陈朝阳
- 作品数：84 被引量：569H指数：17
- 供职机构：中国铁道科学研究院金属及化学研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺经济管理机械工程更多>>
- 客运专线钢轨技术研究
- 钢轨是修建世界一流客运专线的关键技术之一。本文介绍了客运专线钢轨技术条件的制定、客运专线对钢轨的要求、国内钢轨生产的现代化技术改造、客运专线钢轨的研制,客运专线道岔用60D40和60TY钢轨的开发、百米长定尺钢轨运输和焊...
- 周清跃张银花陈朝阳刘丰收
- 关键词：客运专线钢轨化学成分
- 文献传递
- 断口定量分析840D车轮辐板孔裂纹扩展速率被引量：1
- 2006年
- 对840D车轮辐板孔疲劳断口形貌进行观察并测量疲劳弧线间距。通过分析认为43 mm是临界裂纹的一个重要参考,同时发现闸瓦制动工况在裂纹的产生和扩展过程中起着重要的作用,并推断出裂纹长度在35 mm内,其平均裂纹扩展速率为31.2 mm/年。
- 刘丰收习年生付秀琴刘鑫贵陈朝阳
- 关键词：裂纹扩展速率
- 1100MPa级热处理钢轨开发及使用被引量：3
- 2008年
- 通过对线路钢轨伤损特点的研究分析,认为开发碳含量相对较低、抗拉强度1 100 MPa级韧性较好的热处理钢轨,在快速客货混运线路上使用有利减少其接触疲劳伤损,提高钢轨综合使用效果。通过钢轨钢成分、热处理工艺与组织性能的研究,开发出了抗拉强度1 080～1 150 MPa、断裂韧性KIC为45～51 MPa.m^1/2,裂纹萌生和扩展速率低于既有钢轨的碳素在线热处理钢轨。钢轨在160 km/h、年运量达7 200万t的客货混运线路上试用,表现出优良的抗接触疲劳伤损性能和较好的耐磨性能,钢轨使用1年后轮轨作用面光亮,未出现接触疲劳裂纹,耐磨性能优于抗拉强度1 000 MPa级U75V热轧钢轨。
- 邓建辉徐权董雅君邹明陈朝阳
- 关键词：钢轨
- 高速铁路轮轨形面匹配研究被引量：25
- 2012年
- 介绍国内外高速铁路轮轨形面和硬度匹配情况和存在问题。分析总结轮轨接触光带不良带来的危害。通过对钢轨预打磨优化轮轨接触、轮轨硬度合理匹配和新轨头廓形钢轨进行研究,提出预打磨轨头廓形设计、钢轨预打磨的技术要求和需要注意的其他问题,并对钢轨预打磨进行实践和使用评价;提出我国高速铁路新轮与新轨的几何形面不匹配,表现为轮轨接触光带不在设计的轨头踏面中心等结论;建议统一动车车轮形面并开展新轨头廓形钢轨的研发和应用,以改善轮轨接触关系。
- 周清跃刘丰收田常海张银花陈朝阳
- 关键词：高速铁路
- 我国重载铁路用68kg/m钢轨试验研究被引量：5
- 2008年
- 研究目的:目前我国主要的几条重载铁路铺设使用了当今世界上断面最大的75 kg/m钢轨,国外重载铁路发达的国家则大量使用美国铁路保养协会钢轨技术条件(AREMA-2004)中规定的136RE(68 kg/m)断面的钢轨,且较为成熟。因此开展68 kg/m钢轨的试验研究,可为我国重载铁路钢轨的铺用提供更多的选择,对发展我国重载铁路运输具有重要的意义。研究结论:热轧钢轨室温抗拉强度为1 080 MPa,轨顶面硬度达到300 HB;成品钢轨中的氢含量为0.5×10-4%,氧含量为12.3×10-4%;轨头踏面及轨角处的显微组织为片状珠光体及少量铁素体;轨底最大残余拉应力为200.2 MPa;-20℃断裂韧性KIC为32.5MPa.m1/2;裂纹尖端强度因子ΔK=10 MPa.m1/2及13.5 MPa.m1/2时疲劳裂纹扩展速率da/dN分别为9.55 m/Gc和31.98 m/Gc。由以上试验研究结果可知,我国68 kg/m热轧钢轨的各项性能指标均达到了《68 kg/m钢轨暂行技术条件》的要求,可以上道试铺。
- 陈朝阳张银花周清跃刘丰收
- 关键词：KG/M钢轨重载铁路
- 75N钢轨的试验研究被引量：6
- 2014年
- 研究目的:针对大秦重车线钢轨铺设初期轮轨匹配不良的问题,设计出新轨头廓形75N钢轨,通过仿真计算对比分析了75 kg/m钢轨优化前后的接触状态及几何关系,并进行了75N钢轨在大秦重车线的试铺试验。研究结论:(1)75N钢轨显著改善了轮轨关系,轮轨主要接触位置更处于轨头踏面中心区域,轮轨接触应力大幅降低;(2)75N钢轨无论预打磨还是未进行预打磨,在直线上钢轨光带均较为居中,轨距角未出现肥边和剥离掉块,轨面光洁,钢轨使用状态较好;(3)在曲线上使用,75N钢轨均未出现轨距角肥边,表现出具有良好的轮轨接触关系;(4)该研究成果可应用于重载铁路钢轨的使用方面。
- 刘丰收周清跃张澎湃张银花陈朝阳李闯俞喆梁旭
- 关键词：仿真计算轮轨关系
- U71Mn钢轨低温性能试验研究
- 本文对包钢产U71Mn成分钢种进行低温系列冲击试验、低温拉伸试验、低温断裂韧度试验,分析讨论了冲击值与低温韧脆转变温度的关系,化学成分、试验温度对强度、塑性以及断裂韧性的影响.试验结果表明,青藏铁路使用中下限成分的U71...
- 张银花周清跃陈朝阳刘丰收周镇国
- 关键词：性能试验
- 文献传递
- 高强耐磨热轧合金护轨的研制被引量：2
- 2013年
- 针对非对称异型断面槽形护轨热处理困难的问题,对槽形护轨用珠光体合金钢开展了实验室研究,并根据研究结果对道岔用热轧槽形护轨进行了工业试制及成品轨检验。通过对10组试验钢成分与性能的对比分析,得到了成分优化的11#试验钢;钢的强度达到1 280 MPa,布氏硬度高于360,且塑韧性与强度等级为980 MPa的U75V热轧轨基本相当,强度与韧性良好。参考实验室研究结果,以11#试验钢的化学成分为基础,试制了热轧槽形护轨。检验结果表明:该护轨各项指标均满足TB/T 3110技术条件的要求,且工作面硬度为385 HB,高于350 HB的U75V淬火护轨。该热轧槽形护轨的硬度优于U75V淬火护轨,且强度、韧性良好,更适合在我国铁路道岔中使用。
- 梁旭周清跃张银花陈朝阳刘丰收
- 关键词：合金钢显微组织
- 包钢连铸钢轨落锤断裂原因分析被引量：5
- 2003年
- 包钢首批用连铸坯生产的75kg·m-1BNbRE钢轨进行接触焊试验时,出现母材落锤检验不合格。对该批钢轨进行较为全面的性能检验,包括成品钢轨化学成分,氢、氧、氮含量及残留元素复验,拉伸、冲击试验,轨头踏面中心线硬度试验,金相组织、奥氏体晶粒度、非金属夹杂物、低倍组织、脱碳层检验,断裂韧性试验,残余应力测定,落锤试验等。对落锤断裂的原因进行分析讨论。试验结果表明,该批钢轨的材质性能基本合格,成品钢轨轨底残余应力过大是落锤不合格的重要原因之一,而部分炉号钢轨韧塑性能偏低、表面有矫痕等也是影响因素之一。
- 周清跃詹新伟张银花陈朝阳周镇国
- 关键词：铁路钢轨
- 我国钢轨生产企业的现状与发展
- 介绍了中国钢轨生产企业设备、工艺等的现状,对钢轨的品种、性能指标、质量及数量等进行了综述和统计分析.针对目前生产企业及钢轨现状,提出了发展方向和建议.钢轨的纯净化、强韧化、重型化、超细化等是未来钢轨技术的发展方向.中国钢...
- 张银花周清跃陈朝阳刘丰收李闯
- 关键词：性能指标
- 文献传递
