杨俊
- 作品数：13 被引量：91H指数：5
- 供职机构：武汉第二船舶设计研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 船舶推进轴系振动控制研究被引量：4
- 2020年
- 推进轴系运行引起的振动是船舶艉部振动噪声的主要噪声源,轴系振动控制对船舶振动噪声控制有重要意义。从系统动力特性设计角度出发,对影响轴系振动的因素进行了理论分析,提出了控制轴系纵向一阶叶频临界转速、缩短推进器悬臂长度、开展轴系与结构动力学匹配设计等振动控制措施。通过台架试验对理论研究结果进行了验证,结果表明所提出的振动控制措施切实有效,对实船推进轴系振动控制具有实际指导意义。
- 杨俊王刚伟王刚伟田佳彬
- 关键词：振动控制纵向刚度临界转速推进轴系
- 基于激光增材技术的船舶主轴铜套修复应用研究被引量：8
- 2018年
- 船舶主轴铜套是推进系统的重要部件,其维修保障成本较高,并在一定程度上影响维修周期,亟需一种快速高效的新技术来提高其维修质量,降低维修成本。对激光增材技术在大型薄壁铜合金构件上的应用开展研究,通过理论分析和试验研究解决了铜基合金熔覆能量控制、大型薄壁件变形及热影响区控制等关键技术,形成了主轴铜套激光增材修复工艺,并在实船上圆满完成了主轴铜套的修复任务。该工艺对提高设备维修效率,降低维修周期和成本有重要意义。
- 闫灿斌何利杰杨俊
- 关键词：薄壁件铜合金
- 新型自动隔断阀设计的研究
- 2007年
- 详细介绍了一种新型紧急切断阀——自动隔断阀的结构特征及其工作原理,并对其阀杆进行了受力分析,指出了该型阀门设计的关键所在.该阀门具有结构简单、无需手动、切断压力可调等特点.试验表明,该型自动隔断阀关闭快速严密、动作灵活、精度高.
- 张金国姚世卫王隽杨俊
- 关键词：结构型式受力分析
- 水润滑橡胶轴承摩擦行为及试验研究被引量：20
- 2009年
- 水润滑橡胶轴承在一些环境下有无可比拟的优越性,但在使用中其摩擦噪声是不可避免的技术难题。本文首先对轴承噪声特性分析,对轴承摩擦影响因素进行分析并进行大量试验验证,从而为设计低摩擦水润滑轴承,提高水润滑轴承振动噪声性能提供参考。
- 姚世卫王娟王隽杨俊
- 关键词：水润滑橡胶轴承振动噪声
- 横向振动状态下水润滑轴承摩擦动力学特性
- 2023年
- 低速重载等极端工况下摩擦诱导异常振动会极大地影响舰船推进轴系中水润滑轴承的稳定运转。针对水润滑轴承开展考虑横向振动的摩擦动力学性能研究,建立受横向振动效应影响的水润滑轴承混合润滑和流体动压润滑模型,分析2种状态下轴承的振动特性;通过将轴颈平衡位置下的坐标代入轴承横向振动模型中,得到轴颈的扰动量,研究不同激励幅值对轴承摩擦力的影响规律,探明弹性变形条件下水润滑轴承的摩擦诱导振动机制。结果表明:当轴承出现接触,横向振动对轴承的摩擦力影响较显著,将导致轴承摩擦力呈现非线性变化。研究结果为评估横向振动对摩擦力的影响程度、揭示轴承摩擦振动机制提供支撑。
- 杨俊田佳彬喻家鹏张雪冰何涛解忠良杨康
- 关键词：水润滑轴承润滑模型
- 水润滑橡胶轴承振动噪声特性分析被引量：5
- 2012年
- 应用ABAQUS有限元分析软件建立了水润滑轴承的振动噪声分析模型,获得了不同条件下橡胶轴承的失稳倾向,重点分析了橡胶材料的摩擦系数、弹性模量、密度和橡胶层厚度对水润滑橡胶轴承振动噪声的影响。研究结果表明摩擦系数越大,失稳倾向绝对值增大,产生摩擦噪声可能性增大;密度较小的橡胶材料失稳倾向的绝对值较小,有利于减小轴承系统的摩擦噪声;而减小橡胶层厚度也有利于减小摩擦噪声,为水润滑橡胶轴承材料选型和结构优化提供了参考和借鉴。
- 王隽杨俊张雪冰周忆肖科
- 关键词：水润滑橡胶轴承振动噪声模态耦合
- 水润滑橡胶轴承板条设计参数分析被引量：5
- 2013年
- 设计一种低摩擦、长寿命的水润滑轴承一直都是设计者和供应商所追求的目标,而水润滑轴承润滑特性和耐磨性能的提高不仅取决于材料,还与轴承板条的结构设计密切相关。本文从水润滑轴承橡胶板条结构参数设计入手,重点分析橡胶板条厚度等参数对轴承润滑特性的影响,为低摩擦、长寿命水润滑橡胶轴承的结构设计提供参考和借鉴。
- 王娟王隽杨俊
- 关键词：水润滑橡胶轴承板条
- 颗粒阻尼抑制水下航行器轴系纵振模拟试验被引量：1
- 2021年
- 在简谐激励条件下,应用轴系颗粒阻尼纵振抑制模拟试验装置研究了旋转工况下的颗粒阻尼减振比;探讨了单腔体多颗粒和多腔体多颗粒时的轴系模拟系统加速度变化,讨论了颗粒的材料、粒径、质量填充比、腔体数量、转速、激励频率与位移等参数对系统减振比的影响规律。研究结果表明:在单腔体多颗粒条件下,填充有铜、钢、橡胶包钢颗粒的系统减振比处于7.83%~8.91%,橡胶颗粒的系统减振比接近于0;铜、钢、橡胶包钢颗粒有明显的抑振效果,颗粒的材料密度和阻尼比越大,抑振效果越好;当颗粒质量填充比为15%时,系统减振比最高为13.77%,但当质量填充比超过15%时,减振比有所降低,故质量填充比一般应根据实际情况控制在15%左右;粒径、转速、激励频率与位移幅值的变化对系统减振比的影响分别为1.76%~8.68%、6.77%~12.50%、4.41%~10.12%与2.19%~7.05%;在多腔体多颗粒工况下,当颗粒总质量填充比和转速一定时,腔体数量对系统减振比有明显影响;当腔体数量为3时,转速为100 r·min^(-1)和质量填充比为25%的最佳系统减振比为22.5%;在多腔体多粒径颗粒工况下,当总质量填充比为10%,转速为50~150 r·min^(-1)的系统减振比波动不大,平均为14.18%,这表明多腔体多粒径组合对转速不十分敏感,具有较好的减振效果,可拓宽转速使用范围。
- 杨俊杨俊刘正林刘杰王建程启超
- 关键词：载运工具颗粒阻尼
- 船用艉轴承支承承载特性研究
- 2023年
- 船用水润滑艉轴承衬层的选材十分苛刻,它对轴承实现增载减阻,低噪耐磨的优秀特征起着决定性作用。艉轴承支承承载特性的机制研究异常关键。针对这一方向,开展关于轴承结构对承载力影响的理论分析研究;构建实船用艉轴承动力学模型,分析衬套、下轴瓦和橡胶的结构参数变化规律;讨论橡胶层预留间隙大小对载荷-变形关系的影响,探明接触方式对衬套、下轴瓦和橡胶结构参数的影响作用。研究结果表明:随着橡胶厚度的增加,衬层变形逐渐降低;厚度对变形的影响最大,与顶部挡边距离次之,侧边距离影响最小。研究为水润滑艉轴承的使用和设计提供了工程指导价值。
- 戴俊杨俊田佳彬喻家鹏张雪冰何涛周奇解忠良焦见
- 关键词：艉轴承结构参数水润滑轴承
- 大功率舰艇推进轴系合理校中技术及工艺被引量：4
- 2007年
- 简述推进轴系直线校中方法和轴承允许负荷校中方法的缺欠和局限,提出了在大功率舰艇上应采用轴系合理校中方法;在对轴系合理校中方法及工艺的研究基础上,对某大功率舰艇的推进轴系进行校中计算,计算结果显示了合理校中方法的合理性。
- 张金国舒礼伟王隽杨俊
- 关键词：推进轴系轴系校中合理校中
