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时颢

作品数:14 被引量:86H指数:6
供职机构:中国铁道科学研究院更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划“九五”国家科技攻关计划更多>>
相关领域:交通运输工程经济管理机械工程更多>>

文献类型

  • 13篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 12篇交通运输工程
  • 3篇经济管理
  • 1篇机械工程

主题

  • 13篇铁路
  • 7篇列车
  • 5篇高速铁路
  • 4篇列车运行
  • 3篇提速
  • 3篇既有线
  • 2篇双线铁路
  • 2篇铁路运输
  • 2篇区间通过能力
  • 2篇旅客
  • 2篇旅客列车
  • 2篇计算方法
  • 1篇道岔
  • 1篇动圈
  • 1篇运输市场
  • 1篇运行调整
  • 1篇运行速度
  • 1篇运行图
  • 1篇提速列车
  • 1篇铁路工程

机构

  • 14篇中国铁道科学...
  • 2篇北方交通大学
  • 1篇学研究院

作者

  • 14篇时颢
  • 3篇朱家荷
  • 2篇汤奇志
  • 2篇田长海
  • 2篇徐鹤寿
  • 1篇邹俊万
  • 1篇韩调
  • 1篇朴爱华
  • 1篇杜文
  • 1篇肖彦君
  • 1篇尹红
  • 1篇黄建鹏
  • 1篇何邦模
  • 1篇胡安洲
  • 1篇马大炜
  • 1篇么培基
  • 1篇黄诚铭
  • 1篇陈彦杰

传媒

  • 5篇中国铁路
  • 2篇铁道运输与经...
  • 2篇铁道学报
  • 2篇中国铁道科学
  • 1篇人民论坛
  • 1篇铁道货运

年份

  • 1篇2005
  • 1篇2004
  • 1篇2002
  • 2篇2001
  • 3篇2000
  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 1篇1996
  • 1篇1995
  • 2篇1990
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
既有线上提高列车运行速度对运输能力的影响被引量:11
1996年
针对既有线旅客列车提速的要求,从分析影响线路通过能力的主要因素着手,分析了旅客列车最高速度提到140、160和200km/h后对线路通过能力的影响,提出了在不降低当前已有的运输能力条件下,客货列车速度匹配关系以及在兼顾提速与扩能时应注意解决的问题。
时颢朴爱华
关键词:列车运行速度铁路运输
发展铁路物流事业 开拓铁路货运市场被引量:1
2001年
介绍了国内外物流发展的状况 ,分析了我国物流发展中存在的问题 ,提出了铁路运输企业发展现代物流的一些建议。
陈彦杰时颢
关键词:物流货运铁路
高速铁路区间能力的计算分析被引量:17
1995年
通过对影响高速铁路通过能力若干因素的确定与分析,以300km长的高速区段为例,计算了纯高速模式以及高中速混行模式下不同高中速列车比例时的旅客列车平均扣除系数和能力值;揭示了高速铁路通过能力的变化规律;分析了两种模式下旅客列车扣除系数相对于其影响因素的敏感程度;提出了进一步扩能时可采取的措施。
时颢朱家荷
关键词:高速铁路区间通过能力高速列车铁路
京沪高速铁路列车运行调整问题的探讨被引量:11
2001年
提出了我国高速铁路运行调整的基本原则和可能的运行调整方法,分析不同运行调整方案的优缺点、实施条件和实施效果,对高速铁路运行调整方法、能力利用以及运行图铺画提出了建议。
汤奇志时颢尹红
关键词:高速铁路运行调整京沪线
我国高速铁路发展模式
何邦模时颢黄诚铭黄建鹏胡安洲邹俊万么培基杜文金辰虎等
1.成果内容简介:该成果提出研究报告1篇、分报告24篇。内容涉及高速铁路线路、机车车辆、通信信号和主要相关技术装备的发展模式及配置方案,发展高速铁路庞采取的技术路线;以京沪高速铁路依托,在2000年建成京沪高速铁路全线的...
关键词:
关键词:高速铁路
既有线提速与铁路企业扭亏被引量:1
2000年
回顾了铁路提速的历程,并总结了铁路大提速取得的显著经济效益、铁路企业形象改善、社会效益提高的效果。展望了铁路巩固扭亏成果,扩大提速范围,建立旅客出行“一日行动圈”的前景。
时颢
关键词:铁路提速扭亏
双线铁路旅客快车扣除系数的计算方法及其取值被引量:17
1990年
在实际调查和大量图解的基础上,应用运行图理论,全面分析了追踪列车间隔时间及客车数量等影响旅客快车扣除系数的各种因素,建立了计算区段旅客快车扣除系数的数学模型,导出了计算公式,并提出了适用于我国一般双线区段的取值范围。
朱家荷时颢
关键词:双线铁路客车列车调度列车运行模拟
全文增补中
提速——注入经济新活力
1998年
速度是任何一种交通工具赖以生存和发展的重要因素。交通运输业的发展史实质上就是交通运输工具不断更新以及速度不断提高的历史。交通运输方式特别是带有强烈国家属性的运输方式速度的每一次提高,不仅改变了人们的旅行观念,而且还推动了交通运输业的进步和国民经济的发展。铁路技术进步的受益者不仅仅是铁路企业本身,更主要的是广大的民众和整个国家。铁路列车运行速度是铁路运输技术发展水平的重要标志之一。由铁路在国民经济发展中所处的特殊地位导致了铁路运输的载体——铁路列车速度的提高。它不仅可以为铁路企业创造更多的经济效益,而且必将为国家带来更大的社会效益。
时颢
关键词:旅客列车提速区间通过能力货物列车提速列车客货列车
全路既有线客运提速的规划设想被引量:3
2000年
1997年以来,全路以三大干线(京沪、京广、津哈)为主,在既有线进行了大规模的提速,产生了良好的社会效益和经济效益,表明实施提速战略,对铁路走向市场、适应我国经济发展,以及加快铁路技术进步,具有重大的历史意义和现实作用,它增强了在全路进一步扩大提速范围的信心和决心...
田长海时颢
关键词:铁路提速客运线路
高速铁路对道岔侧向最高允许通过速度的要求被引量:6
2004年
从满足高速铁路运营的角度,研究道岔侧向最高允许通过速度。分析认为影响因素有列车最小运行间隔时间、最高运行速度、列车制动性能和加速性能、沿线车站到发线长度。以列车最高运行速度300km·h-1和350km·h-1等条件为前提,对4种运行工况下道岔侧向最高允许通过速度要求进行计算。结果表明,高速铁路的区间道岔侧向最高允许通过速度选择应不低于160km·h-1,车站道岔和咽喉区渡线侧向最高允许通过速度选择应不低于100km·h-1。
汤奇志马大炜时颢
关键词:道岔高速铁路
共2页<12>
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