吴文亮
- 作品数：55 被引量：329H指数：11
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 沥青混合料数字图像分形特性分析被引量：4
- 2009年
- 利用沥青混合料数字图像技术,以直观的沥青混合料颗粒级配体积特征为研究对象开展了分形特性研究,从级配颗粒填充理论的角度,分析了沥青混合料颗粒级配组成和矿料间隙分布的统计自相似分形特性,给出了相应的分形维数计算方法。试验结果表明,采用"小岛法"可以定量描述级配颗粒组成的分形特性,利用"计盒维数"能够描述沥青混合料矿料间隙在行车荷载作用下发生变化的分形特性。
- 王绍怀李智吴文亮张肖宁
- 关键词：沥青混合料数字图像级配组成
- 基于数字图像技术的沥青混合料车辙试验研究被引量：11
- 2008年
- 应用数字图像处理技术,分别对FAC-20沥青混合料的原始试件和20、40、60 min国标车辙试验的截面图像中粗集料颗粒主轴方向的变化规律作出分析。结果表明:车辙试验前20 min内颗粒主轴方向夹角减小的最快,颗粒重排进行的最剧烈;试验的中后期,粗集料之间产生了较强的嵌挤作用,颗粒重排受到的约束增大,主轴方向夹角的变化趋势减弱,混合料进入稳定状态。
- 吴文亮李智张肖宁
- 关键词：沥青混合料车辙试验数字图像处理
- 基于工业CT技术的沥青混合料体积组成分析
- 2010年
- 为了改善使用毛体积密度等物理量将体积组成换算成重量组成百分比的弊端,该文将工业CT技术应用于沥青混合料的体积组成研究。介绍了工业CT的工作原理及基于体素的三维重建算法;对试件作三维重建,确定出阈值,能够识别空隙、沥青胶浆和集料颗粒;最后分析了试件体积参数,计算了各组成成分的体积百分比。
- 潘艳珠吴文亮王端宜
- 关键词：公路沥青混合料工业CT阈值
- 基于数字图像处理和有限元建模方法的沥青混合料劈裂试验数值模拟被引量：26
- 2011年
- 应用数字图像处理技术及工业CT扫描获得试件图像,结合有限元建模方法,建立了包含集料、空隙和胶浆在内的沥青混合料有限元模型,并模拟研究了沥青混合料劈裂试验。结果表明:通过定义应力集中因子,可用来描述沥青混合料内部应力的不均匀分布,级配类型、模量比、有无空隙及加载位置都对模拟结果有较大影响。采用DIP-FEM方法能够很好地将沥青混合料的微观结构和宏观力学性能结合起来。
- 王端宜吴文亮张肖宁虞将苗李智
- 关键词：道路工程沥青混合料劈裂试验数字图像处理有限元法
- 一种超薄沥青面层集料分档方法
- 本发明提供一种超薄沥青面层集料分档方法。该方法通过更精细的分档，获得的石料生产出的沥青混合料性能更加稳定。解决了目前集料分档较为粗糙的问题，通过配合比的设计，可获得满足不同技术需求的沥青混合料。UTAC技术的难点在于控制...
- 李智吴文亮代生林
- 文献传递
- 基于使用性能的钢桥面铺装环氧沥青混凝土设计被引量：13
- 2012年
- 针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩余劲度模量比来反映环氧沥青混凝土的疲劳性能,并通过试验建立起冲击韧性和剩余劲度模量比之间的关系.研究结果表明:采用CAVF方法设计的环氧沥青混凝土的抗滑性能明显改善;冲击韧性和疲劳性能之间有良好的线性相关性,采用冲击韧性能够有效地评价环氧沥青混凝土的疲劳性能.
- 张肖宁张顺先徐伟黄志勇吴文亮苑苗苗
- 关键词：钢桥面铺装环氧沥青抗滑性能冲击韧性
- 基于不同成型方法的沥青混合料均匀性评价被引量：8
- 2011年
- 由于不同成型方法制成的试件均匀性不同,会影响到试验结果,因此应用数字图像处理技术,对试件做连续切割,获取多幅图像;采用统计分析的方法研究了同一级配在不同成型方法时的均匀性。结果表明,4种成型方法均匀性的好坏依次为:旋转压实、轮碾成型、马歇尔击实、振动成型。
- 吴文亮李智王端宜张肖宁
- 关键词：道路工程沥青混合料均匀性
- 基于数值模拟的高速公路S型曲线积水规律分析
- 2024年
- S型曲线由于特殊的线型几何特征形成了易积水的路面区域,对于积水规律的掌握有利于在设计和建造阶段提前预防和处理积水路段的危害。该文基于计算流体力学软件Fluent,结合计算流体力学分析中基于欧拉-拉格朗日方法的欧拉液膜模型EWF(Eulerian Wall Film),针对精细化处理的典型S型曲线双向多车道道路模型进行模拟计算。模拟包含了几何特征与降雨量等不同变量因素,得出了积水的水膜厚度以及流速分布规律。模拟结果表明:在降雨阶段,S型曲线横坡坡度0%~1%路段为积水路段,横坡坡度1%~2%路段为易积水路段,横坡坡度大于2%的路段积水情况受到降雨强度影响;在排水阶段,S型曲线横坡坡度0%~1%路段为排水困难路段,横坡坡度1%~2%路段为排水不畅路段,横坡坡度大于2%的路段排水顺畅,在排水时间结束时,路面在不同的几何条件和降雨条件下均能将积水排除至水膜厚度小于2 cm,横坡的大小与渐变影响了积水的横向分布与纵向分布,横向呈现中间高两边低、横断面上标高大的位置水膜厚度小和标高小的位置水膜厚度大的水膜厚度分布规律,总体呈现S型的分布规律;水膜流速在积水阶段呈现纵向上中间低两边高、水膜厚度大则水膜流速大的水膜厚度分布规律,在排水阶段则为纵向上中间高两边低的水膜流速分布规律。道路宽度影响了降雨落到路面的积水总量,进而对积水水膜厚度产生了影响;超高缓和率则主要使得积水路段、易积水路段增长,从而影响了积水分布的范围。
- 吴文亮曾威凯李智王晓飞
- 关键词：计算流体力学路面积水
- 停车场电动汽车充电优化策略被引量：1
- 2018年
- 针对停车场电动汽车充电服务,基于工作日期间车辆到达时间分布与电价波动特征,从停车场运营管理角度提出了2种充电优化策略:(1)为了使停车场用电负荷峰值最小和停车场总电费最低,从而建立了线性优化模型;(2)以拥有250个充电桩的停车场为例,以停车场各时段的电力负荷和总电费支出为评价指标,将提出策略与传统随到随充策略进行比较分析。结果表明,相比随到随充的运营策略,用电负荷峰值最小策略可使停车场电力负荷峰值降低69.9%,总电费最低策略可使停车场的总电费降低13.1%,证明了模型的实用性和有效性。
- 李淑艳吴文亮巫威眺焦志强
- 关键词：电动汽车电力负荷电费支出
- 聚类分析中K-均值与K-中心点算法的研究
- 近年来随着信息技术的快速发展,各行各业都积累了越来越多的数据,如何从这些海量数据中挖掘出有用的信息便成了一个很大的困难。随着人工智能技术的发展,数据挖掘技术逐渐被提出来了,用以发掘隐含的信息和数据的内在模式。聚类分析是数...
- 吴文亮
- 关键词：数据挖掘聚类分析K-均值K-中心点PAM
- 文献传递
