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薄玉奎

作品数：4 被引量：16H指数：2
供职机构：南京航空航天大学高新技术研究院更多>>
发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
相关领域：机械工程航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇机械工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 3篇润滑
  • 3篇润滑膜
  • 3篇固体润滑
  • 3篇固体润滑膜
  • 2篇直升
  • 2篇直升机
  • 2篇涂层
  • 2篇摩擦学
  • 2篇摩擦学特性
  • 2篇耐磨
  • 2篇耐磨性
  • 2篇传动
  • 1篇等离子
  • 1篇等离子喷涂
  • 1篇直升机传动系...
  • 1篇直升机减速器
  • 1篇喷涂
  • 1篇重载
  • 1篇离子喷涂
  • 1篇离子注入

机构

  • 4篇南京航空航天...
  • 1篇大连理工大学
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 4篇薄玉奎
  • 3篇戴振东
  • 2篇姜澄宇
  • 2篇于敏
  • 1篇薛同博
  • 1篇刘凤永
  • 1篇李祥明
  • 1篇董创
  • 1篇刘贵龄

传媒

  • 2篇润滑与密封
  • 1篇南京航空航天...

年份

  • 1篇2006
  • 3篇2001
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
Teflon固体润滑膜摩擦学特性实验研究
2001年
用销-盘实验机研究了Teflon固体润滑涂层在高速(5.6m/s)、重载(初始接触应力400MPa)条件下的摩擦磨损性能.结果表明该涂层不仅具有很低的摩擦系数(0.08～0.09),而且耐磨性也较好,磨损率与渗碳钢处在同一数量级.
薄玉奎于敏戴振东刘凤永姜澄宇
关键词：耐磨性固体润滑涂层
直升机减速器干运转表面技术的研究
该文采用了固体润滑膜涂层,离子注入表面改性处理和等离子喷涂涂层三种方法对该渗碳钢盘试样在没润滑条件下特别是初油和初油+添加剂条件下的表面摩擦学性能做了比较研究.实验结果表明,和渗碳钢试样相比,固体润滑膜具有很强的减摩性能...
薄玉奎
关键词：直升机传动系统摩擦学特性固体润滑膜等离子喷涂摩擦化学反应
文献传递
高速重载下三种固体润滑膜耐磨性的实验研究被引量：6
2001年
用销盘摩擦实验机研究三种固体润滑涂层:喷涂NF-1、粘结PEF及粘结Teflon-S涂层在高速（5.6m/s）、重载（初始接触应力400MPa）于摩擦条件下的摩擦磨损性能。结果表明:这三种涂层都具有接近30min的使用寿命,具有较低的摩擦系数和磨损率,提高了抗咬合能力。其中NF-1和Teflon的摩擦系数从0.08分别增加到0.14和0.15。PEF涂层摩擦系数从0.1降低到0.08。
薄玉奎戴振东李祥明姜澄宇
关键词：固体润滑耐磨性高速重载涂层
提高直升机齿轮传动干运转能力的离子注入技术被引量：10
2006年
根据直升机传动系统干运转能力的要求,用销盘试验机测定了M o离子注入量及润滑条件对齿轮钢12C r2N i4A摩擦副摩擦因数和磨损量的影响。结果表明:M o离子注入对摩擦因数影响很小,但可大大降低磨损率,对增强材料耐磨性有很好的作用。在FZG齿轮试验机上进行了齿轮改性前后的对比试验,结果表明,未改性齿轮干运转30 m in后齿面明显胶合,而改性处理后的齿轮经45 m in干运转试验,齿轮工作良好,齿面光整,仍然可以继续使用,具有很好的干运转性能。
于敏戴振东薄玉奎薛同博刘贵龄董创
关键词：离子注入表面改性摩擦磨损性能
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