孙旋
- 作品数：6 被引量：30H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院飞行器先进设计技术国防重点学科实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金航空科技联合基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术医药卫生交通运输工程更多>>
- 复合材料加筋板冲击损伤模拟和剩余强度分析
- 飞机复合材料结构典型形式之一是加筋壁板。在飞机结构制造、装配和使用过程中不可避免的会受到各种形式冲击载荷的作用。这将造成纤维断裂、基体开裂和层间分层等多种形式的损伤,引起结构强度和刚度的减弱。足够能量的低速冲击会使得复合...
- 孙旋
- 关键词：复合材料加筋板ABAQUSCAI
- 文献传递
- 复合材料加筋板低速冲击有限元模拟分析被引量：3
- 2013年
- 为了了解影响冲击损伤的因素到底有哪些,特别是冲击位置和筋条对冲击损伤的影响,本文采用非线性有限元法,基于ABAQUS软件平台及内嵌的材料用户定义子程序(VUMAT),建立了复合材料加筋板低速冲击的有限元分析模型。通过对一些飞行器上常用的加筋板进行研究分析,对于距离筋条不同位置的冲击来研究冲头位置对冲击损伤的影响。然后,将有限元模型计算结果与试验数据进行了对比。最后,探讨了对于冲击结果的影响参数,为复合材料加筋板的设计提供参考。
- 孙旋童明波王涛
- 关键词：复合材料加筋板低速冲击
- 碳纤维复合材料接头力学性能试验与仿真分析被引量：14
- 2016年
- 采用试验和仿真分析的方法对T800/924复合材料接头在拉伸载荷作用下的力学性能进行研究。在电子万能试验机上进行了接头试验件的拉伸试验,记录试验中试验件的破坏过程,得到了最终失效载荷。采用非线性有限元法,基于ABAQUS软件平台,使用内嵌的材料用户定义子程序(VUMAT),建立了该试验对应的有限元分析模型,得到接头的应变分布情况,并给出接头失效载荷的计算值。结果表明:计算预测接头的损伤部位与试验吻合,失效载荷计算值与试验值差值较小,证明了仿真分析方法的可行性。通过结果分析发现,孔边是应力集中的地方,破坏一般从孔边开始萌生,并且接头面外受载能力较弱,接头的失效模式一般是孔边面外拉脱。
- 孙旋童明波陈智高彬
- 关键词：碳纤维复合材料力学性能ABAQUS失效模式
- 直升机水上迫降动力学问题研究
- 随着直升机的广泛应用，直升机的海上飞行任务也越来越多，因此增加了水上迫降这类事故发生的概率。21世纪以来，水上迫降和海上坠机事故逐年增加，直升机水上迫降仿真分析与试验研究已经成为一个极其重要的课题。国外和国内的航空管理部...
- 孙旋
- 关键词：直升机水上迫降流固耦合稳定性
- 文献传递
- 基于SPH法直升机水上迫降仿真
- 为了了解不同迫降姿态角对直升机水上迫降的影响.本文采用非线性有限元法,基于LS-DYNA软件平台,建立了直升机水上迫降的有限元分析模型,对直升机不同迫降姿态角进行水上迫降研究分析.探讨了不同迫降姿态角对于直升机水上迫降稳...
- 孙旋童明波李旭东
- 关键词：直升机水上迫降仿真模型有限元法
- 文献传递
- 碳纤维织物布层压复合材料湿热环境疲劳后剩余压缩强度被引量：5
- 2016年
- 为了研究湿热环境对碳纤维织物布层压复合材料疲劳性能的影响,开展了碳纤维织物布含中心孔层压板疲劳试验和剩余压缩强度试验,并为湿热环境拉-压疲劳试验自行设计了湿热环境试验箱。参照ASTM标准设计加工了疲劳试验夹具和压缩试验夹具,分别在标准环境条件(温度(23±2)℃、相对湿度(50±5)%RH),湿热环境条件(温度(70±2)℃、相对湿度(85±5)%RH)下对试件进行拉-压疲劳试验,之后分别进行了剩余压缩强度试验。以标准环境疲劳试验件的剩余压缩强度为基准值,对比湿热环境疲劳试验件的破坏载荷对应的极限压缩强度,计算其与基准值的差值。通过试验结果对比,得到湿热环境下试验件疲劳后剩余压缩强度下降了14%,该湿热环境对载荷谱下的碳纤维织物布层压复合材料试验件疲劳后剩余压缩强度影响较小。
- 孙旋童明波陈智刘鑫娴秦福德
- 关键词：碳纤维湿热环境剩余压缩强度
