提供了重要的依据。
- 马君峰吕国志
- 关键词：应力强度因子疲劳裂纹扩展解析模型
- 有机玻璃板的粘弹性动力响应
- 该文应用有限元法分析了有机玻璃板在冲击载荷作用下的动力响应问题.采用线性粘弹性本构关系,导出了分别基于T.L.描述和U.L.描述的大变形粘弹性动力问题的基本公式;对有机玻璃在一维情况下的非线性粘弹性本构关系进行了简化,并...
- 马君峰
- 关键词：有机玻璃粘弹性大变形动力响应有限元法
- 振动疲劳寿命估算方法被引量：3
- 2004年
- 提出了一种振动疲劳寿命预计的简便处理方法。在有适用的结构材料疲劳S—N曲线的情况下，利用计算或试验测得的构件临界部位的响应功率谱密度曲线，根据疲劳损伤量等效原则和疲劳损伤可“累积”原则折算所对应的疲劳损伤量。这种算法计算的宽带随机应变响应所对应的疲劳损伤量与折算所需的园频率ω0无关，避免了在计算宽带随机应变响的疲劳损伤时，需要根据工程经验人为地确定一个表征循环次数的频率值。
- 周苏枫马君峰张积亭
- 关键词：航空发动机
- 飞机典型金属材料振动疲劳历程中模态阻尼比获取方法研究被引量：6
- 2018年
- 结构模态阻尼比是影响振动疲劳特性的主要因素，获取模态阻尼比对于结构振动疲劳的分析和仿真计算有重要作用，对于揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理有直接意义。本文选取典型航空金属材料2024-O铝合金，进行了大量的元件级振动疲劳试验及仿真分析计算，并提出了一种基于有限元分析计算的振动疲劳历程中结构模态阻尼比的获取方法，适合于元件级结构振动疲劳过程中模态阻尼比变化规律的获取。研究结果表明：本文方法可以在不中断振动疲劳试验的情况下，得到较精确的振动疲劳历程中的模态阻尼比，从而为进一步揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理提供了良好的基础。
- 王建强周苏枫马君峰邵闯
- 关键词：金属材料有限元分析
- 民机客舱下部吸能结构分析与试验相关性研究被引量：24
- 2012年
- 以民机典型机身段客舱下部结构为研究对象,建立了结构坠撞有限元模型,利用LS-Dyna软件进行了结构能量吸收特性分析。基于吸能结构思想,以降低传递到客舱地板的加速度载荷为设计目标,提出了一种民用飞机客舱地板下部结构吸能设计方法。设计制造了全尺寸的吸能结构试件,并进行了垂直坠撞试验。为评估坠撞分析与试验的相关性,提出了一种基于能量的能量吸收特性评估方法。首先对预试验分析结果与试验结果进行了相关性分析,根据相关性分析结果对分析模型进行了修正。修正后坠撞分析结果与试验结果的相关性表明,乘员质心处的平均加速度响应峰值误差为16.44%,最大平均反弹速度误差为10.53%,修正后模型的总体刚度与实际结构一致,分析获得的结构总体变形模式与试验结果基本一致。但能量吸收时间和加速度峰值出现的时间与试验结果相比误差较大,表明结构连接失效等结构建模细节对计算结果有显著的影响。
- 刘小川周苏枫马君峰孙侠生牟让科
- 关键词：民用飞机吸能结构适坠性
- 铝合金振动疲劳同步测量技术研究
- 2019年
- 随着振动试验技术的不断进步,振动疲劳试验拥有了良好的试验基础,能够进行各种环境下的振动疲劳模拟试验,但目前振动疲劳的测量方法还无法满足振动疲劳试验深入研究的需求。提出铝合金振动疲劳同步测量的方法,同时采用红外监测技术、声发射技术、显微测试技术、应变测试技术等对不同加速度下的铝合金振动疲劳试样进行测量,研究各种测量参数随损伤的变化情况。结果表明:铝合金振动疲劳不同阶段应主要考虑不同的测量参数作为判断损伤的依据,声发射信号可以很好检测到铝合金振动疲劳的裂纹萌生和扩展寿命,红外测得的温升值随着加速度增大是非线性的,铝合金振动疲劳寿命依赖于结构振动频率、阻尼等参数。
- 彭艳涛吕胜利马君峰李斌
- 关键词：监测技术同步测量声发射红外热成像
- 民用飞机客舱地板下部吸能结构坠撞特性评估被引量：4
- 2013年
- 先对民用飞机客舱地板下部结构进行了坠撞响应分析,获得了该结构的原始坠撞特性;通过对结构变形模式及各个部件对撞击能量耗散情况的分析,提出了提高结构吸能特性的具体措施。数值仿真结果表明:该措施可有效控制结构的变形模式及降低初始接触刚度,提高了结构的吸能特性。制造了一个典型机身下部吸能结构试验件,并进行了垂直坠撞试验。试验结果与仿真分析结果存在较大偏差。通过对试验结果的分析,发现了仿真模型中一些被忽略的细节以及试验件制造过程中的工艺细节等是引起偏差的主要原因。通过对模型的修正,分析结果与试验结果吻合较好。
- 马君峰刘小川周苏枫孙侠生
- 关键词：吸能结构有限元动响应
