高桂凤
- 作品数：57 被引量：214H指数：8
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划吉林省教育厅“十二五”科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学农业科学文化科学更多>>
- 动态智能型震后应急交通路径选择理论的研究
- 王兴举陈进杰宋恩强高桂凤温少芳张文胜刘博航康拥政闫小勇张慧丽吴景龙孙海龙黄守刚王丽娟刘海宁
- 该项研究以震后应急交通路径选择为研究目的，应用GIS构筑数据平台，通过震前震后路网的评价，提出震后应急路径选择模型，进而为科学的震后决策提供理论依据。该研究为震后的防震减灾提供科学依据，并提高震后救援等应急决策的效率，减...
- 关键词：
- 基于有限元分析的隧道横断面优化设计研究
- 应用结构优化设计方法，开发了隧道断面结构优化程序，对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力分析，以衬砌各截面中的偏心距的最大值达到最小为优化目标，找到最优的隧道横断面形式。
- 高桂凤赵玉成王宁
- 关键词：隧道优化设计有限元分析
- 文献传递
- 1株解磷菌株鉴定及影响其解磷能力因素被引量：7
- 2020年
- 从盐碱土壤中筛选到1株解磷菌株,通过形态观察、分子遗传和进化树分析对菌株进行了鉴定;用钼锑抗比色法测定了不同碳源、氮源和初始pH对菌株解磷能力的影响。结果发现:菌株属于链霉菌属(Streptomyces)。用葡萄糖和(NH4)2SO4作为碳源和氮源,最高解磷量分别为326.5、341.1 mg·L^-1,发酵液的pH最低值分别为4.64和4.59。pH不同的条件下,当以水为对照组时,解磷菌的最高解磷能力随着培养基初始pH增加而显著增加,其中,初始pH为9时,菌株的最大解磷量最高。综上,解磷菌培养基最适宜的碳源为葡糖糖、氮源为(NH4)2SO4。
- 高桂凤党博蔡柯霍勤
- 关键词：盐碱土改良链霉菌属解磷菌
- 榆耳低聚肽的制备及抗氧化活性研究
- 2017年
- 以榆耳为原料,经提取、纯化、酶解,获得2.0~10.6μm超滤膜截留范围的低聚肽,通过邻苯三酚法测其抗氧化活性,对氨基苯磺酸法测定对亚硝酸盐的清除率。结果表明,榆耳蛋白及低聚肽对超氧自由基和亚硝酸盐都有较强清除效果,但缓冲溶液提取的榆耳蛋白最强,而对于2种提取方法得到的榆耳蛋白水解的低聚肽的对超氧自由基和亚硝酸盐都有较强清除效果比榆耳蛋白的清除效果要差很多,其中缓冲溶液提取的低聚肽清除效果最低。说明榆耳蛋白具有很强的抗氧化活性,是天然的抗氧化剂,在食品领域及化妆品产业均有很高的开发利用价值。
- 常桂英于加平于加平
- 关键词：榆耳低聚肽抗氧化
- 肺炎克雷伯菌KetM在不同载体及宿主细胞内耐药性比较研究被引量：1
- 2014年
- 为了进一步研究肺炎克雷伯菌KetM在不同载体及宿主细胞内的耐药情况,同时把基因KetM克隆到载体pSTV28及pBluescriptII(SK-)上,从而获得了重组质粒pNTV3和pDSH8。通过MIC测定方法对KetM进行分析。结果,KetM在宿主大肠杆菌KAM32/pNTV3和大肠杆菌KAM32/pDSH8上以及在大肠杆菌KAM32/pNTV3、肺炎克雷伯菌ATCC10031/pNTV3、肺炎克雷伯菌NCTC9632/pNTV3细胞内,发挥不同的耐药机能。
- 高桂凤
- 基于可持续发展的城市交通环境承载力评价被引量：13
- 2007年
- 经济社会的发展,城市交通迅猛发展,但是却造成了城市环境的日夜恶化。按照可持续发展的要求,城市交通应当满足城市区域的交通需求,又符合资源环境的客观约束。以交通环境承载力作为定量指标,运用可持续发展理念,建立了城市交通环境承载力的评价指标体系,对城市的交通环境承载力进行了综合评判,并以上海市为例进行了研究,证明了该方法的可行性。
- 高桂凤武红丽张生瑞
- 关键词：可持续发展交通环境承载力评价指标
- 乳酸菌对啤酒生产的影响被引量：2
- 2011年
- 在啤酒工业中应用的发酵菌种为啤酒酵母,但乳酸菌作为辅助菌也同样影响着啤酒的酿造过程。本论文首先综述了乳酸菌在生物酸化技术中的应用同时也对乳酸菌对啤酒酿造的有害影响进行了综述。
- 高桂凤任铮宇
- 关键词：乳酸菌生物酸化技术
- 公交驾驶员违章增多现象及其对策分析
- 公交优先作为世界各国解决当代城市交通问题的基本战略早已深入人心,但是我国大中城市中仍出现了公交车辆违反交通法规,交通肇事现象频发。本文从我国一些城市公交现状调研入手,对公交违规的类型、表现及其原因等进行分析,提出了解决城...
- 高桂凤严宝杰赵跃峰
- 关键词：交通工程公交违规整治
- 文献传递
- 城市轨道交通全寿命周期成本分析被引量：44
- 2010年
- 研究了城市轨道交通全寿命周期成本构成,定量分析了地铁成本各分项指标及各指标所占比重,计算了地铁土建成本和机电设备成本。应用全寿命周期成本分析理论,建立城市轨道交通的全寿命周期成本分析数学模型,并提出分析步骤,最后以地铁通风空调系统为全寿命周期成本分析对象进行实例分析。分析结果表明:在地铁建设8项成本中,土建成本比重最大,占36.36%,平均每公里造价为1.97亿元;其次为机电设备成本,占19.83%,平均每公里造价为1.07亿元。利用所建模型计算通风空调系统与屏蔽门系统的全寿命周期成本,结果分别为4 180.4万元和3 237.8万元,屏蔽门系统全寿命周期成本较低,因此,前期建设成本高的方案可能后期运营成本低,其全寿命周期成本可能较低。
- 陈进杰陈峰梁青槐高桂凤
- 关键词：城市轨道交通全寿命周期数学模型
- 区域交通网络布局形态与需求特性研究
- 区域交通需求来源于社会经济活动。散布在空间不同点上的社会经济活动之间的相互作用，资源、劳动力之间的相互作用及在再生产中产生了交通运输需求。但是，交通运输需求不仅仅具有交通运输规模需求、方式结构总量上的分配关系，即量上的满...
- 高桂凤
- 关键词：交通工程空间结构区域交通
