赵江灵
- 作品数：5 被引量：23H指数：3
- 供职机构：重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 强混CVT轿车模式切换控制被引量：6
- 2013年
- 对一种并联式强混CVT轿车动力传动系统的工作模式及发动机、ISG电机和CVT的工作特性进行了分析。建立了各驱动模式的数学模型,对各驱动模式的工作区域进行了划分,制定了各驱动模式间切换的条件和行进中电机启动发动机的扭矩协调控制策略。利用Mat-lab/Simulink仿真软件建立了基于该控制策略的强混CVT轿车传动系统动力学模型,并进行了典型模式切换过程(电起机)的仿真研究。对行进中电机启动发动机过程进行了台架试验。仿真和试验结果均表明所提出的扭矩协调控制策略能有效减小该混合动力传动系统模式切换时的扭矩波动和冲击。
- 刘振军史波赵江灵崔荣宾
- 关键词：混合动力电动汽车金属带式无级变速器模式切换台架试验
- CVT式耦合系统的混合动力汽车电机起动发动机性能研究
- 2014年
- 针对CVT式新型耦合系统混合动力汽车在模式切换过程中出现动力源输出扭矩波动过大的问题进行模式分析。划分工作模式区域,确定模式切换条件及相应动力源的目标扭矩。研究发动机和电机目标扭矩动力协调控制算法,制定模式切换过程中CVT速比控制策略。用Simulink搭建仿真模型进行仿真分析,并采用台架试验进行验证。结果表明,采用该扭矩协调控制策略能有效降低模式切换过程中的扭矩波动,提高了模式切换的品质。
- 刘振军赵江灵秦大同崔荣宾
- 关键词：混合动力汽车模式切换
- 混合动力汽车由纯电动工况起动发动机特性研究被引量：5
- 2013年
- 针对CVT混合动力汽车机电动力耦合系统,划分出工作模式区域,研究了驱动工况下的扭矩管理。为满足整车平顺性要求,结合发动机的动力性和经济性,研究了各工作模式切换过程中机电动力耦合系统控制策略以及发动机与电机之间的动力协调控制算法。进行了整车动力学建模与仿真分析,并采用台架试验进行验证。结果表明,在单电机、CVT式混合动力系统中,采用所制定的扭矩协调控制策略,能有效的降低模式切换过程中的扭矩波动,提高模式切换的品质,实现混合动力汽车各模式切换的平稳控制。
- 刘振军赵江灵秦大同史波
- 关键词：混合动力汽车平顺性CVT
- 重度混合动力汽车耦合机构设计及模式切换控制
- 身处呼唤“低碳、绿色、环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，而且要求更加注重绿色环保，以实现社会的可持续发展。相比传统汽车，新能源汽车普遍具有能耗低、污染小的优点，对于解决当今世界资源枯竭问题和严重的环境问题具有重要意...
- 赵江灵
- 纯电动汽车两档变速器的研究与设计被引量：12
- 2014年
- 通过分析纯电动汽车两档变速器的结构特点,设计了纯电动汽车两档变速器的基本结构。对整车参数进行了匹配研究,利用Simulink软件优化变速器的传动比,并进行了齿轮以及轴的参数设计。利用proe软件建立两档变速器的三维模型。
- 刘振军崔荣宾赵江灵史波
- 关键词：电动汽车三维建模
