校振华
- 作品数：15 被引量：3H指数：1
- 供职机构：河南农业职业学院更多>>
- 发文基金：河南省杰出人才创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺文化科学更多>>
- 论汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用
- 2019年
- 汽车的各项性能都会随着车辆的行驶里程不断加大而发生改变,比如加大污染物的排放、降低车辆的安全可靠性、降低汽车运输动力等。随着各项指标的不断变化,都会对汽车的正常运行造成影响。所以,采用汽车诊断技术对车辆的情况进行检测,不仅能够保证行驶安全,还能延长汽车的使用寿命。本文将对诊断技术进行简单概括,随后对采用检测诊断技术的必要性与价值进行分析,并对其在汽车维修中的具体应用进行探讨。
- 晁晓杰校振华
- 关键词：汽车检测诊断技术汽车维修安全检测行车安全
- 汽车发动机冷却系统故障检测与维修
- 2021年
- 汽车发动机冷却系统发生故障后,不仅会影响汽车的正常工作,而且会缩短汽车的使用寿命。驾驶员应定期到专业汽车维修部门对汽车进行全面的检查和保养,并定期进行更换一些已经出现老化问题或者磨损严重的部件,减少由于各种因素给发动机冷却系统运行造成的影响,结合汽车发动机冷却系统故障问题,采取相关措施进行处理,改善汽车整体性能,保证汽车运行安全。
- 校振华赵宁
- 关键词：汽车发动机故障检测
- 汽车用AZ91D合金的表面激光熔覆与性能研究
- 2023年
- 通过激光熔覆技术在AZ91D合金表面制备Al-TiC和Al-TiC-Y_(2)O_(3)熔覆层,研究Al∶TiC质量比和Y_(2)O_(3)添加量对熔覆层截面形貌、物相、硬度和耐腐蚀性能的影响。结果表明:不同Al∶TiC质量比的Al-TiC熔覆层和不同Y_(2)O_(3)添加量的Al-TiC-Y_(2)O_(3)复合熔覆层都与AZ91D合金基体实现了良好的冶金结合;Al-TiC熔覆层的主要物相为Ti_(3)AlC、TiC、Mg_(2)Al_(3)和Al_(3)Mg_(2),加入Y_(2)O_(3)后的Al-TiC-Y_(2)O_(3)熔覆层中新产生了Al_(3)Y和Al_(4)MgY相;当Al∶TiC质量比为8∶1、4∶1和2∶1时,相应的Al-TiC熔覆层的硬度约为AZ91D合金的2.75、3.24和3.94倍,而加入Y_(2)O_(3)后Al-TiC-Y_(2)O_(3)熔覆层的硬度进一步提升;不同Al∶TiC质量比Al-TiC熔覆层的耐腐蚀性能都高于AZ91D合金,且Al∶TiC质量比为8∶1时熔覆层的耐腐蚀性能最好,在此基础上添加原料质量0.6%的Y_(2)O_(3),Al-TiC-Y_(2)O_(3)复合熔覆层具有最高的硬度和最佳的耐腐蚀性能。
- 冯亚磊校振华许婄鑫罗志翔
- 关键词：AZ91D合金激光熔覆耐蚀性能
- 一种汽车工程转运装置
- 本发明公开了一种汽车工程转运装置，涉及汽车转运设备领域，其技术方案包括底座、支撑架和滑动轮，支撑架的外部转动连接有多个货物柜，支撑架靠近货物柜的一侧安装有多个第二固定板，货物柜的外部活动连接有螺纹环，螺纹环的内部螺纹连接...
- 姚国林校振华冯亚磊高展马瑞亮张淼赵宁晁晓杰冯纯生
- 高职院校汽车实训教学探索与实践
- 2022年
- 高职院校开展教育教学主要以教材内容为基础,再通过实训的方式让学生掌握专业技能。目前,汽车行业需要越来越多的人才,汽修专业受到了更多家长和学生的认可,要想让学生通过该专业的学习在社会站稳脚跟,教师则要注重培养学生的动手能力,强化学生的职业技能。这意味着汽车实训教学尤为重要,学生通过实训能深度理解教材内容涉及的相关概念和原理,并且在实训过程中可提升个人的职业技能。该文对高职院校汽车实训教学中存在的问题进行分析,探讨高职院校汽车实训教学开展策略,以更好地提高学生学习的积极性和主动性,促进汽车实训教学质量的提升。
- 校振华马瑞亮
- 关键词：高职院校实训教学汽修专业
- 高职新能源汽车检测与维修技术专业教学改革探索与研究
- 2023年
- 随着科技的日新月异,新能源出现人们视野,并在汽车领域得到应用和发展,为汽车行业带来广阔发展前景。在新能源汽车应用的过程中,难以避免的会出现各种各样的故障问题,需要进行故障检测与维修,但是当前新能源汽车检测与维修方面的专业人才缺口很大,高职院校人才培养工作压力增大。然而,我国高职学校虽然开设了新能源汽车检测与维修技术专业,培养了大量人才,然而专业课程体系尚不够完善,难以实现人才培养与生产需求的对接,必然要做出改变。基于此,文章中从高职新能源汽车检测与维修技术专业教学问题、改革方向进行了分析,探索了教学改革路径。
- 校振华马瑞亮
- 关键词：高职教学改革
- 一种汽车维修的漆面打磨装置
- 本实用新型公开了一种汽车维修的漆面打磨装置，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接有驱动盒，驱动盒的内部设置有驱动电机，所述壳体的内顶壁转动连接有旋转杆，所述驱动电机的输出轴延伸至壳体的内部。该汽车维修的漆面打磨装置，通过设...
- 校振华冯亚磊晁晓杰赵宁张淼
- 文献传递
- 高职院校汽车专业实训教学研究
- 2015年
- 汽车维修就教学是培养专业汽车维修人才的重要基础，教师要在在教学过程中强化实践活动，更好的结合实际维修需求而采用更加符合维修人员要求。本文主要结合以下几点进行说明。
- 校振华
- 关键词：汽车维修专业教学
- 高强汽车双相钢的连续退火与组织性能研究
- 2023年
- 目的提升高强DP980双相钢的力学性能,优化连续退火工艺。方法对高强汽车双相钢进行了连续退火处理,研究了连续退火均热温度、均热时间、过时效温度对冷轧双相钢显微组织、物相组织和力学性能的影响。结果对于不同退火均热温度处理的双相钢,其组织均为铁素体(F)+马氏体(M),随着均热温度从715℃升高至865℃,残余奥氏体体积分数逐渐减小,抗拉强度、屈服强度先增后减,断后伸长率逐渐减小,在均热温度为815℃时,双相钢的抗拉强度和屈服强度达到最大值。随着均热时间从0.5min延长至5min,双相钢的晶粒尺寸逐渐增大,残余奥氏体体积分数先减后增,抗拉强度、屈服强度先增后减,断后伸长率先减后增,在均热时间为1.5min时,抗拉强度和屈服强度达到最大值。随着过时效温度从245℃上升至395℃,双相钢中的马氏体体积分数逐渐减小,当过时效温度为395℃时,出现了贝氏体,奥氏体体积分数先增后减,抗拉强度、屈服强度逐渐减小,断后伸长率逐渐增大。结论冷轧DP980双相钢适宜的连续退火工艺如下:均热温度为815℃、均热时间为3min、过时效温度为295℃。此时双相钢具有较好的强塑性。
- 杨灿校振华冯启生罗志辉
- 关键词：连续退火工艺参数
- 汽车排放污染及控制措施探析被引量：1
- 2014年
- 随着我国经济的迅猛发展,汽车产品已经成为每个家庭都能消费的起的大众商品,汽车给我们带来方便的同时,汽车的尾气污染也已经影响了我们的生活环境。随着环保意识的提高,对汽车尾气排放控制已经收到世界的广泛关注,文章结合实践,分析了汽车排放污染物成分的危害并提出了相关的控制措施。
- 校振华冯亚磊李韬
- 关键词：汽车污染
