李宇杰
- 作品数：88 被引量：355H指数：10
- 供职机构：北京市地铁运营有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市优秀人才培养资助博士后科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 北京地区地铁地下车站渗漏病害统计分析
- 2023年
- 为统计分析北京地区地铁地下车站渗漏病害,引入了车站平均渗漏点指标,并结合渗漏病害类型、渗漏病害分布场景、渗漏水病害分级和渗漏病害等级,分析了北京地区地铁地下车站发生渗漏病害的情况;提出了基于贝叶斯网络的地铁车站渗漏病害预测模型,对回龙观东大街站、西单站和中国美术馆站各渗漏点进行了预测并与实际值对比,验证了该模型的有效性。该研究成果可为类似车站渗漏病害的监测治理提供数据支撑和理论依据。
- 彭华李宇杰杨广武宋伟吴子凯肖军利
- 关键词：地铁地下车站统计分析贝叶斯网络
- 城市轨道交通供电系统新技术研究被引量：1
- 2020年
- 供电系统是轨道交通重要的子系统,城市轨道交通对供电系统要求较高。为提高城市轨道交通供电系统的技术水平和运行质量,对智能传感器、大数据、故障预测与健康管理等城市轨道交通供电系统新技术进行了研究。
- 张骄李宇杰王昊谢浩李彬
- 关键词：轨道交通供电系统
- 一种城市轨道交通结构装配式变形缝装置及施工方法
- 本发明提供了一种城市轨道交通结构装配式变形缝装置及施工方法，涉及建筑领域预制材料相关的技术领域，解决了现有技术中的变形缝现场施工难度大，施工效率低的问题。该装置包括第一基体、第二基体以及可变形填充材料，第一基体与第二基体...
- 李宇杰谢治天段星亮孙晓宇叶利宾高洁郭宏杨硕赵强
- 基于混凝土弹塑性损伤本构模型的盾构管片受力分析被引量：17
- 2012年
- 在混凝土弹塑性损伤本构模型的基础上,考虑盾构管片拼装块与连接螺栓的非连续性和拼装块之间的接触关系,建立三维非连续接触计算模型。以苏州某地铁盾构隧道工程为例,对盾构管片的受力状况进行模拟计算,并与惯用法模型和修正惯用法模型的计算结果进行对比分析。结果表明:盾构管片内拱顶K拼装块部分区域的损伤因子超过了损伤临界值,这些部位将产生明显可见的裂缝;盾构管片拱顶与拱底内侧的受拉区域均产生了塑性变形,拱顶K拼装块的塑性区深度达到截面宽度的55%;盾构管片最大内力组合在两侧拱腰管片的接头处;三维非连续接触计算模型可以更好地反应管片接头对内力的影响和管片混凝土材料的受力及变形特性;模型中盾构管片接头处接触单元的设置消除了其他模型中接头刚度差异对计算结果的影响,对盾构管片抗压刚度及抗弯刚度均会产生影响。
- 李宇杰何平秦东平
- 关键词：盾构隧道盾构管片管片受力弹塑性损伤本构模型
- 盾构隧道管片纵缝错台的影响分析被引量：27
- 2012年
- 采用有限元软件ABAQUS建立存在10mm既有纵缝错台的盾构管片与螺栓的三维非连续-接触计算模型,分析错台对管片的影响,并与现场实测值进行对比分析。研究结果显示:管片错台使错台拼装块与邻近拼装块之间产生附加的接触压力。由于错台发生在管片环中的具体位置不同,轴力值最小增加幅度为101%,最大增加幅度为281%;弯矩值最小增加幅度为78%,最大增加幅度为275%。相对于无既有错台工况,受既有错台影响,盾构管片两侧拱腰的弯矩值均有所减小。采用正常使用极限状态方法计算得出管片在错台附近的最大裂缝宽度为0.21mm。通过模拟计算与现场实测数据可以得出:盾构管片错台会引起局部管片内力增大以及破损,在盾构施工与设计工作中应当引起足够的重视。
- 李宇杰何平秦东平
- 关键词：盾构隧道管片有限元
- 基于大数据分析的桥梁健康状况评价被引量：4
- 2021年
- 为确保北京地铁线路桥梁结构的安全性,在地铁5号线部分桥梁上安装实时监测系统;对采集到的梁体应力、位移、挠度及裂缝宽度等数据进行分析,确定温度是影响各监测指标的主要因素,温度与各监测指标线性相关,并得到桥梁各评价指标随温度变化的动态预警阈值。通过仿真计算与实测数据对比,验证各监测指标主要受温度影响,受车辆荷载的影响相对较小。提出由单项评估和综合评估两部分组成的桥梁健康状况评价系统框架,并实现系统的开发与调试。该系统目前基本满足北京地铁桥梁监测需求,且具有实时性强、病变部位定位准确等诸多优点。
- 赵义龙王少钦曹明盛李宇杰
- 关键词：大数据桥梁健康仿真北京地铁
- 考虑隧道掘进过程的新建隧道下穿既有隧道力学响应研究
- 2024年
- 为有效评估新建隧道下穿施工对既有隧道的影响,确保既有隧道运营安全,将既有隧道简化为放置在Pasternak地基模型上的Euler-Bernoulli梁,基于两阶段分析法提出新建隧道下穿施工引起既有隧道力学响应的计算方法。通过与现场监测和既有方法的结果进行对比,验证了本文方法的准确性。研究结果表明:当新建隧道开挖面位于既有隧道中点时,既有隧道差异沉降达到最大值,转角曲线关于既有隧道中心线对称;在新建隧道掘进过程中,既有隧道的最大正弯矩和最大负弯矩分别出现在既有隧道长度的2/5和3/5位置附近,最大负剪力出现在既有隧道中点处;当新建隧道开挖面到达既有隧道长度的1/4和3/4位置时既有隧道产生最大正剪力;随着隧道轴线夹角和相对弯曲刚度增大,既有隧道的内力显著增大;增大隧道竖向净距有利于控制既有隧道的力学响应。本文方法考虑了新建隧道掘进过程和新建隧道与既有隧道的不同相对位置,可为类似穿越工程风险防控提供理论依据。
- 于霖李宇杰王晓军张顶立叶利宾杨硕
- 关键词：新建隧道既有隧道
- 一种基于地面检测的城轨列车悬挂系统故障诊断方法
- 本发明提供了一种基于地面检测的城轨列车悬挂系统故障诊断方法，包括：利用SIMPACK车辆动力学仿真软件和ABAQUS有限元分析软件，构建轮轨接触的刚柔耦合模型，分析列车振动产生的力的传递规律，得到在轨道布设加速度传感器方...
- 魏秀琨滕延芹贾利民李宇杰赵利瑞魏德华管青鸾杨子明江思阳孟鸿飞所达李赛王熙楠潘潼翟小婕尹贤贤陈亚兰
- 文献传递
- 碳纤维布加固矿山法地铁隧道衬砌结构模拟研究
- 本文以北京地铁"复八线"既有衬砌裂缝病害为研究背景，在隧道衬砌无损检测结果的基础上，采用有限元仿真技术对碳纤维板加固隧道衬砌的效果开展研究。对比未加固隧道与加固隧道的格栅钢筋受力及混凝土损伤情况得出，...
- 李宇杰王梦恕徐会杰姜良
- 关键词：地下铁路衬砌补强碳纤维板
- 北斗系统在智慧城轨中的应用与展望被引量：4
- 2021年
- 围绕城市轨道交通智慧化建设和运营中开展北斗系统应用的主题,按照基础条件梳理、需求分析、应用前景展望的思路进行研究。首先,在基础条件梳理方面,从北斗系统的建设成就、功能服务与技术水平入手,介绍其应用发展情况,进而识别出北斗系统与智慧城轨融合发展的结合点;然后,根据北斗系统的服务功能,分析智慧城轨在建设和运营中对时空基准、空间数字化、高精度定位与授时3方面的应用需求;最后,以上述2点为基础,对北斗系统在智慧城轨中应用的2方面重点工作,即时空体系网络建设与关键技术突破进行规划,并对其在智慧城轨运行、维修、客服等领域的应用服务进行展望。
- 蔺陆洲李宇杰邓平科李俊杨军
- 关键词：北斗系统
