杨岳勤
- 作品数：5 被引量：68H指数：3
- 供职机构：中铁十二局集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速米轨铁路主要技术参数的选择被引量：3
- 2004年
- 随着东南亚各国铁路 (基本为非标铁路 )建设和改造步伐的不断加快 ,国内有实力的公司不断走出去 ,以谋求更大的发展。马来西亚南部铁路为米轨铁路 ,设计速度 180km/h ,这在世界米轨铁路发展的历史上开天劈地第一条。结合总体设计工作 。
- 杨岳勤
- 关键词：高速铁路米轨技术参数缓和曲线长度竖曲线半径
- 不能说“京沪高速铁路是‘钓鱼’立项”
- 1999年
- 从京沪高速铁路投资方面与国外高速铁路、国内京九线、秦沈客运专线和上海轨道交通3号线的投资进行了对比分析,指出京沪高速铁路没有低估投资,不能说是“钓鱼”立项。
- 林焕章杨岳勤
- 关键词：高速铁路京沪线
- 高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究被引量：47
- 2002年
- 主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综合维修作业产生干扰和矛盾 ;结合京沪高速铁路客车开行方案 ,根据行车组织和设备维修作业对“天窗”的需求 ,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用“隔日单向矩形天窗”。为此 ,分析了一线行车、邻线维修的可行性 ,经过计算得出 ,无论是工务维修还是接触网维修 ,开设“隔日单向矩型天窗”,时间在 0 :0 0～ 6:0 0或 0 :0 0～ 5 :0 0都是可行的 ,技术上是可以实现的 ,此时列车的运行速度只要不大于 160 km· h- 1 ,在维修作业上是安全的 ;对于行车方面 ,采用“隔日单向矩形天窗”的线路通过能力较“双线矩型天窗”有所增加 ,且能开行 8～ 10对左右的“夕发朝至”列车。
- 赵丽珍赵映莲杨岳勤冯春林
- 关键词：行车组织高速铁路
- 大粒径填料平板载荷试验及压实系数研究
- 肖金凤杨岳勤杨永强黄直久岳祖润东爱明邢亮孙嘉良仇金庭田永铸范廉明李岩叶朝良徐惠纯郭亚娟
- 研究目的：地基系数K30和变形模量Ev2是中国高速铁路路基压实质量的主控指标，其检测结果的可靠性直接影响路基工程质量以及列车的平稳运行。因此，《高速铁路路基施工质量验收标准》TB 10751对地基系数K30和变形模量Ev...
- 关键词：
- 关键词：铁路工程路基压实
- 铁路客运专线轨道结构类型的选择被引量：18
- 2005年
- 结合目前我国正在进行的客运专线建设,通过分析国外高速铁路无碴轨道的结构特点及成功经验,提出我国客运专线应首选的无碴轨道结构类型。
- 杨岳勤
- 关键词：客运专线无碴轨道
