赵映莲
- 作品数：16 被引量：133H指数：6
- 供职机构：中国铁道科学研究院运输及经济研究所更多>>
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- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 大力发展我国大城市的市郊铁路旅客运输
- 1987年
- 针对我国铁路市郊旅客运输近年来发展缓慢，甚至停滞不前的局面，分析了我国铁路市郊旅客运输的现状存及在问题，究其原因是缺乏发展市郊铁路的技术政策、产业政策，运价政策不合理，人为分割的管理体制。同时，分析了在我国发展铁路市郊运输的必要性、可行性。为发展我国市郊铁路旅客运输，本文也提出了相应的建议。
- 金辰虎赵映莲
- 关键词：铁路旅客运输市郊铁路运价政策客运服务铁路运能
- 图定旅客列车输送能力的计算
- 1989年
- 旅客列车输送能力尚无科学的计算方法。本文根据旅客运输的特点，结合铁路运输生产实际，在详尽分析了影响旅客列车输送能力的诸因素及其因素之间关系的基础上，提出的分客流区段、线路、路局、全路以及按客流性质、列车种类均可通用的图定旅客列车输送能力计算公式，简便易行，科学准确。该公式可用于查定现有能力和预测近期所需能力。
- 赵映莲金辰虎张静
- 关键词：客车铁路运输
- 全文增补中
- 我国铁路旅客运输的现状、任务和发展对策被引量：3
- 1995年
- 一、铁路客运在综合客运交通体系中的地位和作用 纵观我国客运交通系统中铁路、公路、民航、水运四种交通工具的历程可知:在1952～1992年的40年中,全国客运周转量和客运量分别增长了30.7倍和40.7倍,年均递增率分别为9.0％和9.7％。其中,民航分别增长了1691倍和1442倍;公路分别增长了140倍和160倍;铁路只增长了14.7倍和8.7倍;水运才增长了7.1倍和6.4倍。从完成的社会客运周转量比重分析,40年中。
- 赵映莲
- 关键词：铁路运输旅客运输
- 加速发展我国铁路旅客运输
- 1996年
- 介绍了我国铁路旅客运输的现状、问题和面临的形势;分析了与国外铁路旅客运输和国内其它运输方式的差距及其原因;预测了铁路旅客运输在客运交通市场上的发展趋势;提出了加速发展的建议。
- 赵映莲
- 关键词：旅客运输交通市场铁路运输
- 我国铁路市郊旅客运输的发展对策
- 1985年
- 由于城市数量的不断增加，城市范围的逐渐扩大、城市人口的急剧增长，使得我国城郊旅客运输处于十分紧张的状态。尤其在特大城市，靠单一的地面汽、电车已无法解决。因此，改革大城市公共交通结构的问题已刻不容缓。但是，作为大城市城郊运输工具之一的铁路，应该处于什么样的地位？起什么样的作用？是否需要发展？如何发展？至今看法不一。本文在分析我国铁路市郊旅客运输的现状及存在问题的基础上，本着既要符合我国经济基础还很薄弱的具体国情，又考虑到今后运量发展的需要，并借鉴国外经验，提出发展铁路市郊旅客运输的必要性及其发展途径，供有关部门决策时参考。
- 赵映莲
- 关键词：铁路干线城市公共交通城市人口城市铁路铁路投资
- 发展高速铁路是我国铁路发展的战略性决策
- 1992年
- 现代科学技术的迅速发展正在改变世界政治、经济的格局,在世界铁路上,正面临着科技进步的挑战。高速铁路就是面对航空、高速公路的剧烈竞争,在安全、舒适、便捷方面比其他运输方式略胜一筹,而赢得了旅客的信任,不仅应运而生,且正在蓬勃发展,方兴未艾。一、高速铁路已经成为铁路现代化的标志世界铁路的发展史表明,自1825年在英国修建了第一条铁路以来,大致可以划分为三个时期。
- 金辰虎赵映莲
- 关键词：高速铁路
- 诱发客流及其计算方法初探被引量：1
- 1992年
- 举世瞩目的世界第一条高速铁路——日本东海道新干线1964年10月建成通车时，每日开行30对列车，运送53000名旅客。第二年运输量猛然增加了66％。
- 赵映莲
- 关键词：铁路
- 青藏铁路客流及客流组织方案被引量：14
- 2003年
- 对青藏铁路全线建成通车后吸引客流的程度进行了详细调研、分析、预测;应用数学模型对进藏社会运量按交通方式进行了分配;计算了诱发客流;设计了符合客运市场需求的客车开行方案。
- 赵映莲赵丽珍兰淑梅张锦田
- 关键词：客运量客源客车开行方案交通方式客流密度
- 国外高速铁路区间渡线设置状况分析及对我国的启示被引量：5
- 2002年
- 对日、德、法等国高速铁路设置区间渡线的情况进行了介绍,分析不同做法的原因,论述对我国高速铁路建设可借鉴的经验和得到的启示。
- 赵映莲兰淑梅
- 关键词：高速铁路区间渡线
- 青藏铁路格拉段运输能力分析被引量：6
- 2003年
- 依据新建青藏铁路格拉段设计资料,按把全段分成一段和分成二段两种情况分别计算区间通过能力及货物输送能力。分析得出,仅在不预留"天窗"情况下,按格尔木～那曲和那曲～拉萨两段分别计算,年输送能力满足各段近、远期的运量需求;而在全年或半年每日预留180min"天窗"和按全段计算的各种情况,输送能力都不能完全满足运量需求。研究提出,在不开通预留车站条件下,在部分区间增设计轴装置并在相应区间采取列车连发运行,输送能力会随计轴设备设置数量的增加有不同程度的提高,根据需要在部分区间增设计轴设备后,可满足设计年度运量需求。
- 赵丽珍赵映莲兰淑梅
- 关键词：青藏铁路
