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基于LM393的寻光智能车: 2010年; 本文针对提高大学生动手能力的问题，设计并制作了“全国大学生电子设计大赛”的题目，并提出优化方法。; 高久淳王谛姚培; 关键词：单片机

径向激励下辐板型式对车轮振动声辐射影响仿真和试验研究被引量：6: 2014年; 在半消声室内通过试验手段开展不同车轮辐板型式对车轮声辐射影响的试验研究,同时建立车轮有限元模型,基于Lanzos算法对其进行模态分析,结合仿真计算的模态振型和试验结果,对比分析3种辐板型式地铁车轮振动声辐射特性,获得精确的指向性测试结果并近似给出相应的经验公式。结果表明,通过仿真计算和试验得到的固有频率相差很小,通过有限元计算对车轮进行模态分析能够保证足够的精确度。径向激励下,车轮辐板型式改变,其固有频率、模态振型以及指向性均发生改变;斜曲型辐板和双S型辐板车轮的振动声辐射水平相当,双S型辐板车轮的声辐射水平比斜曲型辐板车轮的略大,而直型辐板车轮的振动声辐射水平最低,其总辐射声能量级比斜曲型辐板车轮和双S型辐板车轮分别小5.2 dB和6.5 dB。相关试验结果可为城市轨道交通低噪声车轮的设计和选型提供参考,也可以验证其他文献中数值仿真计算的正确性。; 韩健王瑞乾王谛屈磊肖新标赵国堂金学松; 关键词：地铁车轮声辐射半消声室

辐板屏蔽式阻尼车轮振动声辐射特性试验研究被引量：18: 2013年; 轮轨噪声是轨道交通噪声的主要组成部分,车轮振动声辐射是轮轨噪声主要声源之一,因此,低噪声车轮的研究是降低轨道交通噪声的研究重点。以国内现有某直型辐板地铁车轮为基体,设计并安装一种新型辐板屏蔽式阻尼装置,针对该阻尼车轮,在半消声室内进行试验研究。试验中采用力锤及落球两种激励方式,分析辐板屏蔽式阻尼车轮振动声辐射特性。研究结果表明,该新型阻尼车轮的模态阻尼比显著提高,对于800 Hz以上各阶模态阻尼比均提高一个数量级;阻尼车轮在整个频域范围(0～6 400 Hz),振动频响函数幅值明显低于标准车轮,尤其在中高频区域;阻尼车轮在径向和轴向激励条件下的总辐射声能量级分别降低12.4～13.5 dB和12.4～14.7 dB。在车轮辐射噪声显著频带内,双侧阻尼车轮辐射声能量降低15 dB左右。; 薛弼一王谛肖新标韩健王瑞乾屈磊周强; 关键词：轮轨噪声声学试验

低噪声车轮振动声辐射特性研究: 本文针对轨道交通轮轨噪声抑制问题，结合有限元方法与试验方法，研究了环形阻尼车轮与新型辐板屏蔽阻尼车轮的振动特性;在半消声室内，测试了环形阻尼车轮以及新型辐板屏蔽阻尼车轮的声辐射特性，进而分析与研究环形阻尼车轮与辐板屏蔽阻...; 王谛; 关键词：轮轨噪声低噪声车轮; 文献传递

350km/h以上高速列车观光区噪声特性及其评价研究被引量：19: 2012年; 基于现场测试,对350～400km/h速度下的高速列车车内观光区噪声特性进行分析,明确了350km/h以上区域车内噪声的动态特性及其随速度的变化规律。在考虑对其评价时,由于国内外对高速列车的噪声评价还没有统一标准,目前基本在沿用A声级。但是,A声级在噪声测量和评价中存在不足。为了研究A声级能否作为高速列车车内噪声评价的合理指标,以及其他噪声评价指标对高速列车车内噪声评价的可行性,采用不同噪声评价指标对350km/h以上高速列车车内噪声进行评价研究。研究结果表明:350km/h以上高速列车车内观光区噪声具有显著的中低频特性,采用A声级评价会低估车内噪声的影响程度,选择响度、噪度、NR曲线和RC曲线等噪声评价指标作为辅助,可以更准确地体现司乘人员对高速列车车内噪声的主观感受。本文的相关研究结果可为高速列车车内噪声评价标准的制定提供依据。; 张捷肖新标王谛周仲荣金学松; 关键词：高速列车车内噪声 A声级评价指标

新型阻尼车轮振动特性试验与仿真方法: 2014年; 采用仿真与试验相结合的方法分别对3种辐板形式车轮安装新型辐板屏蔽阻尼器前后的振动特性进行分析,结果表明：在安装辐板屏蔽阻尼器后,3种车轮在整个频域范围（0～6 400 Hz）内均具有良好的减振效果;斜型辐板和双S型辐板车轮较直型辐板车轮的径向振动与1节圆轴向振动更容易发生耦合;辐板屏蔽阻尼器在有效降低3种辐板形式车轮的径向振动和0节圆轴向振动的同时,还能够减小车轮径向振动与轴向振动的耦合.由阻尼车轮的减振特性可以预测,辐板屏蔽阻尼器能够有效降低车轮的滚动噪声和曲线啸叫噪声.; 王谛薛弼一肖新标韩健王瑞乾金学松; 关键词：辐板车轮模态试验有限元

基于航空噪声指标的高速列车观光区噪声评价被引量：6: 2013年; 基于现场测试结果,对300～400 km/h速度下高速列车观光区噪声进行分析,明确车内噪声动态特性。由于国内外还没有统一的高速列车车内噪声评价标准,传统的A计权声压级又在噪声评价中存在不足之处。为研究A计权声压级是否适合高速列车车内噪声评价,通过白噪声对比、分频段声压级比例增加等方法,讨论使用A计权声压级评价车内噪声时的不足之处。运用航空噪声评价指标对高速列车车内噪声进行评价研究。研究结果表明,300 km/h以上高速列车车内噪声具有显著的中低频特性,使用A计权声压级评价会低估车内噪声水平。高速列车观光区噪声频谱特性和飞机舱内噪声频谱特性具有很高的相似性,选择航空噪声指标较为适合高速列车车内噪声评价。相关研究结果可为高速列车车内噪声评价标准的制定提供依据。; 张捷肖新标张玉梅王瑞乾王谛金学松; 关键词：高速列车车内噪声评价指标

寻迹智能车系统中光电传感器的应用: 2010年; 在寻迹智能车系统中,光电传感器的选用十分重要,特别是要求能够在高速运行条件下达到稳定状态的系统中,其重要性更为突出。经过反复实验验证,在系统达到稳定的前提下,一般的光敏三极管,如国产3DU系列,对路面反射光信号的检测距离在15cm左右。激光传感器对路面反射光信号的检测距离可以达到90cm。; 王谛高久淳姚培; 关键词：光电传感器

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王谛