肖寒
- 作品数：19 被引量：95H指数：7
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金环境保护公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 在用柴油车NO_x排放的测量方法被引量：5
- 2015年
- 基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。
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- 机动车排放多源数据融合及应用研究
- 2023年
- 机动车排放已成为我国大气污染的重要来源。近年来,我国在机动车环保信息公开、环保定期检验、遥感监测、车载自动诊断系统(OBD)远程监控等领域积累了大量的数据,本文通过对机动车排放多源数据进行处理分析,建立了多源数据融合方法,为数据的评价应用提供了支撑。
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- 关键词：机动车多源数据
- 在用柴油车环保定期检测NOx的可行性研究被引量：7
- 2014年
- 利用发动机台架测试设备对柴油车氮氧化物检测设备进行了对比测试,并对部分发动机的典型工况点和实际车辆进行了氮氧化物排放测试。结果表明,化学电池为原理的检测设备,容易劣化,不建议使用。加载减速工况中的工况点经过调整,能够满足氮氧化物检测要求。对于配备有SCR的符合国四排放标准以上的车辆,进行氮氧化物检测是可行的。经过对不同排放水平的排放检测,氮氧化物检测限值初步确定为1300ppm。
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- 关键词：氮氧化物可行性
- 我国非道路移动源排放管理现状及展望被引量：15
- 2017年
- 非道路移动源作为重要的生产和生活工具,对我国经济社会发展发挥了重要的作用。与道路机动车相比,由于长期以来我国对非道路移动源排放缺乏有效的监督管理,普遍存在技术水平低、使用年限长、维护保养差、燃油消耗高、燃油质量差、排放污染大等特点,正逐渐成为影响我国城市和区域空气质量的另一重要来源。本文通过对我国非道路移动源排放管理现状进行分析,结合国内外非道路移动源排放管理经验,提出未来我国非道路移动源管理的思路。
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- 关键词：非道路工程机械船舶
- 中国船舶港口绿色发展现状与建议被引量：2
- 2019年
- 船舶运输具有运量大、成本低等优点,是国际贸易中最重要的运输方式之一,80%以上的国际货物通过海运完成,中国更是高达90%以上。《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,2018年末全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨,旅客吞吐量1.77亿人,拥有水上运输船舶13.70万艘,万吨级及以上泊位2444个。按货物吞吐量计算,世界十大港口中有7个在中国(图1),2018年宁波-舟山港货物吞吐量突破10亿吨,连续10年位居世界第一。
- 马冬肖寒田苗谢琼
- 关键词：中国船舶港口货物吞吐量宁波-舟山港旅客吞吐量船舶运输
- 车用尿素溶液质量对SCR系统的影响被引量：17
- 2016年
- 本文对柴油机氮氧化物还原剂——尿素水溶液的品质对SCR系统的影响进行了全面得分析,包括尿素含量、碱度、不溶物、水含量、醛类、磷酸盐、金属元素等指标对SCR系统的影响。
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- 关键词：柴油机
- 我国城市交通可持续发展现状及建议
- 2014年
- 随着我国城镇化水平不断加快,城市交通得到快速发展,在给公众带来极大便利的同时,也引发了能源、环境、拥堵等一系列问题。可持续交通作为一种高效能、低排放的发展方式,逐步受到社会的普遍关注。可持续交通的核心在于提高交通运输的能源效率,改善交通运输的能源结构,优化交通运输的发展方式,最终实现交通行业的可持续发展。2014年5月,国务院发布《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》,要求加快绿色循环低碳交通运输体系建设,确保全面完成＂十二五＂节能减排降碳目标,也为可持续交通的发展指明了方向。
- 马冬黄志辉王宏丽肖寒
- 关键词：交通可持续发展低碳发展燃料消耗量交通车辆汽车燃料能源效率
- 基于模糊综合评价法的重型柴油车排放控制技术评价被引量：5
- 2019年
- 机动车已成为我国城市大气污染的重要来源,尤其是重型柴油车已成为当前机动车污染控制的重点。应用模糊综合评价法对重型柴油车排放控制技术进行评价,针对重型柴油车排放控制技术的特点,构建了包括环境、经济、技术等3方面共8项指标的综合评价指标体系,可为有效筛选最佳适用技术提供重要参考。以国六重型柴油车为例,对EGR、SCR、ASC、DOC、DPF等排放控制技术及(EGR+DOC+DPF+SCR+ASC)、(DOC+DPF+SCR+ASC)等技术组合,定量评价了其环境、经济、技术指标,筛选出国六重型柴油车最佳可行技术。结果表明,国六重型柴油车排放控制技术得分较高的是(EGR+DOC+DPF+SCR+ASC)排放控制技术组合,该路线是目前重型柴油车达到国六排放法规主流的技术组合,各排放关键零部件的分担压力比较均衡,可以减少95%以上的氮氧化物和颗粒物排放,从而满足未来更严格的排放标准。
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- 关键词：环境工程学指标体系重型柴油车
- 基于模糊综合评价法的轻型汽油车排放控制技术评价被引量：1
- 2020年
- 应用模糊综合评价法对轻型汽油车排放控制技术进行评价,针对其技术特点,构建了包括环境、经济、技术等三方面共10项指标的综合评价指标体系。以国六轻型汽油车为例,针对三元催化器(TWC)、四效催化器(FWC)、TWC+汽油机颗粒捕集器(GPF)、TWC+cGPF、TWC+稀燃氮氧化物捕集技术(LNT)等排放控制技术方案进行定量评价,筛选出最佳可行技术。结果表明,国六轻型汽油车排放控制技术得分较高的是TWC+cGPF方案,该方案是目前轻型汽油车达到国六排放标准的主流技术方案,从而满足未来更严格的排放标准。综合评价指标体系可为移动源行业的最佳可行技术评估提供科学方法。
- 马冬孟庆斌肖寒吉喆王运静汪晓伟
- 关键词：指标体系轻型汽油车
- 2010-2013年我国柴油车黑碳排放状况分析被引量：1
- 2015年
- 我国柴油车的快速增长给我国柴油车污染治理带来了极大的压力,柴油车黑碳排放的研究有益于对空气质量、人体健康和气候变化采取积极的措施。研究表明,从2010年到2013年,我国柴油车增长了23%,柴油类汽车保有量约增长了约43.3%;而我国柴油车的黑碳排放量出现先增后减的趋势,2013年我国柴油机动车的黑碳排放量约为33.33万吨,比2012年减少了2.8%;河南、河北、山东、广东和内蒙五个省(自治区)柴油机动车的黑碳排放约占全国黑碳排放的37.3%。研究结果初步显示了我国柴油车污染控制的效果。
- 王燕军吉喆尹航黄志辉马冬王宏利钱立运谢琼肖寒
- 关键词：柴油车黑碳
