周苏枫
- 作品数：25 被引量：98H指数：5
- 供职机构：中国飞机强度研究所更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 一种铆钉纯剪切动态力学性能试验支持装置
- 本实用新型属于航空动力学试验领域，涉及一种铆钉纯剪切动态力学性能试验支持装置。所述铆钉纯剪切动态力学性能试验支持装置包括下连接杆、上连接杆、连接试块A和连接试块B。所述连接试块A和连接试块B与铆钉试件铆接后安装于上连接杆...
- 白春玉周苏枫李冬梅刘小川舒挽
- 文献传递
- 振动试验与分析一体化系统简介
- 2002年
- 介绍了经多年努力研制出的集试件参数识别，试验控制，振动分析，故障预测与诊断，试验夹具设计及试件修改等功能于一体的振动环境试验与分析一体化系统，并对其中的主要创新点如试验夹具动力学设计，振动台参数识别等功能进行了简要的说明。
- 周苏枫
- 关键词：飞机
- 民用飞机客舱地板下部吸能结构坠撞特性评估被引量：4
- 2013年
- 先对民用飞机客舱地板下部结构进行了坠撞响应分析,获得了该结构的原始坠撞特性;通过对结构变形模式及各个部件对撞击能量耗散情况的分析,提出了提高结构吸能特性的具体措施。数值仿真结果表明:该措施可有效控制结构的变形模式及降低初始接触刚度,提高了结构的吸能特性。制造了一个典型机身下部吸能结构试验件,并进行了垂直坠撞试验。试验结果与仿真分析结果存在较大偏差。通过对试验结果的分析,发现了仿真模型中一些被忽略的细节以及试验件制造过程中的工艺细节等是引起偏差的主要原因。通过对模型的修正,分析结果与试验结果吻合较好。
- 马君峰刘小川周苏枫孙侠生
- 关键词：吸能结构有限元动响应
- 波纹管热应力和热模态分析
- 振动是结构的固有特性,因振动损坏的换热器几乎占损坏总数的30%,可见振动已成为换热器损坏的主要原因,振动损坏主要由波纹管振动引起,与波纹管的固有频率密切相关。
- 杨志斌蒋军亮周苏枫
- 文献传递
- 飞机典型构件振动疲劳寿命分析被引量：4
- 2002年
- 提出一种随机振动疲劳寿命预计的简便数据处理方法，一般地，在求疲劳损伤量时，需要构件的平均频率，通常是取构件的第一阶共振频率，提出利用随机响应功率谱密度求出的特征频率作为平均频率，在数据处理时是较方便的一种方法，对一个典型构件的试验数据计算的结果表明本方法是可行的。
- 张积亭周苏枫
- 关键词：飞机结构
- 振动疲劳寿命估算方法被引量：3
- 2004年
- 提出了一种振动疲劳寿命预计的简便处理方法。在有适用的结构材料疲劳S—N曲线的情况下，利用计算或试验测得的构件临界部位的响应功率谱密度曲线，根据疲劳损伤量等效原则和疲劳损伤可“累积”原则折算所对应的疲劳损伤量。这种算法计算的宽带随机应变响应所对应的疲劳损伤量与折算所需的园频率ω0无关，避免了在计算宽带随机应变响的疲劳损伤时，需要根据工程经验人为地确定一个表征循环次数的频率值。
- 周苏枫马君峰张积亭
- 关键词：航空发动机
- 飞机典型金属材料振动疲劳历程中模态阻尼比获取方法研究被引量：6
- 2018年
- 结构模态阻尼比是影响振动疲劳特性的主要因素，获取模态阻尼比对于结构振动疲劳的分析和仿真计算有重要作用，对于揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理有直接意义。本文选取典型航空金属材料2024-O铝合金，进行了大量的元件级振动疲劳试验及仿真分析计算，并提出了一种基于有限元分析计算的振动疲劳历程中结构模态阻尼比的获取方法，适合于元件级结构振动疲劳过程中模态阻尼比变化规律的获取。研究结果表明：本文方法可以在不中断振动疲劳试验的情况下，得到较精确的振动疲劳历程中的模态阻尼比，从而为进一步揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理提供了良好的基础。
- 王建强周苏枫马君峰邵闯
- 关键词：金属材料有限元分析
- 基于认知技术的Lamb波结构损伤检测被引量：2
- 2017年
- 在雷达领域最新技术进展的启发下,提出了一种新的概念——认知结构健康监测。认知结构健康监测是一种可以智能处理环境变化引起影响的结构健康监测系统:在先验知识及智能推理的基础上,通过调整系统输入及输出功能实现智能处理。并在此基础上提出了一种基于认知的Lamb波结构损伤检测方法,通过仿真进行了验证。铝板上的仿真结果表明,该方法能够在温度变化等干扰下准确地提取出与边界反射波混叠的损伤反射波,从而实现对边界附近损伤的检测。
- 王建强余龙周苏枫武剑
- 关键词：结构健康监测LAMB波
- 民机客舱下部吸能结构分析与试验相关性研究被引量：24
- 2012年
- 以民机典型机身段客舱下部结构为研究对象,建立了结构坠撞有限元模型,利用LS-Dyna软件进行了结构能量吸收特性分析。基于吸能结构思想,以降低传递到客舱地板的加速度载荷为设计目标,提出了一种民用飞机客舱地板下部结构吸能设计方法。设计制造了全尺寸的吸能结构试件,并进行了垂直坠撞试验。为评估坠撞分析与试验的相关性,提出了一种基于能量的能量吸收特性评估方法。首先对预试验分析结果与试验结果进行了相关性分析,根据相关性分析结果对分析模型进行了修正。修正后坠撞分析结果与试验结果的相关性表明,乘员质心处的平均加速度响应峰值误差为16.44%,最大平均反弹速度误差为10.53%,修正后模型的总体刚度与实际结构一致,分析获得的结构总体变形模式与试验结果基本一致。但能量吸收时间和加速度峰值出现的时间与试验结果相比误差较大,表明结构连接失效等结构建模细节对计算结果有显著的影响。
- 刘小川周苏枫马君峰孙侠生牟让科
- 关键词：民用飞机吸能结构适坠性
- 铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置
- 本实用新型属于航空动力学试验领域，涉及一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，所述铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置包括上连接杆、下连接杆、连接试块A，连接试块B，螺柱A和螺柱B。其中连接试块A和连接试块B与铆钉元件铆接...
- 刘小川白春玉周苏枫李冬梅舒挽
- 文献传递
