王晓谋
- 作品数：93 被引量：584H指数：14
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球环境科学与工程更多>>
- 永寿至咸阳高速公路咸阳机场立交静载试验被引量：1
- 2012年
- 结合永寿至咸阳高速公路咸阳机场立交试验区静载试验,研究了现场3根试桩浸水前后竖向受压的荷载传递性状,包括桩身轴力分布特征、桩侧摩阻力分布特征、桩侧摩阻力与桩端阻力的发挥性状以及极限承载力的确定,并对其进行了浸水前后对比分析。结果表明:试桩桩周分布的黄土湿陷性小,浸水后的轴力分布规律与浸水前大体一致。在同级荷载作用下,浸水后的桩侧最大摩阻力普遍比浸水前小。浸水后桩侧摩阻力的发挥比浸水前小,相应的浸水后桩端阻力发挥比浸水前大。另外,从桩端荷载所占总荷载的百分比看,试桩显示出摩擦桩的特性。从竖向极限承载力的确定分析出,浸水后单桩竖向极限承载力比浸水前均降低2级,并提出了相应的处理措施。
- 牛富生王晓谋赵宏贺龙鹏
- 关键词：桩基荷载传递静载试验极限承载力
- 膨胀土地区机场跑道的地基处理研究被引量：6
- 2016年
- 为解决在膨胀土山区修建机场时跑道地基处理的问题,以安康地区膨胀土为研究对象,在对现行石灰改良膨胀土施工控制参数常用方法分析的基础上,进行膨胀土及石灰改良膨胀土的膨胀性能和强度的相关试验。研究结果表明:随着石灰掺量的增加,最优含水率增大,最大干密度减小,胀缩潜势呈降低趋势,石灰掺量与最大干密度呈非线性关系,在石灰掺量达到9%时有荷膨胀率变化的规律性很强;相同石灰掺量改良土的CBR与击实功、含水量等因素有关,并不随着压实系数增加而增大。掺加石灰的比例对石灰改良膨胀土的强度增长影响较大,石灰掺量9%时的CBR值明显大于其他掺量;相同压实系数下石灰掺量3%和6%改良膨胀土的压缩性比较接近,石灰掺量增加到9%时其压缩性明显降低。结合试验结果,提出用石灰改良膨胀土对跑道进行地基处理,并以膨胀性指标作为主要控制指标、强度指标作为验证指标来确定施工参数。
- 王文良王晓谋王家鼎
- 关键词：膨胀土石灰改良土养护时间压实系数施工控制参数
- 河滩相软土试验工程观测成果分析被引量：8
- 2003年
- 以河滩相软土为研究对象 ,利用沉降板、测斜管、孔隙水压力计等多种测试仪器 ,选取有代表性的观测断面 ,进行了一年多的沉降与稳定观测。通过观测数据对河滩相软土的沉降规律进行了分析 ,同时推算了河滩相软土的沉降系数ms ,这对今后在河南省河滩相软土地基上修筑高等级公路具有重要的参考价值。
- 贾其军赵成刚王晓谋
- 关键词：河滩相软土侧向位移孔隙水压力软土地基
- 上埋式管道垂直土压力的减荷措施被引量：80
- 1990年
- 上埋式管道广泛地用于水利、铁道、矿山、交通和军工等部门。近20年来,由于特高尾矿坝、大型土坝和高填土路堤的兴建,使管顶垂直土压力问题更显突出。试验研究表明,如能采取减荷措施,不但可避免管道因垂直土压力过大,引起轴向开裂,而且可使其设计更为合理,还可使一些特高坝下管道设计方案得以实现。
- 王晓谋顾安全
- 关键词：上埋式土压力
- 风积沙的毛细性及其盐胀的室内试验研究被引量：4
- 2005年
- 通过毛细水上升高度试验,得出了风积沙在最佳含水量、不同压实度条件下的毛细水上升高度数据;通过室内盐胀试验得到了不同含盐量风积沙的盐胀量,并分析了含盐量及温度与盐胀量的关系。
- 魏进王晓谋张登良
- 关键词：风积沙毛细水含盐量
- 考虑硬壳层作用的软土地基临塑荷载计算被引量：36
- 2002年
- 应用土力学理论和叠加原理,深入分析了软土地基上硬壳层的作用,推导出考虑硬壳层厚度和强度影响的软土地基临塑荷载计算公式,并提出了该公式计算结果的最大值界限,从而可保证这一公式应用于实际工程的可靠性。
- 王晓谋
- 关键词：软土地基硬壳层临塑荷载
- 高填土涵洞减荷试验研究被引量：3
- 2010年
- 通过现场试验,在盖板涵的顶部与侧面分别铺设不同厚度的EPS板进行减荷,结果表明EPS板能够显著减小涵顶与涵侧的土压力,试验测得涵顶土压力为土柱压力的0.29～0.45倍,涵侧土压力为土柱压力的0.15～0.18倍;这也表明通过铺设EPS板使得高填方涵洞上方土体应力重分布,涵顶土体存在明显的土拱效应,由于涵顶土压力在上部填土增加的过程中仍缓慢增大,说明此时的土拱效应具有不稳定的特点;当铺设EPS板后,建议采用太沙基(Terza-ghi)的土拱效应公式来计算涵顶土压力,并与试验结果进行了对比分析,得到较好的验证;并通过有限元建模,对比分析,同时也验证了减荷效果。
- 曹周阳王晓谋
- 关键词：高填土涵洞EPS板减荷土拱效应
- 粘性粗粒土的击实试验研究被引量：14
- 2009年
- 在对粘性粗粒土的大型击实试验过程中,着重分析了击实功、粗颗粒含量对击实效果的影响,发现最大干密度随着粗颗粒含量的增大而呈抛物线性变化,最佳含水量则随着粗颗粒含量的增大而呈线性减小,粘性粗粒土的最大干密度随击实功的增大而呈抛物线性增大,最佳含水量随击实功的增大而呈线性减小;同时通过大型击实试验与不同超粒径处理方法后的重型击实试验及振动台法试验结果对比发现:只有等量替代法后重型击实试验结果与大型击实试验结果基本一致,其它处理方法后的试验结果偏小,振动台法则明显偏大。
- 杨凌云王晓谋尚涛
- 关键词：最大干密度最佳含水量
- 高等级公路沥青路面裂缝病害原因分析与养护技术被引量：20
- 2007年
- 裂缝是沥青路面的常见病害，它几乎伴随着沥青路面的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。由于交通荷载、环境因素的作用和路面基层材料的影响，裂缝随着时间的推移而逐渐形成并扩展。裂缝形成初期，大部分在高温季节可以自动愈合，可不进行处理，但裂缝扩展后，会影响结构层的承载力。在雨季，雨水通过裂缝进入基层，在行车载荷的作用下形成动力水对其结构进行冲刷，
- 魏进王晓谋陈渊召
- 关键词：高等级公路养护技术病害原因路面基层材料交通荷载
- 高填方涵洞EPS板减荷与施工技术研究
- 由于高填方涵洞受力过大，通常所设计的涵洞结构尺寸大、造价高、病害多。因此，在以往研究的基础上，通过室内外试验，将一定厚度的EPS板铺设在盖板涵顶部进行减荷，结果表明：EPS板能够显著减小涵顶土压力，试验测得涵顶土压力为土...
- 曹周阳王晓谋顾安全姜峰林
- 关键词：高填方涵洞土压力施工技术
