周镇勇
- 作品数：4 被引量：25H指数：3
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划铁道部重点科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 饱和粘土蠕变特性研究及参数确定
- 2009年
- 将两种弹一粘弹性模型（Burgers和H-2K模型）的一维蠕变方程，转换成三维状态下的应力．应变．时间关系，分别推导出常应力下两种模型的轴向应变随时间变化的方程。采用分级加载法进行室内长期单轴压缩蠕变试验，结合两种模型三维应力状态的轴向应变表达式，对试验结果进行拟合，得出相应模型的本构参数。试验结果表明：饱和粘土在新增荷载作用下2—3d变形趋于稳定，Burgers模型和H-2K模型均能较好地模拟饱和粘土的衰减蠕变过程；而H-2K模型能更好地模拟土样在常应力作用下的蠕变特性。
- 周镇勇魏丽敏
- 关键词：蠕变BURGERS模型
- 武广高速铁路堆载预压路基实测沉降分析被引量：7
- 2010年
- 对武广高速铁路XXTJⅡ标段19个堆载预压工点107个监测断面的施工期地基沉降进行统计分析,分析了不同施工进度下沉降和沉降速率特点。实测结果表明：施工期实测地基沉降为3.0~9.5 mm,说明地基加固方案合理,有效地控制了地基沉降;预压后地基沉降主要发生在施加预压荷载后的第1个月,预压时间超过3个月后,靠延长预压时间减小工后沉降的效果不明显。
- 郭志广魏丽敏周镇勇
- 关键词：高速铁路实测沉降堆载预压
- 高铁路基动应力数值模拟和现场试验研究被引量：8
- 2013年
- 以武广高速铁路无砟轨道路基典型断面现场动测为工程背景,基于FLAC3D软件建立了相邻2个转向架荷载下的无砟轨道路基三维有限差分模型,采用激振力函数模拟列车的动荷载作用。将数值模拟与现场实测结果进行对比,验证了该模型的可行性,并用该模型分析了无砟轨道路基的动应力特性。实测和模拟结果表明:基床表层顶面轨下位置动应力响应比中线处大;动应力响应在基床表层范围内最为强烈且衰减较快;列车荷载速度对动应力影响不显著。
- 郭志广魏丽敏周镇勇付贵海
- 关键词：高速铁路路基动力响应数值模拟
- 武广客运专线路基动力响应特性试验及数值模拟分析
- 高速铁路以其快速、经济、安全舒适等优势,在世界各国得到迅速发展,我国通过新建客运专线、大范围提速等举措来提高列车运行速度。同时,列车高速运行加剧了轮轨系统的动力相互作用,使无砟轨道路基结构的动力响应特性呈现出了一些新的特...
- 周镇勇
- 关键词：客运专线无砟轨道数值模拟动力响应路基结构
- 文献传递
