巴塔西
- 作品数：6 被引量：12H指数：1
- 供职机构：上海交通大学航空航天学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 基于CATIA的飞机结构试验加载杠杆系统参数化建模方法被引量：9
- 2012年
- 介绍了基于Automation技术的加载杠杆系统参数化建模方法,使用Visual Basic开发了相应可视化建模软件。应用实例表明,软件界面友好,操作简单,只需输入试验加载点、杠杆布置等基本参数和数据文件,即可完成杠杆系统的参数化建模,从而快速地实现加载杠杆系统的参数化设计与方案展示。
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- 关键词：CATIA参数化建模
- 基于弯曲刚度最大分层临界载荷的层压板局部屈曲预测被引量：1
- 2013年
- 提出了一种预测含特定分层损伤层压板发生局部屈曲时整体应变的方法。认为含分层子板的局部屈曲载荷由其弯曲刚度最大的分层决定,因而含有相同最大弯曲刚度分层的不同子板具有相同的屈曲载荷。在已知弯曲刚度最大分层的屈曲载荷的情况下,根据层压板的轴向刚度公式,计算出发生局部屈曲时弯曲刚度最大的分层与完好的基板分别承受的载荷,即得到总载荷,进而得到层压板的整体应变。用ABAQUS有限元分析软件建立含分层损伤的层压板模型,使用准静态加载进行了多种分层深度和分层位置下的局部屈曲仿真,所得局部屈曲载荷符合上述推论。用所提方法预测发生局部屈曲时的整体应变,结果与有限元结果吻合较好,此方法可用于建立分层参数识别的参照样本库。
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- 关键词：复合材料层压板损伤识别局部屈曲
- 基于PCL的带开孔翼梁腹板参数化建模和分析被引量：1
- 2012年
- 针对带开孔翼梁腹板的结构稳定性,利用PCL编写带开孔的复合材料翼梁结构的参数化建模程序,分析2种开孔位置对结构稳定性的影响.结果表明圆形开孔与翼梁根部的距离以及水滴形孔与圆形开孔的距离对结构稳定性影响明显:屈曲因子随圆形开孔离翼梁根部距离的增大先增大、后减小;屈曲因子随着水滴形孔与圆形孔距离的增大而单调减小;水滴形孔与下壁板的距离对结构稳定性影响不大.在保证结构稳定性和最大应变小于设计值的前提下,确定水滴形孔与下壁板之间的最小距离.
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- 关键词：参数化建模翼梁腹板开孔有限元PCL
- 含冲击损伤的复合材料层压板表面应变特征分析
- 使用ABAQUS软件建立层压板有限元模型,利用cohesive单元模拟层间损伤,使用Hashin准则判断纤维和基体损伤。首先对复合材料层压板进行'准静态'静压痕数值模拟,再利用数据传递技术将含损伤的模型导入软件,进行拉、...
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- 关键词：复合材料准静态加载数据传递
- 文献传递
- 含冲击损伤复合材料层压板表面应变特征研究
- 碳纤维增强复合材料具有比强度、比刚度高，可设计性等特点，在许多重要工程结构中得到了广泛的应用。复合材料结构在制造和使用过程中常常会遭受到如工具坠落等低速冲击。由于复合材料层压结构对冲击损伤十分敏感，即使在冲击能量较低、结...
- 巴塔西
- 关键词：复合材料层压板健康监测有限元
- 文献传递
- 复合材料盒段试验夹具非线性变形机理与补强措施
- 2012年
- 在一复合材料盒段结构弯曲试验中,高载荷下试验件并未失效,但试件和夹具整体结构刚度低于预试试验值,呈现逐渐降低趋势,过大的变形消耗了作动缸行程,致使最大加载载荷低于预期值,卸载后整体结构有残余变形。根据有限元计算结果和试验数据,对多种可能的原因进行分析。结论为夹具金属盒段中,连接上、下壁板与纵墙缘条时使用了全螺纹螺栓,尽管极限强度满足要求,但螺纹在高载荷下产生了塑性变形,导致螺栓限位能力不足,夹具变形偏大。针对该原因,在不拆卸试验结构的情况下,更换夹具金属盒段中部分全螺纹螺栓为抗剪螺栓,再次进行试验。结果显示,结构变形的非线性现象消失,最大加载载荷提高16.6%,卸载后夹具无残余形变,证明了原因预测与夹具补强方案的正确性。
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- 关键词：复合材料夹具补强
