丁波
- 作品数：7 被引量：14H指数：2
- 供职机构：无锡油泵油嘴研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 后喷参数对柴油机燃烧与排放特性的影响
- 本文中研究了某电控高压共轨柴油机,在两种不同工况下,后喷参数对发动机的燃烧、排放和油耗的影响规律。结果表明,引入后喷对缸内压力无明显影响,放热率曲线出现二次尖峰,缸内平均温度降低;随着喷油间隔的增大,二次放热率峰值逐渐后...
- 甘波陈光利王鹏李子非丁波
- 关键词：高压共轨柴油机燃烧油耗
- 文献传递
- 增程式混合动力商用车系统匹配及仿真研究
- 2020年
- 以某增程式混合动力商用车为例,对主要部件进行了计算选型。在此基础上采用GT-SUITE软件搭建了整车模型,最终进行整车匹配仿真计算。仿真研究表明,增程式混合动力汽车在合理设计下可以满足整车的动力性要求,同时相比传统燃油车,增程式混合动力汽车可大幅度降低整车油耗,其中中国货车行驶工况(CHTC-HT)节油率可达26.09%。
- 钱星王勇王勇靳玉刚张春英丁波
- 关键词：商用车混合动力
- 基于神经网络的汽车行驶工况识别方法研究
- 2022年
- 混动车辆能量管理实现自适应控制策略的前提是对汽车行驶工况的正确识别。针对此问题提出了一种基于神经网络的车辆行驶工况识别方法。首先通过采集车辆实际行驶路谱,整理出3种典型工况。在此基础上,运用方差分析工具,筛选提取10项特征,用于路谱的辨别,并且整理成用于训练的数据。采用Matlab建立目标神经网络,经过训练和测试,模型识别率达到98.5%。经过综合工况的验证,模型识别率良好,达到预期效果。
- 钱星张春英张春英王勇靳玉刚王勇丁波
- 关键词：商用车混合动力
- 高低压回路EGR对柴油机燃烧过程影响的试验研究被引量：2
- 2018年
- 在一台重型电控高压共轨柴油机上布置了高压和低压回路废气再循环(EGR)系统,并以此为基础研究了高低压回路EGR联合运行时,EGR率和高低压EGR比例对发动机缸内燃烧过程的影响,以及低负荷工况下发动机排气温度在EGR作用下的提升效果,研究结果表明:提高EGR率或增大高压EGR所占比例,都会导致进入缸内的新鲜空气量减少,最高燃烧压力下降,滞燃期延长,燃烧持续期延长;随着EGR率的提高,发动机有效热效率降低,此时需要逐渐减少高压EGR比例;引入EGR可以提升发动机低负荷工况的排气温度,但相同EGR率下,高压EGR比例越大,则排气温度提升幅度也越大。
- 李子非王鹏孙爱洲丁波
- 关键词：柴油机燃烧过程排气温度
- 高、低压回路EGR比例特性试验研究
- 在一台重型电控高压共轨柴油机上设计了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统,在中低负荷下选择ESC循环C25和C50工况,研究了高、低压回路EGR联合工作时,高/低压EGR比例对柴油机性能和排放的影响.结果表明:在燃油经...
- 李子非王鹏孙爱洲丁波
- 关键词：汽车柴油机性能表征
- 文献传递
- 共轨系统电磁喷油器盛油槽压力测量与分析被引量：10
- 2012年
- 喷油器盛油槽的压力非常重要,设计的测量系统能够准确地测量盛油槽压力,测得的结果客观地反映了盛油槽的压力变化趋势,为燃油在油嘴内的流动分析和喷雾特性计算提供边界条件.在不喷射的稳态情况下盛油槽与共轨管内压力相同,但在针阀打开后的喷油过程中,盛油槽压力是波动的,降低或升高的最大幅值与轨压有关,但最大幅度基本相同,为轨压的20%.喷油结束后,盛油槽内仍存在巨大的压力波动,该波动将影响多次喷射中后喷射的控制.盛油槽压力曲线在喷油过程中存在有规律的波动,根据该压力变动过程可以分析出电磁铁的响应时间、针阀的开启和关闭延迟,并计算出实际的喷油持续期.压力曲线还可以从侧面反映针阀运动情况,盛油槽压力与控制腔的压力和针阀升程联合测量,将为喷油器设计和喷雾计算提供更为系统的边界条件,但鉴于其难度,需要逐步实现.
- 郑金保缪雪龙洪建海董文武丁波夏少华居钰生
- 关键词：共轨系统
- 后喷参数对柴油机燃烧与排放特性的影响被引量：2
- 2014年
- 本文中研究了某电控高压共轨柴油机,在两种不同工况下,后喷参数对发动机的燃烧、排放和油耗的影响规律。结果表明,引入后喷对缸内压力无明显影响,放热率曲线出现二次尖峰,缸内平均温度降低;随着喷油间隔的增大,二次放热率峰值逐渐后移,Soot排放先降后升,喷油间隔对NOx和油耗无明显影响;随后喷油量增加,主燃烧段放热率峰值下降,二次放热率峰值上升,Soot和NOx排放均降低,油耗稍有上升。
- 甘波陈光利王鹏李子非丁波
- 关键词：高压共轨柴油机燃烧油耗
