卫晓娟
- 作品数：35 被引量：106H指数：8
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术机械工程交通运输工程理学更多>>
- 基于改进粒子群算法的Volterra模型参数辨识被引量：8
- 2015年
- 针对非线性系统Volterra泛函级数模型,结合混沌优化策略和种群多样性控制思想,提出了一种改进粒子群算法,并应用于Volterra模型参数的辨识,将非线性系统的辨识问题转化为高维参数空间上的优化问题。利用混沌序列增加初始种群的多样性,通过构建动态子群以进行协作寻优,且各子群采用不同的参数自适应调整策略,并定义算法收敛性测度以对精英粒子进行合理的混沌变异,避免了算法早熟收敛,提高了算法的寻优速度和寻优精度。仿真实验中,将该方法与基于标准粒子群算法、遗传算法、量子粒子群算法的Volterra模型参数辨识方法相比较,验证了该辨识方法的有效性和鲁棒性。
- 卫晓娟丁旺才李宁洲周学舟
- 关键词：改进粒子群算法非线性系统VOLTERRA级数系统辨识
- 椭球型高速列车头车设计与阻力特性数值模拟被引量：5
- 2015年
- 针对椭球形高速列车头车的结构特点,介绍了一种应用非均匀有理B样条理论的头车数字化设计方法.根据二维数据创建了列车椭球形头部曲面的主控制线和辅助控制线,应用曲线曲率梳检测工具,通过调整控制点的位置,完成了控制曲线的调形与优化.大量彼此相切的非均匀有理B样条曲面片组成了列车头部外形曲面,将椭球形头部与后端的观光车进行了虚拟装配.通过定义几何模型、数学模型、边界条件以及网格划分等步骤,采用计算流体动力学方法计算了在不同速度时的钝体形列车与椭球形列车的空气阻力,结果表明椭球形列车具有良好的减阻作用.
- 武振锋卫晓娟陈周锋丁旺才
- 关键词：高速列车曲面设计气动阻力
- 铰接车与非铰接车车-桥耦合系统振动特性的对比分析
- 2019年
- 运用多体动力学软件UM软件直接建立和三维模型导入UM软件相结合的方式,分别建立了三节铰接车、非铰接车与简支箱梁桥的车-桥耦合系统动力学模型,对铰接车与非铰接车的车-桥耦合振动特性及铰接车有无纵向减振器时的车-桥耦合振动特性进行对比分析。结果表明,端部车的垂向振动强于中间车的垂向振动;铰接车中间车的舒适性一般好于非铰接车中间车;纵向减振器能有效抑制铰接车中间车车体的振动,对端部车体的振动抑制作用不太明显;车体间耦合作用的强弱对桥梁的垂向振动影响较小。
- 丁杰丁旺才严波卫晓娟
- 关键词：铰接车车-桥耦合UM
- 烘干炉温度控制系统设计被引量：2
- 2007年
- 作为机务工装设备之一的烘干炉,其炉温的精确控制直接影响到机车检修工作的质量,因此,设计烘干炉温度控制系统,检测炉温,并通过对测得的温度数据进行分析和计算,得到合适的控制量,从而对温度按照工艺流程的要求实现控制,具有重要的现实意义.介绍了烘干炉温度控制系统的基本组成和工作原理,比较详细地论述了控制系统的硬件设计、数据处理和控制策略、以及软件设计.
- 卫晓娟蒋兆远
- 关键词：温度控制数据处理PID调节单片机
- 机务段设备数据采集通讯装置的图文显示系统
- 2002年
- 介绍了机务段设备数据采集通讯装置的图文显示系统的基本结构 ,硬件设计和软件设计 ,并着重论述了系统的主要功能特点。本系统已参与了装置的运行 ,其稳定性、可靠性。
- 卫晓娟蒋兆远
- 关键词：液晶显示器
- 两自由度含弹性约束碰撞振动系统共存吸引子转迁控制研究被引量：8
- 2021年
- 针对碰撞振动系统具有的吸引子共存现象,在不改变原碰撞系统平衡解结构的前提下,采用线性反馈控制方法研究了一类两自由度含弹性约束碰撞振动系统共存吸引子转迁控制问题。建立了两自由度含弹性约束碰撞振动系统的动力学模型,理论推导得到了系统n-1周期运动的存在条件;利用Floquet理论分析了系统的稳定性、分岔及引起吸引子共存的原因;通过设计合理的线性反馈控制器实现了系统共存吸引子的相互转迁;讨论了不同的控制开始状态和控制参数对控制性能的影响。仿真结果表明,所应用的线性反馈控制方法能有效控制此类非光滑碰撞振动系统共存吸引子之间的相互转迁。
- 李得洋李得洋丁旺才丁杰
- 关键词：非光滑系统线性反馈控制分岔
- 碰撞振动系统混沌运动的数据驱动控制研究
- 碰撞振动系统广泛存在于轨道车辆、机械设备等实际工程系统中，有效控制该类系统的混沌行为，使系统保持预期的运动状态，对于消除混沌运动给系统运行性能带来的负面影响，具有重要的理论意义和工程应用价值。然而碰撞振动系统具有的非光滑...
- 卫晓娟
- 关键词：碰撞振动系统数据驱动控制
- 文献传递
- 采用动态多子群GSA-RBF神经网络的机车黏着优化控制被引量：7
- 2014年
- 为解决机车牵引过程中轮轨间最优黏着利用能否获得的问题,提出一种基于高斯RBF神经网络的机车黏着智能优化控制方法。针对黏着极限态优化控制效果的定量评估,定义了同时考虑轮轨间黏着力变化指标和牵引电机转矩波动指标的加权目标函数;提出动态多子群GSA算法以优化RBFNN参数,避免了参数选择的盲目性,提高了RBFNN的收敛速度和学习能力;此外,该方法不依赖被控对象的解析模型,仅基于系统输入、输出信息完成控制器设计,并通过对电机转矩的动态调整,实现轮轨间黏着的最优利用。仿真结果验证了该方法的正确性和有效性。
- 李宁洲冯晓云卫晓娟
- 车轮转速信号混合噪声的非线性Volterra滤波方法被引量：3
- 2017年
- 为保证机车黏着控制品质,提出车轮转速信号所含混合噪声(高斯噪声和冲击噪声)的非线性Volterra滤波方法,并结合混沌优化策略及动态随机局部搜索算子,提出动态随机局部搜索生物地理优化算法对Volterra滤波器模型参数进行优化求解.利用Volterra滤波器的结构优势(具有预测性能、兼具线性和非线性项),既能滤除混合噪声又可满足黏着控制的实时性要求.仿真实验结果表明,经优化求解的非线性Volterra滤波器实现了对车轮转速信号所含混合噪声的有效滤除.
- 李宁洲卫晓娟丁旺才芦宽宽
- 关键词：冲击噪声
- 椭球型高速列车头车设计与阻力特性数值模拟
- 针对椭球形高速列车头车的结构特点,介绍了一种应用非均匀有理B样条理论的头车数字化设计方法.根据二维数据创建了列车椭球形头部曲面的主控制线和辅助控制线,应用曲线曲率梳检测工具,通过调整控制点的位置,完成了控制曲线的调形与优...
- 武振锋卫晓娟陈周锋丁旺才
- 关键词：高速列车曲面设计数值模拟
- 文献传递
