黄晓明
- 作品数：1,007 被引量：7,490H指数：42
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种基于协调路基路面变形的沥青路面结构
- 本发明提供了一种基于协调路基路面变形的沥青路面结构，该路面结构从上到下依次包括沥青面层，抗疲劳半刚性基层和底基层；所述沥青面层包括表面层，中面层及下面层，所述表面层位于所述沥青路面层的上表面，所述中面层铺设于所述表面层下...
- 黄晓明李昶程永振
- 处理公路冻土地基的方法
- 本发明公开了一种处理公路冻土地基的方法，包括如下步骤：在预处理的冻土地基上钻若干个孔；选定部分钻孔，布置温度探头；在部分钻孔内插入双层热水循环管，通入热水，待冻土地基融化后，取出双层热水循环管；采用钻机，钻进并喷送压缩空...
- 廖公云王乐宇黄晓明汪双杰王声乐陈建兵马涛
- 文献传递
- 钢筋混凝土氯离子压滤实验方法研究被引量：3
- 2002年
- 采用内掺氯离子的压滤法来模拟测试钢筋混凝土抗氯离子侵蚀性能 ,并给出具体例证。得出 :内掺氯离子的压滤法既节约时间 ,还可避开其他干扰因素 ,且能明显反映不同材料抗氯离子性能 ,因而采用内掺氯离子的压滤法来模拟测试水泥路面抗氯离子侵蚀性能是可行的 。
- 罗睿张晓萌黄晓明
- 关键词：氯离子钢筋混凝土
- 高剂量SBS改性沥青桥面防水粘结层施工被引量：18
- 2006年
- 桥面防水粘结层是整个桥面铺装体系的重要组成部分,高剂量SBS改性沥青桥面防水粘结层施工质量至关重要,有必要对桥面处理、施工基本要求、施工机具、施工工艺等进行深入探讨,以确保高剂量SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量。
- 许涛黄晓明
- 关键词：桥面铺装防水粘结层施工工艺
- 沥青高温流变规律研究被引量：2
- 2006年
- 利用沥青稠度测试仪对沥青高温剪切过程中的剪应力和剪变率进行了测试,通过对剪应力与剪变率、剪应力与剪切变形关系的研究,得到了沥青对荷载和变形的响应基本规律;根据沥青粘稠度的物理意义,引入了沥青稠度,在稠度与剪变率、剪切变形关系分析的基础上,进行了沥青粘弹性的分析,得到了沥青高温粘稠度变化的基本规律。
- 陈俊肖维黄晓明
- 关键词：高温流变稠度
- 一种基于透水路面的城市道路延时排水结构
- 本发明公开了一种基于透水路面的城市道路延时排水结构，包括由下至上设置的第一砂石垫层、柔性基层和道路面层，将道路面层沿横向分为机动车道和非机动车道两部分，非机动车道位于机动车道的外侧；针对机动车道，在第一砂石垫层的下方为土...
- 黄晓明刘修宇曹青青巩金芝丁珣昊闫天昊王飔奇
- 文献传递
- 瑞利波在山区土石填方压实质量检测中的应用
- 2005年
- 瑞利波检测技术能够简便、有效地评价填筑体加固效果;介绍了瞬态法瑞利波检测技术的基本理论;介绍了在重庆万州机场工程中,利用瑞利波法对高填方填筑压实效果进行检测的经验,并对瑞利波法与动力触探、密实度等传统检测方法的指标之间的相关关系进行了分析。
- 朱洪洲黄晓明何兆益
- 关键词：瑞利波填方
- 沥青稳定排水基层厚度设计方法被引量：11
- 2002年
- 通过对排水基层结构强度要求和功能要求进行分析 ,提出满足这两方面要求的沥青稳定排水基层厚度设计方法 ,并通过一个具体的路面结构设计实例进行沥青稳定排水基层厚度设计。为新建高速公路排水基层的设计提供了实用方法。
- 杨群黄晓明
- 关键词：厚度设计排水基层沥青稳定泄水能力沥青路面高速公路
- 土工格栅路堤加筋效果的影响因素分析被引量：30
- 2006年
- 土工格栅作为一种新型的土工合成材料,由于具有高强度、低延伸率等特点而被选作主要的路堤加筋材料,在路堤中适当位置加入土工格栅能有效地减少路堤的沉降和侧向变形。本文采用通用非线性有限元程序ABAQUS分析了加筋前后的路堤底部的竖向位移、堤址点垂线下地基深度的水平位移和地表的水平位移,计算中采用D rucker-Prager模型和C lay p las-tic ity模型模拟土体的非线性,土工格栅采用一维杆单元来模拟。通过对加筋层数、筋材模量、软基模量、填土高度和软土层厚度等影响加筋效果的因素进行对比分析,从计算结果分析可知,路堤加筋虽然对软土地基的竖向位移影响不大,但加筋能有效抑制侧向位移的发展,这样增大了路堤边坡的稳定性,分析结果与大多数实际工程的实测资料相吻合。
- 杨庆刚黄晓明柴建峰
- 关键词：土工格栅软土加筋效果有限元竖向位移
- 轮胎胎面与柔性路面摩擦接触的数值分析被引量：13
- 2008年
- 应用有限元软件ANASYS建立了包括橡胶胎面和柔性路面结构的有限元模型,探讨了车辆处于自由滚动和紧急制动过程中在不同轮胎/路面界面摩擦系数下的胎面、路表的变形特性和接触应力分布状态。研究结果表明,界面摩擦系数是影响胎面与柔性路面摩擦性能的主要原因,随其值的增加路面弯沉减小,摩擦应力先增加然后保持稳定,但轮胎的磨耗增加,接触压应力增加。适当地丰富路表构造、提高界面摩擦系数能降低路面弯沉,增强紧急制动状态下的抗滑性能;但是当摩擦系数超过某临界值时,随其数值的增大所对应制动状态下的抗滑性能不再提高,且路面压应力明显增加。摩擦特性对路表抗滑性能和路面力学响应的研究提供了一定的理论基础。
- 黄晓明代琦平克磊
- 关键词：道路工程抗滑接触应力
