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陈晓

作品数:9 被引量:26H指数:3
供职机构:南京航空航天大学更多>>
发文基金:中国航空科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学一般工业技术化学工程更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇航空宇航科学...
  • 2篇理学
  • 1篇化学工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇进气
  • 4篇进气道
  • 3篇气动
  • 3篇扩压
  • 3篇扩压器
  • 2篇动特性
  • 2篇气动特性
  • 2篇气动性能
  • 2篇流型
  • 2篇附面层
  • 1篇低速
  • 1篇旋翼
  • 1篇针式
  • 1篇直升
  • 1篇直升机
  • 1篇旁通道
  • 1篇气动性能分析
  • 1篇气口
  • 1篇总压
  • 1篇总压畸变

机构

  • 9篇南京航空航天...

作者

  • 9篇陈晓
  • 5篇钟易成
  • 3篇余少志
  • 1篇马若龙

传媒

  • 5篇航空动力学报
  • 1篇推进技术
  • 1篇燃气涡轮试验...
  • 1篇中国航空学会...

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2005
  • 1篇2001
  • 2篇1999
  • 1篇1996
  • 1篇1994
  • 2篇1986
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
新型横列式直升机刚性旋翼气动性能分析
常规直升机存在许多缺点,对新型直升机的研究势在必行,而旋翼气动性能是发展新型直升机的一项关键技术,研究意义重大。  本文针对一种新构型的横列式直升机,对其优越性及操纵方式进行阐述,并进行总体设计及飞行性能计算,在此基础上...
陈晓
关键词:横列式直升机刚性旋翼气动性能功率系数
涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究被引量:13
1999年
涡由叠合式三角形涡流发生器产生。对涡与涡之间的相互作用研究表明,反向旋转涡之间相互作用使得相邻涡之间向上或向下速度增加。同向旋转涡之间相互作用造成相邻涡的干扰,使涡变弱。对涡与附面层之间的相互作用研究表明,涡改变了附面层的速度分布,使附面层内层速度分布饱满,减小了附面层形状因子。附面层对涡的作用使得涡的耗散大大加快,涡量减小,涡核半径变大,涡的有效作用距离减小。
钟易成陈晓
关键词:涡流器附面层相互作用
涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究被引量:1
2005年
地面静止状态下, 在Caret进气道进口下唇口外侧和外唇口下侧角落处存在一个较强的顺时针旋转大涡, 涡破碎片控制该进气道总压畸变, 即利用涡破碎片产生的反向旋转旋涡来抵消或减弱该旋涡。研究了涡破碎片分别安装在外唇口下侧和下唇口外侧时, 几何尺寸、安装位置、以及安装角对Caret进气道出口流场总压畸变影响趋势。研究表明, 安装在外唇口下侧的涡破碎片能改善总压畸变流场并可使Caret进气道在较小流量下使稳态总压畸变值减小 17%, 而安装在下唇口外侧的涡破碎片对畸变流场影响不大。
钟易成余少志陈晓
关键词:进气道流场畸变
低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究被引量:7
2001年
在低速来流状态下试验研究了大攻角 (α=0°~ 4 5°)和侧滑角 (β=-1 5°~ 1 5°)对 Caret进气道气动性能的影响。给出了在各攻角下进气道性能参数随侧滑角变化的特点及典型状态下进气道出口总压恢复系数分布图谱 ,分析了出口总压分布图谱与进气口流动之间的关系。试验表明 :在低速来流状态 (Ma≈ 0 .1 )下 ,随着攻角的增加 (α从 0°增加到 4 5°) ,进气道总压恢复系数下降较小 ,总压畸变指数几乎不变 ,这有利于飞机的大攻角机动飞行。
钟易成余少志陈晓
关键词:进气道设计气动特性侧滑角
尾流型进口速度分布对亚音扩压器性能的影响
1986年
试验用的二元亚音速扩压器的dMa/dx=常数,进口展弦比为1.33,在进口截面前180mm的等直段中心线处,横放一根垂直于流动方向并平行于扩压壁的杆(有四种截面),造成尾流型的不均匀进口速度分布,增加了核心流的紊流度,以便研究某对扩压器内流动和性能的影响。所用的试验设备和模型与文献[1]相同。此外,还用美国TSI风速仪接单热丝探头测进口截面速度紊流度分布和用小型高频响动态压力传感器(XCQ-080-25)测量进口和出口截面总压紊流度分布。
陈晓
关键词:扩压器核心流紊流度分布(力学)流型流谱
带尖脊进气口的大S弯扩压器流动特性研究被引量:6
1996年
应用骑波机理论设计了一个设计Ma数为2的“Caret”进气口,并试验研究带有该进气口的矩形大S弯扩压器在地面起飞状态下的流动特性。通过壁面流谱观察,有关截面的总压恢复系数分布图和速度矢量图等分析了进气口和S弯扩压器流动特性。并与带有常规进气口的该大S弯扩压器性能进行对比。试验结果表明在地面起飞状态下及相同扩压器出口平均Ma数下,带有“Caret”进气口的大S弯扩压器出口总压恢复系数略高于带有常规进气口的大S弯扩压器的值。
钟易成余少志陈晓
关键词:进气道扩压器总压力
带有腔室旁通道的进气道气动性能试验研究被引量:2
1994年
分析了支线民航机一种新型亚音速带有腔室旁通道的进气道的几何形状设计和气动试验结果。针对某型发展型飞机设计并制造了缩尺比例为1∶2的该型式进气道模型,进行了流态观察,气动性能试验和投掷外来物试验。结果表明,这种带有腔室旁通道的进气道虽然总压恢复系数比某型发展型的带有管状旁通道的进气道稍低,但具有许多优点,尤其是具有很强的排除外来物的能力,对适航性有严格要求的民航飞机来说,这种进气道将有很好的应用前景。
陈晓李潞龙马若龙
关键词:进气道气动特性旁通道飞机
尾流型的进口速度分布对二元亚音速扩压器性能的影响
dM/dx=常数、面积比为2.08、进口展弦比为1.33的二元亚音速扩压器的进口截面前中心处加一垂直于气流且平行于扩压壁的横杆时,造成了尾流型的不均匀进口速度分布和增加了核心流的紊流度。所增加的核心流度能有效地把核心流的...
陈晓
关键词:扩压器静压计量测量方法
新型多排针式附面层调试技术研究
1999年
研究发展了一种新型多排针式附面层调试装置。其主体由三排不同高度的钢针穿过一定厚度的有机玻璃板构成。利用该装置 ,研究了调试附面层速度分布的规律 ,得出了三排针各自高度对附面层厚度和形状因子的影响趋势 ,即第三排针主要影响附面层的厚度δ ,而第一、二排针则主要影响附面层的速度剖面即形状因子H。最后利用该装置调试出了具有相同H值的三种厚度附面层速度分布。其研究工作为以后需要精确调试附面层厚度和形状因子的场合提供了一种简便而又行之有效的附面层调试技术。
钟易成陈晓
关键词:附面层涡流发生器流体机械
共1页<1>
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